아우디와 폭스바겐의 국내 수입차 시장 판매 실적 희비가 엇갈렸다. 아우디는 공격적인 신차 출시로 2년 만에 '연간 판매량 1만대'에 복귀한 반면 폭스바겐은 올해도 판매 감소세에서 벗어나지 못하고 있는 모습이다.
23일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 아우디는 올해 1~11월 누적 총 1만252대를 팔아 연간 1만대 판매를 이미 달성했다. 지난해 1만대 밑으로 떨어졌지만 2023년(1만7868대) 이후 2년 만에 ‘1만대 판매 클럽’에 복귀했다.
같은 기간 폭스바겐은 4500대 판매에 그쳤다. 폭스바겐은 2023년 국내 시장에서 1만247대의 판매고를 기록했지만 지난해 8273대로 줄더니 올해는 5000대 아래로 떨어졌다.
아우디는 올해 다양한 신차 출시, 브랜드 이미지 회복에 힘입어 실적 방어에 성공했지만 폭스바겐은 디젤게이트 이후 신뢰도 하락, 가격 경쟁력 약화, 신차 출고 지연 등으로 판매가 줄었다는게 시장의 평가다.
앞서 아우디코리아는 올해 역대 최대 규모인 16개의 신차 라인업을 출시하며 2025년을 '한국시장 공략 원년'으로 삼겠다는 포부를 밝혔다. 실제로 올해 Q5와 A5의 부분변경 모델을 비롯해 Q6 e-트론, A6 e-트론 등 신차를 잇따라 출시하며 내연기관과 전동화를 동시에 공략했다.
딜러사들과 손잡고 '브랜드의 새로운 도약'이라는 목표 아래 네트워크 확대 전략을 세우고 고객들이 보다 편리하고 손쉽게 브랜드 경험을 이어 나갈 수 있도록 노력한 결과가 결실로 나타난 것이라고 회사 측은 귀띔했다.
반면 폭스바겐은 저가 경쟁 심화와 브랜드 이미지 악화로 좀처럼 힘을 내지 못하는 분위기다. 대세 차종으로 떠오른 하이브리드 신차가 없는 것도 발목을 잡았다. 폭스바겐은 올해 국내 시장에서 'ID.5'와 '2025년형 ID.4' 등 전기차를 출시했고 '신형 골프'와 '아틀라스' 등 내연기관차를 선보였으나 국내 소비자 선호도가 높은 하이브리드 신차는 부재한 상황이다.
한국 고객 선호도가 높은 가솔린 SUV 및 순수 전기차 중심으로 체질을 개선하는 과정에서 일시적 모델 라인업 공백이 발생했다는 게 폭스바겐코리아 측 설명이다. 대형 스포츠유틸리티차(SUV)인 아틀라스 출시와 쿠페형 전기 SUV 'ID.5'의 본격 인도가 5월부터 집중되면서 연초 판매 공백이 연간 누적 수치에 반영됐다는 것이다. ID.4와 ID.5의 조기 완판 후 발생한 물량 공백기도 영향을 미쳤다고 덧붙였다.
폭스바겐은 내년에는 순수 전기차 라인업 물량 확대로 반등하겠다는 복안이다. 핵심 모델들의 연식 변경 모델들을 순차적으로 투입해 상품성을 최신화하고 추가 신차 출시 계획도 브랜드 전략에 따라 공식적으로 공유할 방침이다.
폭스바겐코리아 관계자는 “한국 고객들에게 매력적인 모델을 소개하기 위해 노력을 지속하고 있다”며 “올해 성공적으로 한국 시장에 안착한 아틀라스와 프리미엄 SUV의 기준 '투아렉', 그리고 순수 전기 SUV 라인업을 통해 고객 선호도가 가장 높은 SUV 부문을 공략함과 동시에 폭스바겐의 아이콘인 골프 라인업을 통해 해치백 시장을 주도하겠다”고 말했다.
차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
관련뉴스
