산업계 "배출권 구매비용만 5조원…NDC 할당계획 재고해달라" 2025-11-04 18:45:57

경영 활동이 저해되지 않도록 2030 NDC의 산업 부문 감축률(2018년 대비 11.4%)과 정합성을 확보하는 수준에서 4차 배출권 할당량을 설정해줄 것"을 요청했다. 산업계는 우리나라 NDC는 법제화 및 배출권거래제 할당과 직접 연동돼 규제로 작용하는 만큼 신중한 접근이 필요하다고 강조했다. 현재 NDC가 배출권거래제 할...

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• #산업계 배출권 #산업계 #배출권 #감축 #할당 #목표

조영준 대한상의 지속가능경영원장 "탄소중립, 속도보다 기업 지원 로드맵이 시급" 2025-11-04 10:37:48

조 원장은 2035년 감축률보다 중요한 것은 실행 플랜이라며, 숫자 싸움이 아니라 ‘돈·기술·시장’을 어떻게 설계하느냐의 문제라고 강조했다. 정부가 일관된 신호를 주지 않으면 산업계는 따라가기 어렵다는 점도 거듭 지적했다. 그는 정부의 역할로 ▲업종별 기술 로드맵을 명확히 제시하고 상용화 시점을 구체화할 것...

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산업계 "NDC 상향, 기술 비용 높아 정부 지원 없이 감축 불가능" 2025-11-04 10:37:40

포기하는 것이라는 우려를 표시했다. 감축률이 높아질수록 기업들은 생산량을 줄일 수밖에 없고, 이는 곧 이익 감소와 국가경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 주장이다. 산업계는 정부가 단순한 규제자가 아닌 촉‘ 진자’ 역할을 해야 한다고 입을 모은다. 이와 관련해서 과거 ‘수소경제’ 추진 경험이 자주 거론된다. 한...

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• #산업계 NDC #감축 #지원 #기업 #정부 #산업 #기술 #생산 #산업계 #업계 #감소

"2035 NDC 목표 상향 필요…국제법적 리스크 없애야" 2025-11-04 10:37:23

낮은 감축률을 포함하는 것은 법적 의무를 위반하는 행위다. 특히 산업 부문 감축률은 21~30% 수준으로 논의되고 있어 제조업 비중이 높은 독일(40% 이상), 일본(40~43%), EU(64%)에 비해 현저히 낮다. 한국의 탈탄소 전환은 글로벌 경쟁에서 크게 뒤처져 있다. 여전히 OECD 최하위 수준의 재생에너지 발전 비중, 세계 최저...

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'2035 NDC' 확정 초읽기...탈탄소 분수령 넘을까 2025-11-04 10:37:07

이상 감축률에 대해 산업계는 총배출량 감축 속도가 가파르다고 주장한다. 특히 기술적·비용적 한계를 이유로 고감축률 설정에 강한 부담을 표시했다. 환경부에 따르면, 지금까지 2018년 기준 7억2760만 톤(CO₂eq)의 총배출량 중 현재(2024년)까지 약 8860만 톤을 감축했으나 2030년 목표선(4억3660만 톤)에 도달하려면...

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속도 내는 '2035 NDC'…정부·기업, 시각차 '뚜렷' 2025-11-04 10:36:38

감축률이 높아질수록 생산량을 줄일 수밖에 없고, 이는 곧 이익 감소와 고용 축소, 경쟁력 약화로 이어진다”며 “생산량 감축은 곧 산업 포기”라고 말했다. 대한상공회의소에 따르면, 철강 분야 수소환원제철 기술은 기존 고로 공정보다 최대 69% 비용이 높고, 탄소 1톤 감축에 최대 239달러가 소요된다. 석유화학업계의...

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車산업계·노동계 "2035 NDC 목표 현실화해야"…정부에 공동건의 2025-11-03 13:54:00

달성을 위해 2018년 대비 온실가스 감축률 후보로 '48%', '53%', '61%', '65%' 등 4개 안을 제시했다. 수송 부문에서 전기·수소전기차 등 무공해차 누적 등록 목표는 840만∼980만대 이상(등록 비중 30∼35% 이상) 수준으로 설정했다. 3개 단체는 "이는 사실상 내연기관차 퇴출 수준의...

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자전거 탄소중립 사회, 프랑스에서 배운다 [오피니언] 2025-10-31 14:11:06

감축률은 최근 4년간 0.3%에 그쳤다. 프랑스의 선진 정책을 시급히 참고할 필요가 있다. 프랑스 정부는 2018년 ‘자전거 이동 계획(Plan Vélo)’을 수립하고 3억5000만 유로(5100억원)를 투입했다. 자전거 1㎞ 이동 시 배출되는 이산화탄소는 5g에 불과하지만, 휘발유 차량은 123g, 디젤 차량은 119g을...

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