DL건설이 터널 내부 코팅에 활용하는 신기술을 공개했다. 콘크리트와 잘 섞이는 성질의 플라스틱 섬유를 개발해 시공 안정성을 높였다. 수분에 의한 부식에도 강해 해저터널의 품질과 생산성을 개선할 것이란 평가가 나온다.
DL건설은 헬릭스(Helix) 구조의 PET 섬유복합체와 진동 분산시스템을 활용한 ‘터널용 숏크리트 신기술’을 개발했다고 24일 밝혔다. 숏크리트(Shotcrete)는 압축공기를 통해 콘크리트를 분사하는 방식의 공법이다. 주로 터널·지하 구조물 등의 구조체 보강이나 표면 피복에 사용한다. 기존 섬유 보강재 대비 내구성·안전성 등을 보완한 것으로, 유니온물산·동해종합기술공사와 공동 개발한 기술이다.
플라스틱 섬유인 ‘PET 섬유복합체’를 콘크리트와 잘 섞이도록 개선한 것이 가장 큰 특징이다. 일반 섬유복합체는 비중(상대적으로 무거운 정도)이 낮아 콘크리트와 혼합할 때 떠오르는 현상이 발생한다. 이번에 개발한 PET 섬유복합체는 섬유를 나선형으로 꼬아 만든 ‘헬릭스’ 구조를 활용해 비중을 높였다.
진동 분산시스템을 통해 섬유복합체를 콘크리트에 정량 투입한 뒤 균일하게 분산시킨다. 잘 섞일 수 있도록 해 뭉치는 것을 방지한다. 기존 소재 대비 더 좋은 성능을 발휘할 수 있는 이유다. 숏크리트를 분사할 때, 표면에 붙지 않고 튕겨 나오는 비율(리바운드율)을 49.6%까지 낮췄다. 콘크리트 생산 비용을 18.6% 절감할 수 있는 효과다.
기존 소재는 수분에 의한 부식에 취약했다. 습도가 높은 환경에서 보관하기 어려웠다. 해수 구간 시공 때 내구성을 확보하는 데도 한계가 있었다. 이번에 개발한 신기술은 수분에 따른 부식이 발생하지 않는다. 고습도 환경에서도 시공이 가능하며, 내구성을 강화하는 효과도 있다.
토양 및 지하수 오염도 줄일 수 있다. 이산화탄소(CO₂) 배출량 감소로 탄소중립 정책 실현에도 기여한다. DL건설은 인덕원-동탄 10공구와 옥정-포천 2공구에서 이 기술을 적용할 계획이다.
손주형 기자 handbro@hankyung.com
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