"무공해차 보급 목표…정부는 속도조절해야"

자동차업계가 2030년까지 전기차, 수소차 등 무공해차 450만 대를 보급한다는 정부의 ‘2030 온실가스 감축 목표’(NDC)를 수정해야 한다고 주장했다. 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 29일 서울 서초동 계량측정협회에서 ‘미래차 전환기 대응과 자동차산업 지속 성장 전략’을 주제로 제44회 자동차모빌리티산업발전포럼을 열고 이같이 밝혔다.

▶본지 10월 27일자 A3면 참조

조철 산업연구원 선임연구위원은 주제 발표에서 “보조금이 판매량에 큰 영향을 끼치는 전기차는 내년까지 112만 대 수준에 그칠 것”이라며 “2030년(450만 대) 목표를 달성하려면 2027년부터 연 85만 대 이상을 판매해야 하지만 전기차 가격의 급격한 인하 없이는 달성이 어렵다”고 전망했다. 조 연구위원은 국내 자동차산업의 수출·해외 생산 의존도가 82.7%에 달하는 만큼 글로벌 시장 트렌드를 따라야 한다고 했다. 세계 최대 자동차 시장인 미국은 지난 10월부터 전기차 보조금을 중단한 상태다. 글로벌 완성차들도 하이브리드카와 내연기관차 투자를 늘리고 있다.

자동차업계는 정부가 2035년을 목표로 제시한 무공해차 보급 계획(840만∼980만 대) 역시 달성이 어려운 데다 급격한 전기차로의 전환은 자동차 부품업계의 생존 위기로 이어질 것이라고 지적했다. 저가 중국산 전기차 의존도만 높일 수 있다는 우려도 나온다. 중국산 전기차가 많아질수록 국내 부품사의 판로는 더 줄어든다. 강남훈 KAIA 회장은 “부품사의 95% 이상이 중소·중견기업으로 절반 이상은 매출에서 미래 차가 차지하는 비중이 10% 미만”이라며 “내연기관차가 퇴출되면 부품사들이 심각한 경영난을 겪을 것”이라고 했다.

신정은 기자 newyearis@hankyung.com