대우건설 관계자는 4일 “동남권 관문공항의 시작을 알리는 초대형 국책사업의 상징성을 잘 알고 있으며, 일부에서 우려하는 연약지반의 초고난이도 공사라는 점은 회사가 보유한 기술력과 경험을 통해 충분히 극복할 수 있다”고 설명했다.
대우건설에 따르면 해상공항인 가덕도신공항의 공사 방식이 항만공사와 유사하고, 대우건설이 항만공사 분야에서 경험과 실적을 보유하고 있기 때문에 충분한 기술경쟁력을 갖추고 있다는 것이다.

대우건설은 현재 시공 중인 이라크 알포 신항만과, 가덕도와 저도를 연결하는 침매터널을 시공한 경험을 바탕으로 사업을 완수할 수 있다는 설명이다.

또한 이미 가덕도신공항 사업부지의 지반조사를 마쳐, 최적의 방안을 적용한 설계안을 도출할 계획이라고 밝혔다.
대우건설 관계자는 일각에서 언급되는 침하 문제가 있는 간사이공항과 가덕신공항의 지반 구조가 다르다며, 가덕신공항의 연약지반을 처리하기 위해 매립공법 변경과 준설치환 공법을 고려 중이라고 설명했다.
매립공법을 변경할 경우 해상 조건에서 작업해야 되는 기존 설계안의 한계를 극복하기 위해 육상화 시공 방법을 발굴할 계획이다. 준설치환 공법을 사용할 경우 활주로 구간의 연약지반을 아예 걷어내고 단단한 사석과 토사를 매립해 지반의 구성 자체를 바꾸게 된다.
대우건설 관계자는 “입찰 절차가 마무리되어 컨소시엄이 시공사업자로 선정되면, 수많은 경험과 실증을 통해 얻어진 기술경쟁력을 통해 국책사업을 성공적으로 완수하기 위한 모든 노력을 다할 것”이라고 밝혔다.
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