LG에너지솔루션이 미국 포드, 튀르키예 코치그룹과 합작해 튀르키예에 배터리 공장을 지으려던 계획을 철회했다. 대신 기존 공장의 유휴 설비에서 배터리셀을 생산해 포드에 공급하기로 했다. 급성장하던 전기차 시장이 숨 고르기 국면에 들어가면서 완성차·배터리 업체 투자에 제동이 걸리고 있다.
LG에너지솔루션은 지난 11일 포드·코치그룹과 현지 합작공장을 짓기 위해 체결한 구속력 없는 3자 업무협약(MOU)을 철회한다고 발표했다. 3사는 “현재 전기차 전환 속도를 고려할 때 튀르키예에 건설 예정이던 배터리셀 생산시설 투자를 지속하기에 적절한 시기가 아니라는 데 동의했다”고 밝혔다.
앞서 3사는 지난 2월 MOU를 맺고 튀르키예 앙카라 지역에 2026년 양산을 목표로 연 25GWh 규모의 전기차 배터리 공장을 신설하기로 했다. 향후 생산량을 45GWh까지 늘리는 방안도 검토하겠다고 했다. 올 연말 착공할 예정이었지만 유럽을 중심으로 전기차 판매 성장세가 둔화하면서 전략을 급선회했다. 막대한 자금을 들여 신규 증설할 때가 아니라고 판단한 것이다.
LG에너지솔루션 관계자는 “합작법인(JV) 대신 기존 공장에서 생산한 배터리셀을 포드에 직접 공급하기로 했다”고 말했다.
빈난새 기자 binthere@hankyung.com
LG에너지솔루션은 지난 11일 포드·코치그룹과 현지 합작공장을 짓기 위해 체결한 구속력 없는 3자 업무협약(MOU)을 철회한다고 발표했다. 3사는 “현재 전기차 전환 속도를 고려할 때 튀르키예에 건설 예정이던 배터리셀 생산시설 투자를 지속하기에 적절한 시기가 아니라는 데 동의했다”고 밝혔다.
앞서 3사는 지난 2월 MOU를 맺고 튀르키예 앙카라 지역에 2026년 양산을 목표로 연 25GWh 규모의 전기차 배터리 공장을 신설하기로 했다. 향후 생산량을 45GWh까지 늘리는 방안도 검토하겠다고 했다. 올 연말 착공할 예정이었지만 유럽을 중심으로 전기차 판매 성장세가 둔화하면서 전략을 급선회했다. 막대한 자금을 들여 신규 증설할 때가 아니라고 판단한 것이다.
LG에너지솔루션 관계자는 “합작법인(JV) 대신 기존 공장에서 생산한 배터리셀을 포드에 직접 공급하기로 했다”고 말했다.
빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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