한강 상공을 달리는 드론 택시는 3년 뒤에나 타볼 수 있을 전망이다.
서울시는 17일 브리핑을 열고 "정부가 K-UAM 상용화 목표 시점을 당초 2025년에서 2028년으로 조정한 여건 변화를 반영해 서울형 도심항공교통(S-UAM) 시범운항 준비를 본격화한다"고 밝혔다. 물론 국제 기관 인증이 미뤄지고 있는 미국, 중국 등 세계 UAM 기술 동향도 반영됐다.
앞서 정부는 지난 8월 기체 도입이 지연되면서 국내 UAM 상용화 목표 시점을 2028년으로 미루고, 비도심지역에서 실증을 거쳐 단계적으로 도심에 진입하겠다고 계획을 조정한 바 있다. 이에 올해부터 UAM 본격 실증에 나설 계획이던 서울시는 정부 방침에 대응, 수요와 입지 등 도시 특성을 반영한 실행 전략을 구체화해 실증 사업 없이 바로 UAM 상용화까지 연결하겠다는 구상이다.
다만 서울 등 수도권 UAM 사업은 국내 상용화 수준과 직결되는 만큼 선도적으로 도심 UAM 도입을 추진할 수 있도록 사업 단계를 더욱 압축적으로 추진하겠다는 입장이다. 서울시 관계자는 "2~3년 안으로 국제 인증이 마무리될 것으로 보인다"며 "빠르게 기체를 도입해 즉시 조기 상용화할 수 있도록 할 것"이라고 말했다.
그러면서 "S-UAM 주요 노선은 한강을 중심으로 설계되는데, 향후 대통령실이 용산에서 청와대로 이전하면 공역 활용이 넓어져 UAM의 핵심 무대가 될 것으로 기대된다"고 덧붙였다.
서울시는 또 안전한 운항 환경 확보를 위해 기체 도입과 버티포트 안전 확보 등 운영 체계 완비, 실시간 위험도 모니터링 체계, 비상 대응 매뉴얼을 철저히 준비할 계획이다. 아울러 인천시와 함께 '수도권 UAM 시범사업 추진계획 수립 용역'에 공동 착수해 수도권 광역 수요 분석, 주요 거점 간 노선 시나리오, 후보 입지 기술평가, 버티포트 기본계획, 서비스 모델 및 추진 전략 등을 분석할 방침이다.
서울시는 17일 브리핑을 열고 "정부가 K-UAM 상용화 목표 시점을 당초 2025년에서 2028년으로 조정한 여건 변화를 반영해 서울형 도심항공교통(S-UAM) 시범운항 준비를 본격화한다"고 밝혔다. 물론 국제 기관 인증이 미뤄지고 있는 미국, 중국 등 세계 UAM 기술 동향도 반영됐다.
앞서 정부는 지난 8월 기체 도입이 지연되면서 국내 UAM 상용화 목표 시점을 2028년으로 미루고, 비도심지역에서 실증을 거쳐 단계적으로 도심에 진입하겠다고 계획을 조정한 바 있다. 이에 올해부터 UAM 본격 실증에 나설 계획이던 서울시는 정부 방침에 대응, 수요와 입지 등 도시 특성을 반영한 실행 전략을 구체화해 실증 사업 없이 바로 UAM 상용화까지 연결하겠다는 구상이다.
다만 서울 등 수도권 UAM 사업은 국내 상용화 수준과 직결되는 만큼 선도적으로 도심 UAM 도입을 추진할 수 있도록 사업 단계를 더욱 압축적으로 추진하겠다는 입장이다. 서울시 관계자는 "2~3년 안으로 국제 인증이 마무리될 것으로 보인다"며 "빠르게 기체를 도입해 즉시 조기 상용화할 수 있도록 할 것"이라고 말했다.
그러면서 "S-UAM 주요 노선은 한강을 중심으로 설계되는데, 향후 대통령실이 용산에서 청와대로 이전하면 공역 활용이 넓어져 UAM의 핵심 무대가 될 것으로 기대된다"고 덧붙였다.
서울시는 또 안전한 운항 환경 확보를 위해 기체 도입과 버티포트 안전 확보 등 운영 체계 완비, 실시간 위험도 모니터링 체계, 비상 대응 매뉴얼을 철저히 준비할 계획이다. 아울러 인천시와 함께 '수도권 UAM 시범사업 추진계획 수립 용역'에 공동 착수해 수도권 광역 수요 분석, 주요 거점 간 노선 시나리오, 후보 입지 기술평가, 버티포트 기본계획, 서비스 모델 및 추진 전략 등을 분석할 방침이다.
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