지난 4월 2일 미국이 부과한 자동차 품목 관세 25%에 영향받아 올해 2분기 현대차의 영업이익이 10% 이상 떨어진 가운데, 현대차가 오는 3·4분기 미국 관세 영향이 더 커질 것이라고 예측했다. 이에 대해 현대차는 완성차 현지 생산을 확대하는 등 탄력적으로 시장에 대응하겠다고 밝혔다.이승조 현대차 기획재경본부장은 24일 열린 2분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "2분기 실적은 미국 관세 영향으로 8282억원의 영업이익 감소 효과가 발생했다"고 했다. 그러면서 "2분기 전체 기간이 미국 관세 영향을 받지 않았다"며 "하반기에는 2분기 대비 더 많은 영향을 받을 것으로 예측하지만 정확한 금액을 말하기는 어렵다"고 덧붙였다.
현대차는 연결 기준 올해 2분기 영업익이 3조6016억원으로 전년 대비 15.8% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 24일 공시했다. 같은 기간 매출은 48조2867억원으로 7.3% 증가했다. 영업이익률은 인센티브 증가 및 투자 확대 추세 속에도 우호적 환율 효과 등으로 인해 7.5%를 기록했다.
현대차는 지난 4월 미국의 25% 자동차 관세 부과 이후 최대 시장 중 하나인 미국 내 점유율을 유지하기 위해 재고를 최대한 활용해 현지 시장 내 가격을 동결한 바 있다. 다만 하반기에는 재고 소진에 따른 관세 부담이 본격화하면서 이에 대한 수익성 하락이 불가피할 것으로 전망된다. 증권가에서는 3분기부터 약 1조원의 미국 관세 비용이 발생할 것으로 보고 있다.
여기에 도요타 등 현대차의 경쟁사는 미국 내 자동차 가격을 올리면서 관세 대응을 하고 있지만, 현대차는 아직 이렇다 할 가격 상승 발표를 하지 않고 있다. 이에 대해 이 본부장은 이날 "가격 인상을 저희가 주도하기보다는 시장 상황 보면서 탄력적으로 대응하겠다"라며 "시나리오를 토대로 가격 전략을 세우고 있다"라고 했다.
자동차 부품 관세에 대한 입장도 밝혔다. 이 본부장은 "부품 관세가 전체 완성차에 미치는 영향은 일부 미국에서 완성차에 크레딧을 줘 경감하는 효과가 있다. 이를 감안하면 전체에 미치는 영향은 20% 정도 내외"라며 "부품 공급사 다변화를 위해 태스크포스(TF)를 가동하고 있다. 200여개 부품에 대해 견적을 받았고 다각도로 현지에서 공급하는 것이 나은지 검토 중이다"고 했다.
일본은 車 관세 15%로 낮춰...시장에서는 기대감도
다만 일각에서는 일본이 미국과의 관세 협상에서 자동차 관세를 기존 25%에서 15%로 낮추면서 한국도 이러한 수순으로 갈 것이라는 기대감이 나오기도 한다. 이러한 분위기에 현대차와 기아의 주가도 이날 상승 마감했다. 한국거래소에 따르면 현대차와 기아의 주가는 각각 7.51%, 8.49% 상승 마감했다.이승조 본부장은 이날 컨콜에서 "일본과 미국 관세 협상이 일단락됐다는 발표에도 한국이 어느 정도로 낮춰질지는 예상할 수 없다"면서도 "현재 관세 25%에서 조금 하향될 수 있다는 기대는 할 수 있다"고 했다.
현대차는 우선 앞으로의 대미 관세 불확실성에 대해 전략적인 부품 현지와 등 탄력적으로 대응하겠다는 입장이다. 이 본부장은 "탄력적인 가격 전략, 재료비와 가공비 절감, 부품 소싱 변경 등 생산 효율을 통해 근본적인 대응을 추진할 것"이라며 "핵심 사업 지장이 없는 범위에서 컨틴전시 플랜을 지속 추진할 것"이라고 했다.
이어 "중장기로는 연구개발(R&D), 생산, 품질 등 전사 협업과 구조조정 등은 물론 부품 현지화를 추진할 것"이라며 "(관세) 시나리오별로 완성차 현지 생산 확대를 면밀히 검토해 탄력적으로 시장에 대응할 계획"이라고 말했다.
또 대미 상호관세 부과 일인 8월 1일 이후 시장을 면밀히 보면서 소통하겠다는 뜻을 밝혔다. 이 본부장은 ""8월 1일 이후 관세 정책에 대한 가시성이 확보된 상황에서 시장과 커뮤니케이션 할 수 있도록 노력하겠다"며 "호세 무뇨스 현대차 사장을 비롯한 경영진과 그룹 차원에서 손익 만회 방안을 위해 모든 역량 집중하고 시장 불확실성에 대해 철저하게 대응하겠다"고 했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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