인천시가 미래 인천 발전을 위한 10대 핵심과제를 발표했다. 6·3 대선에 이어 출범할 차기 정부에 지원을 요청하는 인천지역 현안이기도 하다. 인천상공회의소도 인천경제주권 10개 아젠다를 정해서 대선 후보에게 전달했다.
인천시의 10대 핵심과제는 강화 남단 경제자유구역 지정, 영종~강화 평화도로 건설, 인천발 KTX 공항 연장, 수도권매립지 4자 합의 이행, 제3연륙교 통행료 무료화, 경인전철·고속도로 지하화, 도심 군사시설 이전, 감염병 전문병원 구축, 인천형 천원주택 전국 확산, GTX D·E노선 조속 추진 등이다.
시가 가장 시급하게 정부에 요구하는 것은 강화 남단 경제자유구역 지정이다. 기존 인천경제자유구역(IFEZ)이 출범한 지 20년이 넘어서면서 알짜 부지가 소진돼 외국인직접투자(FDI)에 한계성이 드러나고 있어서다.
IFEZ는 2012년부터 2019년까지 매년 9억달러 안팎의 FDI 실적을 올렸다. 그러나 2020년 5억5000만달러, 2021년 7억3000만달러, 2022년 3억9200만달러, 2023년 4억3200만달러를 기록하는 등 점차 감소세를 나타내고 있다.
인천시 관계자는 “IFEZ는 전국 경제자유구역 FDI의 78.3%를 차지하는 등 압도적 성과를 냈지만, 최근에는 첨단전략산업 투자 유치를 위한 산업용지조차 부족한 상황”이라고 말했다.
강화 남단은 인천국제공항과 20분 이내로 연결되는 공항경제권이기 때문에 산업용지를 저렴한 가격에 공급할 수 있는 유일한 지역이라는 게 시의 설명이다.
해당 지역은 강화군 길상·화도·양도면 일대 약 10㎢(약 300만 평) 규모이며, 예상 사업비는 4조1000억원이다.
인천시는 시민이 가장 관심이 높은 교통 혁명에도 힘을 쏟고 있다. 영종~강화 평화도로는 접경지역의 정주 여건 개선은 물론 강화 남단이 경제자유구역으로 지정되면 꼭 필요한 인프라라는 게 시의 주장이다.
영종~강화 평화도로는 인천공항이 있는 영종도에서 길상면으로 이어지는 총 14.6㎞의 왕복 2차선 대교다. 추정 사업비는 5000억원이다.
인천시는 인구감소지역의 생활인구 증대를 위해 예비타당성조사 면제를 주장하고 있다.
KTX의 인천국제공항 연결도 인천시 숙원 사업이다. 인천공항과 전국 주요 지점을 연결하는 고속철도의 필요성과 함께 2036년 전북 하계올림픽 유치 등 각종 국제행사를 위해서도 인천공항발 KTX는 반드시 구축돼야 한다는 입장이다.
시 관계자는 “KTX 연장 사업은 송도발 KTX를 인천공항 방향으로 16.6㎞ 더 잇는 사업”이라며 “2033년 인천공항 연 여객 1억 명 수요에 대비하는 차원에서도 연장이 불가피하다”고 강조했다.
경인전철과 경인고속도로 지하화 사업에도 사활을 걸고 있다. 남북으로 분리된 지역의 통합과 원도심의 도시공간 구조 개선을 위해 속도감 있게 진행해야 한다는 게 시의 입장이다.
경인전철 지하화는 인천~부개역 사이 13.9㎞(11개 역)를 지하로 연결하는 사업이다. 공사비는 약 3조4000억원이 예상된다. 경인전철이 지하화되면 지상에서는 원도심 개발 프로젝트가 시동을 건다.
경인고속도로 지하화는 올해 1월 예비타당성조사를 통과한 사업이다. 신월IC에서 청라국제도시로 이어지는 지하도로로, 길이는 약 15.3㎞다. 사업비는 1조3780억원이 예상된다. 인천시는 차기 정부에 지하 고속도로가 조속히 준공되도록 예산 확보와 행정 절차 추진을 건의할 계획이다.
시는 수도권 광역급행철도(GTX)-B(인천~마석)에 이어 GTX-D·E노선 신설을 요구하고 있다. GTX-D·E는 모두 인천공항에서 출발해 서울 삼성역과 경기도 왕숙·덕소로 향하는 노선이다.
인천시는 이 밖에 내년부터 생활폐기물 직매립 금지에 따른 수도권매립지 대체 부지 확보, 청라국제도시와 영종국제도시를 연결하는 제3연륙교 통행료 무료화, 도심 내 군사시설 이전을 위한 재정 지원 등을 요청하고 있다.
인천 경제계의 10개 아젠다는 △경인고속도로 지하화 2028년 완공 △인공지능 스마트공장 보급 확대 △부평·주안 국가산단의 첨단벤처 융복합 공간 대전환 △분산 에너지 특별법으로 지역별 차등 요금제 △인천해상풍력발전단지 조성 △수도권정비계획법 폐지 △규제자유특구 인천 역차별 해소 △공유 수면 매립 권한 확대 △경제자유구역 확대 △해사 전문법원 인천 유치 등이다.
인천상의 관계자는 “인천은 수도권정비계획법에 따라 기업 입지, 확장, 투자에 제약이 많고 중앙정부의 지원 대상에서 소외된다”며 “바이오와 반도체는 인천의 미래 성장동력 산업이지만 글로벌 공급망 불안, 중국과의 기술 격차 축소 등으로 어려움이 많다”고 설명했다.
인천 경제계는 지역 미래성장동력으로 바이어·헬스, 반도체, 항공모빌리티, 해상풍력·수소에너지 산업을 꼽고 있다. 이에 바이오 국가첨단전략산업 특화단지 조기 조성과 영종도의 바이오 특화 산단 지정 등이 희망 제안에 포함됐다. 공항경제권 특별법, 인천공항 5단계 사업 조기 실시 등도 차기 대통령에게 요구하는 지역 발전 현안이다.
박주봉 인천상공회의소 회장은 “기업 활력 회복과 성장 기반 구축을 위해 인천경제자유구역과 같은 전략 지역에 대한 규제 특례와 재정·금융 지원이 필요하다”며 “산업현장 인력난 해소를 위해 외국인 근로자 체류 기간 연장, 숙련공 비자 연장, 한국어 교육과 체류 지원을 대선 후보에게 제안한다”고 말했다.
인천=강준완 기자 jeffkang@hankyung.com
◇신규 경자구역 추가 지정이 핵심
인천시의 10대 핵심과제는 강화 남단 경제자유구역 지정, 영종~강화 평화도로 건설, 인천발 KTX 공항 연장, 수도권매립지 4자 합의 이행, 제3연륙교 통행료 무료화, 경인전철·고속도로 지하화, 도심 군사시설 이전, 감염병 전문병원 구축, 인천형 천원주택 전국 확산, GTX D·E노선 조속 추진 등이다.
시가 가장 시급하게 정부에 요구하는 것은 강화 남단 경제자유구역 지정이다. 기존 인천경제자유구역(IFEZ)이 출범한 지 20년이 넘어서면서 알짜 부지가 소진돼 외국인직접투자(FDI)에 한계성이 드러나고 있어서다.
IFEZ는 2012년부터 2019년까지 매년 9억달러 안팎의 FDI 실적을 올렸다. 그러나 2020년 5억5000만달러, 2021년 7억3000만달러, 2022년 3억9200만달러, 2023년 4억3200만달러를 기록하는 등 점차 감소세를 나타내고 있다.
인천시 관계자는 “IFEZ는 전국 경제자유구역 FDI의 78.3%를 차지하는 등 압도적 성과를 냈지만, 최근에는 첨단전략산업 투자 유치를 위한 산업용지조차 부족한 상황”이라고 말했다.
강화 남단은 인천국제공항과 20분 이내로 연결되는 공항경제권이기 때문에 산업용지를 저렴한 가격에 공급할 수 있는 유일한 지역이라는 게 시의 설명이다.
해당 지역은 강화군 길상·화도·양도면 일대 약 10㎢(약 300만 평) 규모이며, 예상 사업비는 4조1000억원이다.
인천시는 시민이 가장 관심이 높은 교통 혁명에도 힘을 쏟고 있다. 영종~강화 평화도로는 접경지역의 정주 여건 개선은 물론 강화 남단이 경제자유구역으로 지정되면 꼭 필요한 인프라라는 게 시의 주장이다.
영종~강화 평화도로는 인천공항이 있는 영종도에서 길상면으로 이어지는 총 14.6㎞의 왕복 2차선 대교다. 추정 사업비는 5000억원이다.
인천시는 인구감소지역의 생활인구 증대를 위해 예비타당성조사 면제를 주장하고 있다.
KTX의 인천국제공항 연결도 인천시 숙원 사업이다. 인천공항과 전국 주요 지점을 연결하는 고속철도의 필요성과 함께 2036년 전북 하계올림픽 유치 등 각종 국제행사를 위해서도 인천공항발 KTX는 반드시 구축돼야 한다는 입장이다.
시 관계자는 “KTX 연장 사업은 송도발 KTX를 인천공항 방향으로 16.6㎞ 더 잇는 사업”이라며 “2033년 인천공항 연 여객 1억 명 수요에 대비하는 차원에서도 연장이 불가피하다”고 강조했다.
경인전철과 경인고속도로 지하화 사업에도 사활을 걸고 있다. 남북으로 분리된 지역의 통합과 원도심의 도시공간 구조 개선을 위해 속도감 있게 진행해야 한다는 게 시의 입장이다.
경인전철 지하화는 인천~부개역 사이 13.9㎞(11개 역)를 지하로 연결하는 사업이다. 공사비는 약 3조4000억원이 예상된다. 경인전철이 지하화되면 지상에서는 원도심 개발 프로젝트가 시동을 건다.
경인고속도로 지하화는 올해 1월 예비타당성조사를 통과한 사업이다. 신월IC에서 청라국제도시로 이어지는 지하도로로, 길이는 약 15.3㎞다. 사업비는 1조3780억원이 예상된다. 인천시는 차기 정부에 지하 고속도로가 조속히 준공되도록 예산 확보와 행정 절차 추진을 건의할 계획이다.
시는 수도권 광역급행철도(GTX)-B(인천~마석)에 이어 GTX-D·E노선 신설을 요구하고 있다. GTX-D·E는 모두 인천공항에서 출발해 서울 삼성역과 경기도 왕숙·덕소로 향하는 노선이다.
인천시는 이 밖에 내년부터 생활폐기물 직매립 금지에 따른 수도권매립지 대체 부지 확보, 청라국제도시와 영종국제도시를 연결하는 제3연륙교 통행료 무료화, 도심 내 군사시설 이전을 위한 재정 지원 등을 요청하고 있다.
◇인천상의도 인천경제주권 아젠다 발표
인천상공회의소는 6·3 대선을 앞두고 차기 대통령 후보에게 전하는 인천경제주권 10개 아젠다를 발표했다. 제조업에서 서비스·첨단산업 중심으로 이동하는 인천 경제계를 지원해달라는 게 핵심 내용이다.인천 경제계의 10개 아젠다는 △경인고속도로 지하화 2028년 완공 △인공지능 스마트공장 보급 확대 △부평·주안 국가산단의 첨단벤처 융복합 공간 대전환 △분산 에너지 특별법으로 지역별 차등 요금제 △인천해상풍력발전단지 조성 △수도권정비계획법 폐지 △규제자유특구 인천 역차별 해소 △공유 수면 매립 권한 확대 △경제자유구역 확대 △해사 전문법원 인천 유치 등이다.
인천상의 관계자는 “인천은 수도권정비계획법에 따라 기업 입지, 확장, 투자에 제약이 많고 중앙정부의 지원 대상에서 소외된다”며 “바이오와 반도체는 인천의 미래 성장동력 산업이지만 글로벌 공급망 불안, 중국과의 기술 격차 축소 등으로 어려움이 많다”고 설명했다.
인천 경제계는 지역 미래성장동력으로 바이어·헬스, 반도체, 항공모빌리티, 해상풍력·수소에너지 산업을 꼽고 있다. 이에 바이오 국가첨단전략산업 특화단지 조기 조성과 영종도의 바이오 특화 산단 지정 등이 희망 제안에 포함됐다. 공항경제권 특별법, 인천공항 5단계 사업 조기 실시 등도 차기 대통령에게 요구하는 지역 발전 현안이다.
박주봉 인천상공회의소 회장은 “기업 활력 회복과 성장 기반 구축을 위해 인천경제자유구역과 같은 전략 지역에 대한 규제 특례와 재정·금융 지원이 필요하다”며 “산업현장 인력난 해소를 위해 외국인 근로자 체류 기간 연장, 숙련공 비자 연장, 한국어 교육과 체류 지원을 대선 후보에게 제안한다”고 말했다.
인천=강준완 기자 jeffkang@hankyung.com
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