특수강소재 전문기업 대창솔루션이 선박 엔진 핵심 부품인 선박 엔진 하부 구조물(MBS)분야 글로벌 점유율 45%를 차지했다고 25일 발표했다. 글로벌 조선업이 본격적으로 부흥하면서 수혜를 입고 있다는 분석이다.
MBS는 대형 내연기관 엔진 블록에 조립돼 크랭크샤프트(Crank Shaft)의 메인 베어링을 지지·안정화하는 구조물이다. 고도의 특수강 주조 기술력이 요구돼 쉽게 대체하기 어려운 부품이다. 현재 대창솔루션은 국내 주요 엔진 제조사는 물론 한화엔진, STX, 일본 히타치 등에 장기간 납품하며 점유율을 끌어올려왔다.
대창솔루션은 선박엔진 부품 외에 다양한 사업 포트폴리오를 운영하고 있다. 2025년 상반기 기준 사업별 매출 비중은 조선기자재 61.2%, 해양솔루션 10%, 발전설비 14%, 초저온산업 5.8%, 원전해체 폐기물 2.4%, 상품 및 기타 1.3%를 기록했다. 이 중 절반 이상을 차지한 조선기자재 부문이 여전히 핵심 성장동력이다.
최근 글로벌 조선업계는 약 200조 원 규모의 미국 조선업 재건 투자 계획인 마스가(MASGA) 프로젝트 추진에 힘입어 대형 선박 발주가 확대되고 있다. 이러한 업황 변화는 선박 엔진 핵심 부품을 공급하는 대창솔루션의 실적 개선과 시장 점유율 확대에 직접적인 수혜로 작용할 거라는게 회사 측 설명이다.
금융감독원에 따르면 대창솔루션은 2025년 2분기부터 MBS 단가 인상이 반영된 매출이 잡히면서, 매출과 영업이익이 함께 증가했다. 특히 별도기준 영업이익률 6.5%를 기록하며 흑자 전환에 성공했다.
올해 들어서 1분기 한화엔진과 약 199억 원 규모의 MBS 공급 계약을 체결해 연내 납품을 앞두고 있다. 2025년 10월부터는 현대중공업향 MBS 공급도 재개될 예정이다.
원전 해체 폐기물 저장장치 사업 역시 가파른 성장세를 보이고 있다. 내구성·안정성·보관 및 이동의 용이성은 물론, 빠른 제작 기간과 규제 대응 능력에서도 차별화된 경쟁력을 확보해 캐나다 원전 시장에서 669억 원 규모의 누적 수주 실적를 보유하고 있다.
정부가 발표한 123대 국정 과제 중 친환경 에너지 전환, 수소 생태계 구축과 직결된 사업 역량을 확보한 자회사 크리오스의 정책 수혜도 기대된다. 2030년까지 청정수소 전주기 인프라 구축에 약 40조 원 규모 투자가 이어질 예정이다. 액화수소 탱크·수소충전소 국책 과제를 주관한 경험이 있는 크리오스 그룹 차원에서 에너지 전환 밸류체인까지 갖춘 상태다.
회사 관계자는 “조선업 발주 확대는 선박 엔진 및 핵심 부품 수요 증가로 직결되기 때문에 대표 수혜주로 부각될 가능성이 높다”며 “특히 올해 4분기 현대중공업 수주 재진입과 크리오스 기업공개(IPO) 추진도 성장을 뒷받침할 것”이라고 말했다.
은정진 기자 silver@hankyung.com
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