"제동장치가 이상해 꽈∼꽝"…신병 탄 군용버스 추락 사고 순간
군용버스 추락, 민간 병원 1명·국군 병원 21명 등 22명 치료…3명 중상
군용버스 추락 사고 현장 처참 "바퀴 따로 차체 따로"
군용버스 추락이라는 후진국형 사고가 또 발생했다.
군 의무대 진료를 마친 신병 22명을 태우고 부대로 복귀하던 군용버스가 20ｍ 아래로 추락한 것.
추락한 군용버스 탑승자는 사고 수습에 나선 경찰 등에 사고 순간에 대해 "터널을 빠져나와 내리막 구간 운행 중 여러 차례 제동장치를 밟았는데 말을 듣지 않았다"고 전했다.
연합뉴스에 따르면 군용버스 추락 사고는 2일 오후 5시 3분께 양구군 방산면 고방산리 일명 도고 터널 인근에서 발생했다.
군용버스 추락 사고 버스에는 육군 21사단 신병교육대 소속 신병 20명을 비롯해 운전병과 인솔 간부 등 22명이 타고 있었다.
입대 후 1∼5주차 훈련 중이던 신병들은 감기 등 질환으로 군 의무대에서 진료를 받고 부대로 복귀 중이었다.
군 의무대가 있는 양구읍에서 방산면의 소속 부대로 가는 길은 긴 오르막이 끝나는 지점이자 산 중턱에 자리한 도고 터널을 지나야 한다. 도고 터널을 빠져나오면 다시 긴 내리막 구간이 이어진다.
당시 장병과 인솔 부사관 등은 터널을 빠져나온 군용버스가 추락 직전, 내리막 구간을 지나면서도 속도가 줄지 않았다고 경찰 등에 전했다.
한 장병은 군용버스 추락 당시와 관련 "운전자가 여러 차례 제동장치를 밟았는데도 속도가 줄지 않았다"며 "핸드 브레이크를 잡았는데도 여전히 제동되지 않아 결국 사고로 이어졌다"고 구조에 나선 경찰에 당시 상황을 설명했다.
군용버스 추락 사고가 난 곳은 오른쪽 굽은 내리막 도로로, 얼어있는 상태는 아니었다는 게 경찰의 추가 설명이다.
추락사고 직후 군용버스는 녹색 천으로 덮였고, 차량 앞바퀴는 사고 충격으로 분리돼 떨어져 나가 있었다. 군용버스가 들이받은 가드레일은 왼쪽으로 찌그러졌고 앞범퍼 페인트 자국이 남았다.
경찰은 군용버스가 도로 왼쪽 가드레일을 들이받은 뒤 완만한 경사지를 타고 20여ｍ 아래로 추락하는 과정에서 충격으로 버스가 크게 훼손된 것으로 보고 있다.
그만큼 추락사고 현장은 아수라장이었다. 그나마 군용버스가 수차례 구르는 과정에서 잡목 등을 거치면서 충격이 다소 완화됐다. 그러나 사고 현장에 선명하게 남은 검은 타이어 자국은 다소 의문이 아닐 수 없다.
일반적으로 제동장치 고장과 브레이크 조작으로 발생한 스키드 마크 자국은 서로 부합하지 않는 현상이기 때문이다.
눈으로 어림잡은 현장에 남은 타이어 자국의 길이는 20ｍ가량으로 왼쪽 바퀴 타이어 자국은 일정하게 쭉 이어지지만, 오른쪽 바퀴는 부분부분 찍혀 있었다.
타이어 자국이 왼쪽 바퀴부터 찍힌 것으로 보아 당시 추락한 군용버스가 왼쪽으로 기울어졌거나 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴 제동력이 달랐을 가능성을 짐작하게 했다. 이 때문에 사고 현장에 타이어 자국이 생긴 요인도 군용버스 추락사고 원인 규명에 중요한 단서가 될 것으로 보인다.
경찰은 "내리막 구간에서 제동장치가 말을 듣지 않았다는 게 인솔 부사관 등의 진술"이라며 "그나마 군용버스 추락사고 직후 119와 군부대, 경찰 등이 신속하게 현장에 접근해 부상 병사들을 일사불란하게 옮겼다"고 말했다.
군부대 관계자는 "버스 운전병과 인솔 간부, 탑승 장병 등의 진술과 현장에 남은 타이어 자국, 차량 정비 상태 등을 토대로 사고 경위를 조사할 방침"이다.
한편 이날 추락 사고로 군용버스에 탄 신병과 버스 운전병 등 22명이 다쳤다. 이 중 3명이 중상이고 19명은 경상이다.
춘천성심병원에서 치료 중인 병사 1명을 제외하고 나머지 21명은 상태가 다소 나아져 춘천과 홍천 국군병원으로 나눠 입원 중이다.
군용버스 추락 이미지 = 연합뉴스
군용버스 추락, 민간 병원 1명·국군 병원 21명 등 22명 치료…3명 중상
군용버스 추락 사고 현장 처참 "바퀴 따로 차체 따로"
군용버스 추락이라는 후진국형 사고가 또 발생했다.
군 의무대 진료를 마친 신병 22명을 태우고 부대로 복귀하던 군용버스가 20ｍ 아래로 추락한 것.
추락한 군용버스 탑승자는 사고 수습에 나선 경찰 등에 사고 순간에 대해 "터널을 빠져나와 내리막 구간 운행 중 여러 차례 제동장치를 밟았는데 말을 듣지 않았다"고 전했다.
연합뉴스에 따르면 군용버스 추락 사고는 2일 오후 5시 3분께 양구군 방산면 고방산리 일명 도고 터널 인근에서 발생했다.
군용버스 추락 사고 버스에는 육군 21사단 신병교육대 소속 신병 20명을 비롯해 운전병과 인솔 간부 등 22명이 타고 있었다.
입대 후 1∼5주차 훈련 중이던 신병들은 감기 등 질환으로 군 의무대에서 진료를 받고 부대로 복귀 중이었다.
군 의무대가 있는 양구읍에서 방산면의 소속 부대로 가는 길은 긴 오르막이 끝나는 지점이자 산 중턱에 자리한 도고 터널을 지나야 한다. 도고 터널을 빠져나오면 다시 긴 내리막 구간이 이어진다.
당시 장병과 인솔 부사관 등은 터널을 빠져나온 군용버스가 추락 직전, 내리막 구간을 지나면서도 속도가 줄지 않았다고 경찰 등에 전했다.
한 장병은 군용버스 추락 당시와 관련 "운전자가 여러 차례 제동장치를 밟았는데도 속도가 줄지 않았다"며 "핸드 브레이크를 잡았는데도 여전히 제동되지 않아 결국 사고로 이어졌다"고 구조에 나선 경찰에 당시 상황을 설명했다.
군용버스 추락 사고가 난 곳은 오른쪽 굽은 내리막 도로로, 얼어있는 상태는 아니었다는 게 경찰의 추가 설명이다.
추락사고 직후 군용버스는 녹색 천으로 덮였고, 차량 앞바퀴는 사고 충격으로 분리돼 떨어져 나가 있었다. 군용버스가 들이받은 가드레일은 왼쪽으로 찌그러졌고 앞범퍼 페인트 자국이 남았다.
경찰은 군용버스가 도로 왼쪽 가드레일을 들이받은 뒤 완만한 경사지를 타고 20여ｍ 아래로 추락하는 과정에서 충격으로 버스가 크게 훼손된 것으로 보고 있다.
그만큼 추락사고 현장은 아수라장이었다. 그나마 군용버스가 수차례 구르는 과정에서 잡목 등을 거치면서 충격이 다소 완화됐다. 그러나 사고 현장에 선명하게 남은 검은 타이어 자국은 다소 의문이 아닐 수 없다.
일반적으로 제동장치 고장과 브레이크 조작으로 발생한 스키드 마크 자국은 서로 부합하지 않는 현상이기 때문이다.
눈으로 어림잡은 현장에 남은 타이어 자국의 길이는 20ｍ가량으로 왼쪽 바퀴 타이어 자국은 일정하게 쭉 이어지지만, 오른쪽 바퀴는 부분부분 찍혀 있었다.
타이어 자국이 왼쪽 바퀴부터 찍힌 것으로 보아 당시 추락한 군용버스가 왼쪽으로 기울어졌거나 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴 제동력이 달랐을 가능성을 짐작하게 했다. 이 때문에 사고 현장에 타이어 자국이 생긴 요인도 군용버스 추락사고 원인 규명에 중요한 단서가 될 것으로 보인다.
경찰은 "내리막 구간에서 제동장치가 말을 듣지 않았다는 게 인솔 부사관 등의 진술"이라며 "그나마 군용버스 추락사고 직후 119와 군부대, 경찰 등이 신속하게 현장에 접근해 부상 병사들을 일사불란하게 옮겼다"고 말했다.
군부대 관계자는 "버스 운전병과 인솔 간부, 탑승 장병 등의 진술과 현장에 남은 타이어 자국, 차량 정비 상태 등을 토대로 사고 경위를 조사할 방침"이다.
한편 이날 추락 사고로 군용버스에 탄 신병과 버스 운전병 등 22명이 다쳤다. 이 중 3명이 중상이고 19명은 경상이다.
춘천성심병원에서 치료 중인 병사 1명을 제외하고 나머지 21명은 상태가 다소 나아져 춘천과 홍천 국군병원으로 나눠 입원 중이다.
군용버스 추락 이미지 = 연합뉴스
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