[CES 2026] 현대차 장재훈 부회장 "피지컬 AI, 글로벌 선두와 연합해야"(종합)
엔비디아 이어 구글과 파트너십…"로봇생태계 구축·범용로봇 상용화가 키"
"자율주행차, '다이내믹 캐치업' 노력…절대 늦지 않을 것"
(라스베이거스=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 장재훈 현대차그룹 부회장은 로보틱스, 자율주행차를 비롯한 피지컬 AI(인공지능)와 관련해 글로벌 파트너십의 중요성을 강조했다.
그는 피지컬 AI 상용화와 관련, 생태계 구축이 가장 중요하다고 보고 엔비디아, 구글 등 이 분야를 선도하고 있는 외부 업체와의 협업을 본격화하겠다는 의사를 밝혔다.
장 부회장은 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열린 CES 2026 기자간담회에서 "(피지컬 AI 경쟁력 확보와 관련) 글로벌 협업이 제일 중요한 것 같다"며 "업계 선두와 연합해 빠르게 개척하고 위치를 확보해야 한다"고 말했다.
현대차그룹이 지난해 엔비디아에 이어 올해 구글 딥마인드와 전략적 파트너십을 체결한 것을 고려할 때 향후 이러한 글로벌 협력 체제를 가속하겠다는 의지를 표명한 셈이다.
현대차그룹 로보틱스 계열사인 보스턴다이내믹스는 이날 구글 딥마인드와 '미래 휴머노이드 기술 개발 가속화를 위한 전략적 파트너십'을 발표했고, 그룹 로보틱스 상용화 전략에 앞장설 차세대 아틀라스를 공개했다.
장 부회장은 "자율주행, 로보틱스 나아가 에어 모빌리티까지 전체적으로 AI로 전환하면서 (피지컬 AI를 대표하는) 로보틱스를 어떻게 해야 하는가를 고민해왔다"면서 "결국 로봇 생태계를 어떻게 구축하는 것이냐의 문제인데 그 생태계 안에서 현대차그룹이 어떻게 움직이느냐에 대한 답을 찾아가고 있다"고 설명했다.
그러면서 "로봇 생태계를 구축하는 부분을 보스턴다이내믹스 및 외부 파트너와 (협력을) 본격화하는 시기"라고 현재 현대차그룹이 진행 중인 로보틱스 상용화 작업을 설명했다.
장 회장은 "로봇 기술 자체보다 중요한 것은 실제 현장에서 어떻게 작동하느냐"라며 "제조와 물류 현장에서 검증하고, 그룹 밸류체인 전반에서 시너지를 내는 것이 출발점"이라고 강조했다.
그는 엔비디아와의 협력 구체화와 관련해선 "국내 투자와 그래픽처리장치(GPU) 활용 측면에서 상세한 계획을 발전시키고 있다"면서 "로봇 부문에서도 (협력) 범위를 넓혀갈 예정"이라고 말했다.
장 부회장은 로보틱스 경쟁력에 대해선 "(로봇개) 스팟을 예로 들면 소프트웨어 적응력과 내구성이 장점"이라며 "제조원가에 대해서는 현대차그룹이 가진 구매력을 활용해 경쟁력을 갖춰갈 것이고, 얼마만큼 범용 로봇을 만드는지가 미래 방향의 키가 될 것"이라고 밝혔다.
산업 현장의 로봇 도입으로 인한 일자리 축소 우려에 대해선 "단순 반복적이거나 위험한 노동에 대해서는 기피 현상이 있다. 단순히 노동을 대체한다기보다 생산성 있는 로봇을 투입하고 그 로봇과 관련된 새로운 노동이 생겨나는 것이 더 중요하다"고 답했다.
장 부회장은 로보틱스와 함께 피지컬 AI의 또 다른 축을 이루는 자율주행차와 관련해서도 글로벌 협업을 강조했다.
그는 "SDV(소프트웨어중심차)가 늦은 부분이 있지만, 따라가는 것뿐만 아니라 (경쟁자를) 뛰어넘을 방법을 찾아야 한다"며 "그래서 파트너십을 중요하게 생각하고 있다. 글로벌 업체들과 함께함으로써 시장에 확신을 줄 수 있는 부분을 조만간 말씀드릴 수 있을 것"이라고 말했다.
장 부회장은 "절대 늦지 않을 것이라고 생각한다"며 "새로운 설루션도 많은 만큼 '다이내믹 캐치업'을 할 수 있도록 계속 노력하겠다"고 강조했다.
단순히 선두 주자의 뒤만을 쫓는 것이 아니라 전략적인 글로벌 파트너십을 통해 추격자에서 선도자 지위로 나아가겠다는 의지로 풀이된다.
이날 엔비디아가 발표한 자율주행 차량 플랫폼 '알파마요' 협력 가능성과 관련해선 "여러 가지 방법이 있고 가능성은 다 있다. 조만간 전체적인 (자율주행) 전략 방향을 결정할 것"이라고 말했다.
작년 12월 자진 퇴임한 송창현 첨단차플랫폼(AVP) 본부장의 후임 인선과 관련해선 "조직 인사는 적절한 시점에 말씀드릴 수 있을 것"이라고 답했다.
보스턴다이내믹스의 IPO(기업공개) 계획에 대해선 "여러 가지 외부 FT에 대한 가능성을 열어두고 있지만 구체화하면 말씀드리겠다"고 답했다.
이날 간담회에 함께한 그룹 로보틱스, SDV 사업 관련 경영진들도 현재 진행 상황을 공유했다.
로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 최고경영자(CEO)는 구글 딥마인드와의 협력과 관련해 "로봇을 구글에 보내 협업할 계획이다. 현대차그룹 RMAC(로봇 메타플랜트 응용 센터)에서도 구글 딥마인드의 제미나이를 활용할 것"이라고 설명했다.
그는 미국 테슬라 등에 비해 뒤처졌다는 주장에 대해선 "경쟁사 제품은 프로토타입이나 파일럿 단계지만 저희는 이미 대량으로 (현장에) 투입하고 있다. 후발주자가 아니라 오히려 앞서 있다"고 반박했다.
이규석 현대모비스 사장은 "로보틱스 사업을 새로운 미래를 위한 성장 동력으로 보고 있다"면서 "아틀라스용 액추에이터에 차별화된 기술을 내재화하고 양산 체계를 갖추는 것에 집중하고 있다"고 말했다.
그러면서 비(非) 휴머노이드용 액추에이터 시장과 다른 로봇 부품 시장에 진출하는 전략을 고려하고 있다고 덧붙였다.
bingo@yna.co.kr
(끝)
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엔비디아 이어 구글과 파트너십…"로봇생태계 구축·범용로봇 상용화가 키"
"자율주행차, '다이내믹 캐치업' 노력…절대 늦지 않을 것"
(라스베이거스=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 장재훈 현대차그룹 부회장은 로보틱스, 자율주행차를 비롯한 피지컬 AI(인공지능)와 관련해 글로벌 파트너십의 중요성을 강조했다.
그는 피지컬 AI 상용화와 관련, 생태계 구축이 가장 중요하다고 보고 엔비디아, 구글 등 이 분야를 선도하고 있는 외부 업체와의 협업을 본격화하겠다는 의사를 밝혔다.
장 부회장은 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열린 CES 2026 기자간담회에서 "(피지컬 AI 경쟁력 확보와 관련) 글로벌 협업이 제일 중요한 것 같다"며 "업계 선두와 연합해 빠르게 개척하고 위치를 확보해야 한다"고 말했다.
현대차그룹이 지난해 엔비디아에 이어 올해 구글 딥마인드와 전략적 파트너십을 체결한 것을 고려할 때 향후 이러한 글로벌 협력 체제를 가속하겠다는 의지를 표명한 셈이다.
현대차그룹 로보틱스 계열사인 보스턴다이내믹스는 이날 구글 딥마인드와 '미래 휴머노이드 기술 개발 가속화를 위한 전략적 파트너십'을 발표했고, 그룹 로보틱스 상용화 전략에 앞장설 차세대 아틀라스를 공개했다.
장 부회장은 "자율주행, 로보틱스 나아가 에어 모빌리티까지 전체적으로 AI로 전환하면서 (피지컬 AI를 대표하는) 로보틱스를 어떻게 해야 하는가를 고민해왔다"면서 "결국 로봇 생태계를 어떻게 구축하는 것이냐의 문제인데 그 생태계 안에서 현대차그룹이 어떻게 움직이느냐에 대한 답을 찾아가고 있다"고 설명했다.
그러면서 "로봇 생태계를 구축하는 부분을 보스턴다이내믹스 및 외부 파트너와 (협력을) 본격화하는 시기"라고 현재 현대차그룹이 진행 중인 로보틱스 상용화 작업을 설명했다.
장 회장은 "로봇 기술 자체보다 중요한 것은 실제 현장에서 어떻게 작동하느냐"라며 "제조와 물류 현장에서 검증하고, 그룹 밸류체인 전반에서 시너지를 내는 것이 출발점"이라고 강조했다.
그는 엔비디아와의 협력 구체화와 관련해선 "국내 투자와 그래픽처리장치(GPU) 활용 측면에서 상세한 계획을 발전시키고 있다"면서 "로봇 부문에서도 (협력) 범위를 넓혀갈 예정"이라고 말했다.
장 부회장은 로보틱스 경쟁력에 대해선 "(로봇개) 스팟을 예로 들면 소프트웨어 적응력과 내구성이 장점"이라며 "제조원가에 대해서는 현대차그룹이 가진 구매력을 활용해 경쟁력을 갖춰갈 것이고, 얼마만큼 범용 로봇을 만드는지가 미래 방향의 키가 될 것"이라고 밝혔다.
산업 현장의 로봇 도입으로 인한 일자리 축소 우려에 대해선 "단순 반복적이거나 위험한 노동에 대해서는 기피 현상이 있다. 단순히 노동을 대체한다기보다 생산성 있는 로봇을 투입하고 그 로봇과 관련된 새로운 노동이 생겨나는 것이 더 중요하다"고 답했다.
장 부회장은 로보틱스와 함께 피지컬 AI의 또 다른 축을 이루는 자율주행차와 관련해서도 글로벌 협업을 강조했다.
그는 "SDV(소프트웨어중심차)가 늦은 부분이 있지만, 따라가는 것뿐만 아니라 (경쟁자를) 뛰어넘을 방법을 찾아야 한다"며 "그래서 파트너십을 중요하게 생각하고 있다. 글로벌 업체들과 함께함으로써 시장에 확신을 줄 수 있는 부분을 조만간 말씀드릴 수 있을 것"이라고 말했다.
장 부회장은 "절대 늦지 않을 것이라고 생각한다"며 "새로운 설루션도 많은 만큼 '다이내믹 캐치업'을 할 수 있도록 계속 노력하겠다"고 강조했다.
단순히 선두 주자의 뒤만을 쫓는 것이 아니라 전략적인 글로벌 파트너십을 통해 추격자에서 선도자 지위로 나아가겠다는 의지로 풀이된다.
이날 엔비디아가 발표한 자율주행 차량 플랫폼 '알파마요' 협력 가능성과 관련해선 "여러 가지 방법이 있고 가능성은 다 있다. 조만간 전체적인 (자율주행) 전략 방향을 결정할 것"이라고 말했다.
작년 12월 자진 퇴임한 송창현 첨단차플랫폼(AVP) 본부장의 후임 인선과 관련해선 "조직 인사는 적절한 시점에 말씀드릴 수 있을 것"이라고 답했다.
보스턴다이내믹스의 IPO(기업공개) 계획에 대해선 "여러 가지 외부 FT에 대한 가능성을 열어두고 있지만 구체화하면 말씀드리겠다"고 답했다.
이날 간담회에 함께한 그룹 로보틱스, SDV 사업 관련 경영진들도 현재 진행 상황을 공유했다.
로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 최고경영자(CEO)는 구글 딥마인드와의 협력과 관련해 "로봇을 구글에 보내 협업할 계획이다. 현대차그룹 RMAC(로봇 메타플랜트 응용 센터)에서도 구글 딥마인드의 제미나이를 활용할 것"이라고 설명했다.
그는 미국 테슬라 등에 비해 뒤처졌다는 주장에 대해선 "경쟁사 제품은 프로토타입이나 파일럿 단계지만 저희는 이미 대량으로 (현장에) 투입하고 있다. 후발주자가 아니라 오히려 앞서 있다"고 반박했다.
이규석 현대모비스 사장은 "로보틱스 사업을 새로운 미래를 위한 성장 동력으로 보고 있다"면서 "아틀라스용 액추에이터에 차별화된 기술을 내재화하고 양산 체계를 갖추는 것에 집중하고 있다"고 말했다.
그러면서 비(非) 휴머노이드용 액추에이터 시장과 다른 로봇 부품 시장에 진출하는 전략을 고려하고 있다고 덧붙였다.
bingo@yna.co.kr
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