'지옥철' 김포골드라인 혼잡도, 26년까지 30% 완화된다

정부가 증차를 통해 ‘지옥철’이란 오명을 갖고 있는 김포골드라인의 혼잡도를 2026년까지 30% 완화하기로 했다. 서울지하철 4·7·9호선에도 차량이 추가 투입된다.

국토교통부는 수도권 지하철 혼잡도를 낮추기 위해 올해 총 110억원의 국비를 서울시와 김포시의 도시철도 증자 사업이 지원한다고 28일 발표했다. 서울시에 64억원, 김포시엔 46억원을 지원한다.

김포 도시철도에는 2026년 말까지 5편성 증차를 목표로 3년간 국비가 한시 지원될 예정이다. 김포골드라인의 경우 현재 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시30분) 기준 3분 간격으로 운행되고 있다.

김포시가 자체 도입을 추진 중인 6편성(올해 6~9월 순차적 투입)에 더해 국비 지원으로 5편성을 추가 투입하면, 배차 간격은 2분10초로 50초 단축된다. 총 11편성이 늘어나는 셈이지만, 예비 편성 등을 감안할 때 실제 운행 차량은 9편성 증가하게 된다.

이달 기준 오전 7시30분~8시30분 기준 구래역~김포공항역 구간에서 21편성이 달리고 있는데, 차량 증편이 완료되는 2026년 말엔 30편성 운행이 가능해진다. 이렇게 되면 수송 가능인원이 약 40% 증가한다고 국토부는 설명했다.

출퇴근길 최고 혼잡도는 현재 199%(심각)에서 2026년 말 150%(보통)로 낮아진다. 최대 혼잡시간(오전 7시30분~8시30분) 평균 혼잡도는 182%(혼잡)에서 130%(보통)까지 약 30% 감소하게 된다.

서울지하철 1~9호선 중 가장 혼잡한 4호선(3편성 추가)과 7호선(1편성), 9호선(4편성)에도 2027년까지 총 8편성을 증차하는 걸 목표로 4년간 국비가 한시 지원된다. 9호선 최고 혼잡도는 현재 184%(혼잡)에서 2027년 159%(주의) 수준으로 감소할 것으로 예상된다.

4호선(150%→148%)과 7호선(157%→147%)도 증차 완료 시 최고 혼잡도가 150% 미만으로 낮아질 전망이다. 철도안전관리체계상 열차 내 혼잡도(탑승 기준인원 대비 실제 탑승인원)는 190% 이상인 경우 ‘심각’, 170~190%면 ‘혼잡’, 150~170%는 ‘주의’, 150% 이하는 ‘보통’으로 분류된다.

윤진환 국토부 철도국장은 “안전하고 편리한 대중교통이 될 수 있도록 혼잡도 관리에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

이인혁 기자 twopeople@hankyung.com