광역버스 입석금지 좌석제 시행 `출근길 혼란`
수도권 직행좌석형(빨간색) 광역버스 입석 금지 좌석제 시행 첫날인 오늘(16일) 출근길 혼란은 우려할만한 수준은 아니었다.
이는 `출근대란`을 걱정하는 목소리에 승객 스스로 평소보다 10∼15분 일찍 집에서 나섰거나 현장 점검에 나선 담당 공무원이나 버스기사들도 입석 승차를 아예 막지는 않았기 때문이다.그러나 늘어난 버스가 한꺼번에 쏟아져 서울시내 도로의 교통체증이 가중됀 것.
오늘 각 지자체와 운송업체는 출근시간대에 버스를 집중적으로 배차해 각 정류장에서 1∼5분에 한 대씩 도착해 승객을 수송했다.
또한 혼란을 피하고자 일부 승객은 평소 이용하던 정류장보다 몇 정거장 앞쪽으로 이동해 버스를 탔다.
이에 일부 승객은 요금을 더 내더라도 편하게 앉아 출근할 수 있도록 버스를 더 늘려야 한다는 의견을 내기도 했다.
오늘의 출근길에는 방학 중인 대학생들이 빠져 생각보다 혼란이 크지는 않았다.
하지만 개학 후 대학생까지 출근길 버스 대열에 합류하면 혼란이 올 것이라는 걱정도 만만치 않다.
고양시 버스는 입석 금지 시행을 알리는 안내문을 아예 붙이지 않았다.
고양시 대중교통과의 한 관계자는 "확실한 교통대책도 없이 `입석 금지`라고 하면 시민이 더 혼란을 일으킬 수 있어 안내문은 걸지 않고 버스기사의 안내방송으로 대신하고 있다"고 설명했다.
국토교통부와 서울·경기·인천 등 3개 지자체는 오늘 버스 222대를 늘려 입석 금지에 따른 승객 불편 해결에 나섰다.
그러나 실제 늘어난 버스는 134대로 나머지는 노선을 조정하거나 신설해 증차 대수에 포함했다.
앞서 국토교통부는 출근시간대인 오전 6∼9시 수도권 직행좌석형 버스 승객을 11만명으로 집계했는데 이 가운데 1만5천명을 입석 승객으로 분류했다.
단순히 산술적으로 계산해도 이들 버스가 40∼45인승인 점을 고려하면 134대로는 최대 6천명만 해결할 수 있다.
노선 변경에 따른 증차까지 포함해도 9천990명을 수송할 수 있어 1만5천명을 해결하기에는 역부족이다.
5천여 명은 서서 가거나 나중에 도착한 버스를 타야 한다는 얘기이다.
일부 승객은 이번에 늘어난 버스는 운송업체 수익을 고려, 강남방면 등 운행거리가 짧은 노선이 대부분이라며 장거리 노선에 대한 대책을 요구했다.
국토교통부와 각 지자체는 한 달간 대책의 실효성 등을 점검한 뒤 8월 중순부터 입석 운행을 단속할 방침이다.
광역버스 입석급지를 접한 네티즌들은 "광역버스 입석금지, 그래도 아직 까지는 괜찮지만 학생들 방학 끝나면 가관일듯", "광역버스 입석금지, 확실한 대책없이 정책만 실행하는건 너무 무책임한일", "광역버스 입석금지, 그래도 입석금지 취지는 좋았다" 등의 반응을 보였다.
(사진=SBS 뉴스 캡처)
관련뉴스
