HD한국조선해양이 바람을 선박을 움직이는 동력으로 쓰는 장치인 ‘윙세일’을 개발하는 데 성공했다고 17일 밝혔다. 실증을 거쳐 선박용 풍력 보조 추진 장치의 성능을 확인한 것은 국내 최초다.
HD한국조선해양은 자체 개발한 윙세일 시제품 시연회를 16일 경남 창원에서 열었다. 육상에서 진행한 시연회를 통해 안정성과 성능을 입증했다고 회사 측은 설명했다. 올 하반기 HMM의 MR탱커(중형 유조선)에 설치해 해상에서의 성능을 검증할 계획이다.
윙세일은 바람에 의해 발생하는 양력(揚力)을 이용한 보조 추진 장치다. 일반적인 돛보다는 배 위에 얹는 항공기 날개 형태에 가깝다. 국제해사기구(IMO)와 유럽연합(EU)이 해상 온실가스 배출 규제를 강화하자 친환경 장치로 주목받고 있다. 일본 미쓰이상선, 스웨덴 왈레니우스마린 등 해외 업체들은 한발 앞서 풍력 추진 선박을 내놨다.
HD한국조선해양이 개발한 윙세일은 높이 30m, 폭 10m 크기다. 주 날개 양측에 보조 날개를 장착해 추진력을 강화했다.
안시욱 기자 siook95@hankyung.com
HD한국조선해양은 자체 개발한 윙세일 시제품 시연회를 16일 경남 창원에서 열었다. 육상에서 진행한 시연회를 통해 안정성과 성능을 입증했다고 회사 측은 설명했다. 올 하반기 HMM의 MR탱커(중형 유조선)에 설치해 해상에서의 성능을 검증할 계획이다.
윙세일은 바람에 의해 발생하는 양력(揚力)을 이용한 보조 추진 장치다. 일반적인 돛보다는 배 위에 얹는 항공기 날개 형태에 가깝다. 국제해사기구(IMO)와 유럽연합(EU)이 해상 온실가스 배출 규제를 강화하자 친환경 장치로 주목받고 있다. 일본 미쓰이상선, 스웨덴 왈레니우스마린 등 해외 업체들은 한발 앞서 풍력 추진 선박을 내놨다.
HD한국조선해양이 개발한 윙세일은 높이 30m, 폭 10m 크기다. 주 날개 양측에 보조 날개를 장착해 추진력을 강화했다.
안시욱 기자 siook95@hankyung.com
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