● 핵심 포인트 - 현대차그룹이 상하이 모터쇼 불참을 선언함. 이는 중국 시장에서의 중요성이 감소했음을 나타내며, 대신 미국 시장과 인도, 동남아 시장 진출에 집중하려는 전략으로 해석됨. - 국내 배터리 3사의 실적 부진과 중국 CATL의 성장으로 인해 국내 배터리 기업에게 돌파구가 필요한 상황임. 전기차 시장의 활성화가 필요하나, 현재는 전기차
● 핵심 포인트 - 현대차그룹이 상하이 모터쇼 불참을 선언함. 이는 중국 시장에서의 중요성이 감소했음을 나타내며, 대신 미국 시장과 인도, 동남아 시장 진출에 집중하려는 전략으로 해석됨. - 국내 배터리 3사의 실적 부진과 중국 CATL의 성장으로 인해 국내 배터리 기업에게 돌파구가 필요한 상황임. 전기차 시장의 활성화가 필요하나, 현재는 전기차 캐즘으로 인해 지체 현상이 발생하고 있음. - 이러한 상황에서 여야 국회의원이 국내 배터리 기업에 직접적으로 보조금을 주는 '배터리 특별법' 제정에 나섬. 이는 국내 배터리 기업의 경쟁력 확보에 도움이 될 것으로 기대되며, ESS 등 새로운 시장 창출과 저가형 배터리 기술 개발 등도 함께 이루어져야 함.
● 현대차그룹, 상하이 모터쇼 불참... 미국 시장에 집중 현대차그룹이 오는 4월 열리는 중국 최대 자동차 전시회인 상하이 모터쇼에 불참한다고 밝혔다. 그룹 측은 ‘코로나19’ 상황 등을 고려했다고 설명했지만, 업계에서는 중국 시장에서의 중요성이 감소한 데 따른 결정으로 해석한다. 실제 현대차그룹의 중국 판매량은 2017년 사드 보복 이후 지속적으로 감소했고, 지난해에는 전년 대비 27%나 줄었다. 대신 현대차그룹은 미국 시장에 집중하고 있다. 정의선 현대차그룹 회장은 올해 신년사에서 ‘미국 시장은 올해 SUV 라인업을 강화하고, (전기차) 아이오닉 6 출시 등 제품 고도화와 (생산) 현지화를 통해 질적으로 더욱 성장하는 한 해가 될 것’이라고 밝힌 바 있다. 한편, 국내 배터리 3사는 중국 업체들의 약진 속에 돌파구를 찾아야 하는 상황이다. 중국 정부의 지원을 등에 업은 CATL은 글로벌 배터리 시장 점유율 1위를 기록하고 있고, BYD 등 다른 중국 업체들도 빠르게 성장하고 있다. 반면, LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사는 원재료 가격 상승과 반도체 수급난 등의 영향으로 지난해 나란히 영업손실을 기록했다.
※ 본 기사는 한국경제TV, 네이버클라우드, 팀벨 3사가 공동 연구 개발한 인공지능(AI) 모델을 통해 생방송을 실시간으로 텍스트화 한 후 핵심만 간추려 작성됐습니다. 더 많은 콘텐츠는 투자정보 플랫폼 '와우퀵(WOWQUICK)'에서 확인할 수 있습니다.