구조조정 위기에 놓인 조선 3사의 수주 잔고가 최근 2년여간 26조원 가량 줄어든 것으로 나타났다.
하나금융경영연구소의 '최근 조선업 위기의 의미와 교훈' 보고서를 보면, 올해 1분기를 기준으로 조선 3사의 수주 잔고는 약 960억 달러(약 113조원)에 달한다.
이는 지난 2013년 연말 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 3사의 수주 잔고(1180억달러ㆍ139조원)에 견줘 18.6% 줄어든 것이다.
대우조선해양이 368억 달러로 잔고가 가장 많고, 삼성중공업이 약 300억달러(추정)로 그 뒤를 이었다.
현대중공업은 290억달러로 수주 잔고가 가장 적다. 현대중공업의 '수주 곳간'이 가장 빨리 줄었다.
현대중공업은 수주 잔량은 2013년 399억 달러에서 올해 1분기 290억 달러로 27.3%(109억 달러) 줄었다.
삼성중공업도 같은 기간 약 20%(약 75억 달러) 감소했다. 대우조선해양은 9.4%(38억 달러) 줄어들어 감소량이 상대적으로 적었다.
이런 조선 3사의 수주량 급감은 조선업에 대한 세계적인 공급과잉과 저유가 때문으로 분석된다.
2006~2007년 2년간 선박 발주량은 1억6000만CGT(표준화물선 환산톤수)로, 이전 5년간 발주량(2001~2005)인 1억7000만CGT와 비슷한 규모였다.
금융위기가 발생한 후에도 호황은 꺾이지 않았다. 지난 2013년 사모펀드들의 선박투자 규모는 약 27억 달러에 달했다.
이에 따라 2013년 선박 발주량은 전년 대비 134% 증가했다. 그러나 저유가가 지속하면서 해양플랜트를 중심으로 채산성이 악화했다.
일반적으로 해양 시추의 평균 생산원가는 배럴당 60달러인데, 이는 유가대비 28% 높다.
한경닷컴 산업경제팀 open@hankyung.com
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