현대자동차가 미국 시장 판매 호조에 힘입어 올해 3분기 사상 최대 매출을 기록하고도 25% 관세에 발목이 잡혔다.
한·미 관세협상 타결로 자동차 수출 관세가 일본, 유럽 등 경쟁국과 같은 15%로 낮아짐에 따라 4분기부터는 수익성이 개선될 전망이다. 현대차는 차값이 비싼 하이브리드카와 고급차 브랜드 제네시스 판매를 늘려 북미 사업에 고삐를 죄기로 했다.
현대차는 3분기 영업이익이 1년 전보다 29.2% 감소한 2조5373억원을 기록했다고 30일 발표했다. 세타2 GDI 엔진 리콜 품질 비용 1조3602억원을 반영한 2022년 3분기(1조5518억원) 이후 최근 4년 새 가장 적은 적은 영업이익이다.
현대차는 미국 관세 비용 탓에 줄어든 3분기 영업이익만 1조8210억원에 달했다. 앞선 2분기 영업이익 감소분(8282억원)에 비해 119.9%나 급증했다.
2분기까지는 관세 부과 전 쌓아놓은 재고 물량을 통해 관세 영향을 일부 상쇄했지만 3분기부터는 수출차 전부가 25% 관세를 물고 있어서다. 관세에 따른 영업이익 감소분(1조8210억원)이 없었다면 3분기 영업이익은 4조3583억원으로, 역대 최대인 지난해 2분기(4조2791억원)를 넘었다.
현대차 3분기 매출은 미국에서의 선전과 하이브리드카 등 친환경차 판매 증가에 힘입어 46조7214억원으로 1년 전보다 8.8% 많아졌다. 3분기 기준 역대 최대다. 영업이익이 감소한 가운데 매출은 늘어나 영업이익률은 전년보다 2% 낮아진 5.4%에 그쳤다.
현대차 3분기 글로벌 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 2.6% 늘어난 103만8353대를 기록했다. 팰리세이드 하이브리드와 아이오닉 9 등 신차 효과를 앞세운 내수(18만558대) 판매는 6.3% 증가했고, 해외 판매(85만7795대) 증가율은 이보다 낮은 1.9%로 집계됐다. 차종별로는 하이브리드카와 전기차 등 친환경차가 전년보다 25.0% 늘어난 25만2343대 팔렸다.
현대차는 대미 자동차 관세 15% 인하에도 원가 절감을 통해 수익성을 높이겠다고 밝혔다. 이승조 현대차 재경본부장(부사장)은 이날 콘퍼런스콜에서 “가격 요소(차값 인상) 대신 재료비·경비 절감을 통해 현재 관세 손실액의 60% 가량은 만회를 하고 있다”고 설명했다.
현대차는 관세 여파에도 미국 시장에서 ‘시장 점유율’과 ‘수익’이라는 두 마리 토끼를 모두 잡겠다는 구상이다. 당장 4분기 미국에 출시하는 팰리세이드 하이브리드는 현지 생산을 검토하고 있다. 울산공장에서 만들어 수출하는 팰리세이드 하이브리드를 미국에서 만들면 15% 관세를 내지 않아도 돼 수익성이 높아진다.
현대차는 신차가 쏟아지는 ‘골든 사이클’에 진입하는 내년에는 실적이 한층 개선될 것으로 전망했다. 현대차는 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 제네시스 GV90 등 40여개의 신차를 출시할 계획이다. 이 부사장은 “신차가 나오면 판매를 늘리기 위한 인센티브 비용이 크게 줄어들어 실적도 개선될 것”이라고 강조했다.
김보형 기자 kph21c@hankyung.com
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