● 핵심 포인트 - 중국 노선 재개로 인해 단기적으로는 대한항공과 아시아나 등 대형 항공사가 유리할 것으로 전망됨. 이는 중국 측의 슬롯 등 공급 능력 측면에서 대형 항공사가 더 많은 우위를 점하고 있기 때문임. - 하지만 장기적으로는 LCC들이 수혜를 입을 것으로 예상됨. 이는 무비자 입국 허용으로 인해 슬롯이 추가적으로 늘어날 가능성이 높아지며, LCC들이 강점을 갖고
● 핵심 포인트 - 중국 노선 재개로 인해 단기적으로는 대한항공과 아시아나 등 대형 항공사가 유리할 것으로 전망됨. 이는 중국 측의 슬롯 등 공급 능력 측면에서 대형 항공사가 더 많은 우위를 점하고 있기 때문임. - 하지만 장기적으로는 LCC들이 수혜를 입을 것으로 예상됨. 이는 무비자 입국 허용으로 인해 슬롯이 추가적으로 늘어날 가능성이 높아지며, LCC들이 강점을 갖고 있는 근거리 영업이 더욱 활발해질 것으로 보이기 때문임. - 현재 항공업계는 대한항공, 아시아나항공의 합병으로 세계 10위권 FSC 출범을 앞두고 있으며, LCC 역시 3강 구도로 재편되고 있음. 그러나 일련의 항공기 참사와 기재 도입 지연 등 대외적인 불확실성으로 인해 대한항공이 경쟁에서 유리한 위치를 점하고 있음. - 따라서 향후 2~3년간 대한항공을 견제할 만한 국적사를 찾기는 어려울 것으로 보임. 이로 인해 항공주 중에서는 대한항공이 톱픽으로 꼽힘.
● 중국 노선 재개, 항공주 대한항공·LCC 수혜 기대 중국 노선 재개로 국내 항공업계의 실적 개선이 기대되는 가운데, 대한항공과 저비용항공사(LCC)들이 수혜를 입을 것이라는 전망이 나왔다. 단기적으로는 대한항공과 아시아나 등 대형 항공사가 유리할 것으로 보인다. 이는 중국 측의 슬롯 등 공급 능력 측면에서 대형 항공사가 더 많은 우위를 점하고 있기 때문이다. 다만 장기적으로는 LCC들이 수혜를 입을 것으로 예상된다. 무비자 입국 허용으로 슬롯이 추가적으로 늘어날 가능성이 높아지며, LCC들이 강점을 갖고 있는 근거리 영업이 더욱 활발해질 것으로 보이기 때문이다. 한편, 항공업계는 대한항공, 아시아나항공의 합병으로 세계 10위권 초대형 항공사(FSC) 출범을 앞두고 있다. LCC 역시 3강 구도로 재편되고 있지만, 일련의 항공기 참사와 기재 도입 지연 등 대외적인 불확실성으로 인해 대한항공이 경쟁에서 유리한 위치를 점하고 있다. 업계 전문가는 "향후 2~3년간 대한항공을 견제할 만한 국적사를 찾기는 어려울 것"이라며 항공주 중에서는 대한항공이 톱픽으로 꼽았다.
※ 본 기사는 한국경제TV, 네이버클라우드, 팀벨 3사가 공동 연구 개발한 인공지능(AI) 모델을 통해 생방송을 실시간으로 텍스트화 한 후 핵심만 간추려 작성됐습니다. 더 많은 콘텐츠는 투자정보 플랫폼 '와우퀵(WOWQUICK)'에서 확인할 수 있습니다.