1∼11월 세계 전기차 1천916만대 인도, 23%↑…현대차그룹 8위
BYD 369만대 1위·지리 60.9% 급증 201만대로 테슬라 제치고 2위
(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 지난해 1∼11월 세계 각국에 새로 등록된 전기차가 2천만대에 육박하며 1년 전보다 20% 넘게 증가한 것으로 나타났다.
7일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 작년 1∼11월 세계에서 인도된 전기차(플러그인하이브리드차 포함)는 1천916만8천대로 전년 동기 대비 약 22.9% 늘었다.
업체별로는 중국 BYD가 0.5% 증가한 약 369만대의 전기차를 팔며 글로벌 판매량 1위를 유지했다.
BYD는 글로벌 전기차 시장 전반의 성장세가 둔화하는 국면에서도 유럽(헝가리, 터키)과 동남아(태국, 인도네시아, 캄보디아)를 중심으로 공장 신설·증설을 병행하며 관세 및 보조금 정책 변화 대응력을 높이고 있다고 SNE리서치는 분석했다.
2위 중국 지리그룹은 전년 동기 대비 60.9% 급증한 201만4천대의 전기차를 판매했다. 중국 내수 시장을 기반으로 성장한 이후 글로벌 시장을 겨냥한 브랜드·모델 전략을 통해 전기차 사업의 외연을 넓혔다.
3위인 미국 테슬라는 8% 감소한 145만9천대를 판매하며 지리그룹에 2위를 내줬다. 주력 모델인 모델 3·Y(-6.3%)의 판매 부진이 전체 실적 하락의 주요 요인으로 작용했다.
SNE리서치는 "테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능 고도화와 월 구독 기반 소프트웨어 수익 모델 확장 전략은 지속되고 있지만 단기적으로는 차량 판매 감소를 상쇄할 만큼의 가시적인 실적 개선 효과는 제한적"이라고 해석했다.
현대차그룹은 12.1% 증가한 약 57만대의 전기차를 판매해 8위를 기록하면서 글로벌 시장에서 비교적 안정적인 성장세를 이어갔다. 아이오닉5와 EV3가 실적을 이끌었으며 캐스퍼(인스터) EV, EV5, 크레타 일렉트릭 등 소형 및 전략형 모델 역시 글로벌 주요 시장에서 긍정적인 반응을 얻고 있다고 SNE리서치는 설명했다.
지역별로는 중국이 전년 동기 대비 21% 증가한 1천231만5천대를 판매해 글로벌 전기차 시장의 64.2%(1%포인트↓)를 차지했다.
판매 규모는 여전히 확대되고 있지만 내수 시장에서는 가격 경쟁 심화와 공급 과잉 우려가 동시에 부각되며 고성장 국면에서는 벗어난 모습이라고 SNE리서치는 분석했다.
유럽 전기차 시장은 32.8% 증가한 374만5천대를 기록하며 점유율 19.5%(1.4%포인트↑)를 기록했다.
북미 전기차 시장은 0.3% 증가한 165만1만천대로, 증가 폭이 극히 제한적이라는 점에서 사실상 정체 국면으로 SNE리서치는 평가했다. 점유율은 8.6%로 2%포인트 하락했다.
중국을 제외한 아시아 시장은 전년 대비 54.8% 증가한 109만1천대로 글로벌 점유율 5.7%(1.2%포인트↑)를 차지했다.
SNE리서치는 "글로벌 전기차 시장을 움직이는 동력은 정책 주도 확산에서 수익성, 공급망, 가격 경쟁력 중심으로 빠르게 이동하고 있다"며 "향후 경쟁의 핵심은 기술 우위 자체보다 정책 변동성 속에서도 안정적인 수익을 창출할 수 있는 운영 체력과 공급망 장악력으로 수렴될 것"이라고 전망했다.
sh@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지>
BYD 369만대 1위·지리 60.9% 급증 201만대로 테슬라 제치고 2위
(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 지난해 1∼11월 세계 각국에 새로 등록된 전기차가 2천만대에 육박하며 1년 전보다 20% 넘게 증가한 것으로 나타났다.
7일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 작년 1∼11월 세계에서 인도된 전기차(플러그인하이브리드차 포함)는 1천916만8천대로 전년 동기 대비 약 22.9% 늘었다.
업체별로는 중국 BYD가 0.5% 증가한 약 369만대의 전기차를 팔며 글로벌 판매량 1위를 유지했다.
BYD는 글로벌 전기차 시장 전반의 성장세가 둔화하는 국면에서도 유럽(헝가리, 터키)과 동남아(태국, 인도네시아, 캄보디아)를 중심으로 공장 신설·증설을 병행하며 관세 및 보조금 정책 변화 대응력을 높이고 있다고 SNE리서치는 분석했다.
2위 중국 지리그룹은 전년 동기 대비 60.9% 급증한 201만4천대의 전기차를 판매했다. 중국 내수 시장을 기반으로 성장한 이후 글로벌 시장을 겨냥한 브랜드·모델 전략을 통해 전기차 사업의 외연을 넓혔다.
3위인 미국 테슬라는 8% 감소한 145만9천대를 판매하며 지리그룹에 2위를 내줬다. 주력 모델인 모델 3·Y(-6.3%)의 판매 부진이 전체 실적 하락의 주요 요인으로 작용했다.
SNE리서치는 "테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능 고도화와 월 구독 기반 소프트웨어 수익 모델 확장 전략은 지속되고 있지만 단기적으로는 차량 판매 감소를 상쇄할 만큼의 가시적인 실적 개선 효과는 제한적"이라고 해석했다.
현대차그룹은 12.1% 증가한 약 57만대의 전기차를 판매해 8위를 기록하면서 글로벌 시장에서 비교적 안정적인 성장세를 이어갔다. 아이오닉5와 EV3가 실적을 이끌었으며 캐스퍼(인스터) EV, EV5, 크레타 일렉트릭 등 소형 및 전략형 모델 역시 글로벌 주요 시장에서 긍정적인 반응을 얻고 있다고 SNE리서치는 설명했다.
지역별로는 중국이 전년 동기 대비 21% 증가한 1천231만5천대를 판매해 글로벌 전기차 시장의 64.2%(1%포인트↓)를 차지했다.
판매 규모는 여전히 확대되고 있지만 내수 시장에서는 가격 경쟁 심화와 공급 과잉 우려가 동시에 부각되며 고성장 국면에서는 벗어난 모습이라고 SNE리서치는 분석했다.
유럽 전기차 시장은 32.8% 증가한 374만5천대를 기록하며 점유율 19.5%(1.4%포인트↑)를 기록했다.
북미 전기차 시장은 0.3% 증가한 165만1만천대로, 증가 폭이 극히 제한적이라는 점에서 사실상 정체 국면으로 SNE리서치는 평가했다. 점유율은 8.6%로 2%포인트 하락했다.
중국을 제외한 아시아 시장은 전년 대비 54.8% 증가한 109만1천대로 글로벌 점유율 5.7%(1.2%포인트↑)를 차지했다.
SNE리서치는 "글로벌 전기차 시장을 움직이는 동력은 정책 주도 확산에서 수익성, 공급망, 가격 경쟁력 중심으로 빠르게 이동하고 있다"며 "향후 경쟁의 핵심은 기술 우위 자체보다 정책 변동성 속에서도 안정적인 수익을 창출할 수 있는 운영 체력과 공급망 장악력으로 수렴될 것"이라고 전망했다.
sh@yna.co.kr
(끝)
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지>
관련뉴스
