세계 시장 공략을 확대하고 있는 중국 완성차 브랜드들의 판매 전략이 독일에서는 통하지 않는 것으로 나타났다.12일 독일연방자동차청(KBA)에 따르면 최근 유럽에서 판매량이 크게 늘고 있는 비야디(BYD)를 비롯한 중국 자동차 브랜드들은 지난 1분기 유럽 최대 시장인 독일에서는 모두 판매량이 20위 권 밖을 기록했다.
BYD가 9120대로 가장 높은 21위를 기록했고 상하이차 모리스개러지(MG) 25위(6177대), 립모터 27위(3168대), 샤오펑 35위(1207대) 등이 뒤를 이었다.
반면 현대차는 독일에서 2만 3706대를 팔아 아시아 브랜드로는 가장 높은 9위로 10위권 안에 들었다. 이어 일본 도요타(1만 5706대·11위), 기아(1만 4376대·13위) 등의 순으로 집계됐다.
독일은 연간 평균 280만대가 팔리는 유럽의 최대 자동차 시장으로 폭스바겐과 스코다, 벤츠, BMW가 4강 체제를 구축하고 있다.
독일을 제외한 유럽연합(EU) 지역에서는 상하이자동차와 BYD 등이 판매 20위권 안에 포함돼 독일 시장에서의 약세를 입증했다.
업계에서는 중국이 독일에서 입지를 확대하지 못하는 이유로 높은 가격과 SNS에만 치중하는 마케팅 전략 등이 거론된다.
중국 업체들이 독일 내 가격을 중국 판매가보다 훨씬 높게 설정해 가장 큰 장점인 가격 경쟁력이 살리지 못했다는 것이다.
특히 마케팅에 연예인, 스포츠 스타를 주로 활용하고 SNS 기반의 디지털 캠페인에만 집중하면서 독일 소비자들이 중시하는 기술력을 어필하는 데에는 소홀했다는 평가다.
정유진 기자 jinjin@hankyung.com
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