서울~양양 고속도로 150.2㎞의 마지막 구간인 동홍천~양양 간 71.7㎞가 30일 오후 8시에 개통된다.
국토교통부에 따르면 이번 개통 구간은 그동안 교통이 불편했던 홍천, 인제, 양양군을 통과하는 노선으로, 2조3,783억원을 투입해 왕복 4차로로 건설됐다. 서울에서 동홍천(78.5㎞)까지 지난 2004년에 착공해 2009년에 개통한 데 이어 13년 만에 전 구간이 완전 개통됐다. 이에 따라 서울서 양양까지 이동거리가 25.2㎞, 주행시간이 40분 단축돼 연간 2,035억원의 경제적 효과가 기대된다.
인천공항에서 바로 고속도로를 타고 양양까지 2시간20분이면 갈 수 있어 동서 간의 인적 교류와 물류 이동이 활발해질 전망이다. 경기도 가평과 강원도 춘천～홍천～인제～양양을 잇는 동서 관광벨트가 조성돼, 인제 내린천·방태산·자작나무숲, 양양 오색약수·하조대·낙산사 등 강원북부 지역과 설악산국립공원 등의 관광산업도 활성화될 것으로 관측된다.
지금까지는 인천공항에서 평창, 강릉 올림픽경기장까지 가는 길이 영동고속도로와 광주～원주 고속도로 2개였던 것이 3개 노선으로 늘어나 평창 올림픽 개최에 큰 역할을 하게 됐다. 또 교통량 분산으로 휴가철 상습정체가 발생하는 영동고속도로와 주변 국도의 교통소통이 한층 원활해져 동해안을 오가는 길이 한결 수월해 질 예정이다.
동홍천～양양 구간은 백두대간의 험준한 산악지형을 통과하는 지리적 특성으로 전체 연장 71.7㎞ 중 터널과 교량이 73%(터널 35개소 43.5㎞, 교량 58개소 8.6㎞)를 차지한다. 이에 따라 강풍으로 인한 교통사고가 우려되는 교량에는 방풍벽(3개소)을 설치했고, 집중호우로 인한 산사태 등에 대비해 토석류 피해 방지시설(31개), 비탈면 경보장치(20개)를 마련했다. 원격조정 염수분사시설(43개)도 갖춰 안전을 확보했다.
국내에서 가장 긴 도로 터널인 인제양양터널(11㎞)에는 터널 화재 등 비상시 바로 대응할 수 있도록 안전요원이 24시간 CCTV를 확인하고, 119 전담소방대(6명)가 상주한다. 또 영상유고 감지 CCTV 등 첨단 방재시설을 설치하고, 터널 길이에 맞는 환기시스템을 구축하는 한편, 터널 천정에 별·무지개 등 경관조명을 설치했다.
아울러 자연과 조화되는 고속도로 건설을 위해 고속도로 전 구간에 야생동물 유도울타리 설치하고, 수달 서식지 등을 조성했다. 지역의 지형적 특성을 최대로 살려 국내 최초로 도로 위 휴게소인 내린천 휴게소도 준비했다. 휴게소는 건물 아래에 인제 나들목으로 연결되는 도로가 있고, 하늘에서 보면 'V'자 모양의 독특한 형상이다. 주변에는 생태습지 산책로, 전망대, 환경홍보전시관을 조성했다.
국토교통부 김정렬 도로국장은 "이번에 완전 개통되는 서울～양양고속도로는 동해고속도로와 연결돼 서울에서 동해안까지 단숨에 이동할 수 있어 강원 북부 및 설악권, 동해안권의 관광 산업이 활성화되는 등 지역발전의 촉매제 역할을 할 것"이라고 말했다.
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오아름 기자 or@autotimes.co.kr
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