현대차-LG에너지, 1.4조 코나EV 리콜비용 3대 7로 분담한다(종합2보)
작년 4분기 실적에 품질 비용 추가 반영…현대차 충당금 총 4천255억원
(서울=연합뉴스) 서미숙 장하나 기자 = 현대자동차[005380]와 LG에너지솔루션이 최근 잇단 화재로 논란이 된 코나 전기차(EV) 등 전기차 3종 8만2천대에 대한 리콜 비용을 3대 7로 분담하기로 최종 합의했다.
기존의 배터리관리시스템(BMS) 업데이트 리콜을 포함하면 코나 EV 화재로 인한 리콜에 드는 전체 비용은 1조4천억원에 달할 것으로 추정된다.
4일 업계에 따르면 양 사는 지난달 24일 대규모 리콜 결정 이후 비용 분담률을 놓고 협상을 진행해 왔으며 최근 합의를 마치고 분담률과 기존의 충당금을 고려한 품질 비용을 지난해 재무제표에 반영하기로 했다.
현대차는 이날 작년 연간 영업이익을 종전 2조7천813억원에서 2조3천947억원으로 정정한다고 공시했다. 작년 4분기 실적에 코나 EV 리콜로 인한 충당금 3천866억원을 반영했기 때문이다. 이에 따라 기존에 이미 반영했던 코나 EV 리콜 비용 389억원을 포함하면 현대차가 전기차 리콜 비용으로 충당하는 금액은 총 4천255억원이 된다.
작년 3분기에 세타2 엔진 관련 충당금 등 품질 비용으로 2조1천352억원을 반영한 데 이어 2분기 연속 품질 이슈에 발목이 잡힌 셈이다.
LG에너지솔루션의 분사 직전 법인인 LG화학[051910] 역시 이날 재무제표 변동 공시에서 지난해 4분기 영업이익이 6천736억원에서 1천186억원으로 줄었다고 정정했다. 5천550억원이 리콜 비용으로 빠지면서 영업이익이 감소한 것이다.
LG에너지솔루션은 이미 작년 4분기 실적에 리콜 비용으로 1천억∼1천500억원을 반영한 것으로 알려졌다.
현대차의 부담금(4천255억원)을 기준으로 추산하면 리콜에 드는 비용은 당초 현대차가 밝힌 1조원보다 많은 1조4천억원 수준으로 추정된다.
현대차는 앞서 2017년 11월부터 2020년 3월까지 생산된 코나 EV(7만5천680대)와 아이오닉 EV(5천716대), 일렉시티 버스(305대) 등 총 8만1천701대를 전세계에서 리콜하기로 했다.
국내의 경우 리콜 대상은 코나 EV 2만5천83대, 아이오닉 전기차 1천314대, 일렉시티 302대 등 총 2만6천699대다.
작년 10월 1차 리콜 시에는 배터리관리시스템(BMS)을 업데이트한 후 과도한 셀 간 전압 편차나 급격한 온도 변화 등 배터리 이상 징후가 발견되면 배터리를 교체하는 방식으로 진행됐지만, 이번에는 해당 기간에 생산된 차량의 고전압 배터리 시스템(BSA)을 모두 교체하기로 했다.
국토부에 따르면 이들 3개 차종에 사용된 배터리 가운데 LG에너지솔루션 중국 난징공장에서 초기(2017년 9월∼2019년 7월)에 생산된 고전압 배터리 중 일부에서 셀 제조 불량으로 인한 내부합선으로 불이 날 가능성이 확인됐다.
당초 업계 안팎에서는 코나 EV의 화재 원인이 최종 결론나지 않은데다 국토부의 발표에 대해서도 LG에너지솔루션이 "직접적인 원인으로 보기 어렵다"고 부인하면서 비용 부담 문제를 둘러싼 양측의 줄다리기가 한동안 지속될 것으로 봤다.
하지만 양사 모두 논의가 장기화할 경우 브랜드 이미지가 실추될 수 밖에 없는 만큼 고객 안전을 최우선으로 하자는데 공감대를 형성해 리콜 결정 일주일만에 비용 분담률에 대해 합의를 이끌어낸 것으로 보인다.
현대차 입장에서는 올해를 전기차 도약의 원년으로 삼고 최근 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 한 첫 전용 전기차 아이오닉 5를 전세계에 공개한 만큼 전기차에 대한 소비자의 불안감을 하루빨리 불식시키는데 주력해야 하는 상황이다.
현대차는 "고객 불편과 시장 혼선을 최소화해야 한다는데 LG에너지솔루션과 뜻을 같이하고 리콜 비용 분담에 대한 원만한 합의를 이끌어냈다"며 "앞으로도 고객의 안전을 최우선으로 해 적극적인 고객 보호 정책을 추진하고 품질에 대한 신뢰 회복을 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
LG에너지솔루션은 "소비자 안전을 최우선해 리콜에 적극적으로 협조할 계획이며 이를 위해 필요한 비용에 대해 양사가 분담을 하기로 협의했고, 합리적인 수준의 비용을 충당금으로 4분기 실적에 반영했다"고 말했다.
sms@yna.co.kr hanajjang@yna.co.kr
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작년 4분기 실적에 품질 비용 추가 반영…현대차 충당금 총 4천255억원
(서울=연합뉴스) 서미숙 장하나 기자 = 현대자동차[005380]와 LG에너지솔루션이 최근 잇단 화재로 논란이 된 코나 전기차(EV) 등 전기차 3종 8만2천대에 대한 리콜 비용을 3대 7로 분담하기로 최종 합의했다.
기존의 배터리관리시스템(BMS) 업데이트 리콜을 포함하면 코나 EV 화재로 인한 리콜에 드는 전체 비용은 1조4천억원에 달할 것으로 추정된다.
4일 업계에 따르면 양 사는 지난달 24일 대규모 리콜 결정 이후 비용 분담률을 놓고 협상을 진행해 왔으며 최근 합의를 마치고 분담률과 기존의 충당금을 고려한 품질 비용을 지난해 재무제표에 반영하기로 했다.
현대차는 이날 작년 연간 영업이익을 종전 2조7천813억원에서 2조3천947억원으로 정정한다고 공시했다. 작년 4분기 실적에 코나 EV 리콜로 인한 충당금 3천866억원을 반영했기 때문이다. 이에 따라 기존에 이미 반영했던 코나 EV 리콜 비용 389억원을 포함하면 현대차가 전기차 리콜 비용으로 충당하는 금액은 총 4천255억원이 된다.
작년 3분기에 세타2 엔진 관련 충당금 등 품질 비용으로 2조1천352억원을 반영한 데 이어 2분기 연속 품질 이슈에 발목이 잡힌 셈이다.
LG에너지솔루션의 분사 직전 법인인 LG화학[051910] 역시 이날 재무제표 변동 공시에서 지난해 4분기 영업이익이 6천736억원에서 1천186억원으로 줄었다고 정정했다. 5천550억원이 리콜 비용으로 빠지면서 영업이익이 감소한 것이다.
LG에너지솔루션은 이미 작년 4분기 실적에 리콜 비용으로 1천억∼1천500억원을 반영한 것으로 알려졌다.
현대차의 부담금(4천255억원)을 기준으로 추산하면 리콜에 드는 비용은 당초 현대차가 밝힌 1조원보다 많은 1조4천억원 수준으로 추정된다.
현대차는 앞서 2017년 11월부터 2020년 3월까지 생산된 코나 EV(7만5천680대)와 아이오닉 EV(5천716대), 일렉시티 버스(305대) 등 총 8만1천701대를 전세계에서 리콜하기로 했다.
국내의 경우 리콜 대상은 코나 EV 2만5천83대, 아이오닉 전기차 1천314대, 일렉시티 302대 등 총 2만6천699대다.
작년 10월 1차 리콜 시에는 배터리관리시스템(BMS)을 업데이트한 후 과도한 셀 간 전압 편차나 급격한 온도 변화 등 배터리 이상 징후가 발견되면 배터리를 교체하는 방식으로 진행됐지만, 이번에는 해당 기간에 생산된 차량의 고전압 배터리 시스템(BSA)을 모두 교체하기로 했다.
국토부에 따르면 이들 3개 차종에 사용된 배터리 가운데 LG에너지솔루션 중국 난징공장에서 초기(2017년 9월∼2019년 7월)에 생산된 고전압 배터리 중 일부에서 셀 제조 불량으로 인한 내부합선으로 불이 날 가능성이 확인됐다.
당초 업계 안팎에서는 코나 EV의 화재 원인이 최종 결론나지 않은데다 국토부의 발표에 대해서도 LG에너지솔루션이 "직접적인 원인으로 보기 어렵다"고 부인하면서 비용 부담 문제를 둘러싼 양측의 줄다리기가 한동안 지속될 것으로 봤다.
하지만 양사 모두 논의가 장기화할 경우 브랜드 이미지가 실추될 수 밖에 없는 만큼 고객 안전을 최우선으로 하자는데 공감대를 형성해 리콜 결정 일주일만에 비용 분담률에 대해 합의를 이끌어낸 것으로 보인다.
현대차 입장에서는 올해를 전기차 도약의 원년으로 삼고 최근 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 한 첫 전용 전기차 아이오닉 5를 전세계에 공개한 만큼 전기차에 대한 소비자의 불안감을 하루빨리 불식시키는데 주력해야 하는 상황이다.
현대차는 "고객 불편과 시장 혼선을 최소화해야 한다는데 LG에너지솔루션과 뜻을 같이하고 리콜 비용 분담에 대한 원만한 합의를 이끌어냈다"며 "앞으로도 고객의 안전을 최우선으로 해 적극적인 고객 보호 정책을 추진하고 품질에 대한 신뢰 회복을 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
LG에너지솔루션은 "소비자 안전을 최우선해 리콜에 적극적으로 협조할 계획이며 이를 위해 필요한 비용에 대해 양사가 분담을 하기로 협의했고, 합리적인 수준의 비용을 충당금으로 4분기 실적에 반영했다"고 말했다.
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