기아의 목적기반모빌리티(PBV) PV5가 지난달 현대차그룹 전체 전기차를 통틀어 가장 많이 팔린 전기차에 올랐다. 일반인에게 익숙한 스포츠유틸리티차량(SUV)이나 세단, 밴도 아닌 생소한 PBV가 시장에서 이례적으로 많은 주목을 받고 있는 것이다.
21일 업계에 따르면 PV5는 지난 2월 3967대가 팔려 현대차그룹 전기차 1위를 기록했다. 기아 EV3(3469대), 현대차 아이오닉5(3227대), 기아 EV5(2524대), 기아 EV4(1874대), 현대차 아이오닉9(1751대), 현대차 아이오닉6(1571대), 기아 EV6(1000대) 등 순이다. PV5 판매량은 2월 한 달만 놓고 보면 국내 대표 패밀리카로 꼽히는 내연기관 카니발(3712대)까지 제쳤다.
PV5의 인기는 '패신저'와 '카고' 두 트림 가운데 PV5 카고가 이끌었다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 PV5 카고 모델은 지난달 국내에서 3607대가 팔리면서 국내 상용차 시장 1위를 기록했다. 지난달 PV5 판매량 중 약 91%가 카고 모델이었다.
PV5는 기아가 미래 먹거리로 제시한 PBV의 첫 모델로 전용 전동화 플랫폼 'E-GMP. S'에 기반해 중형 체급을 갖췄다. 기본 플랫폼 위에 다양한 모듈을 장착해 레저와 이동 등 승용 목적부터 물류 등 상용으로 활용될 수 있도록 개발됐다.
PV5의 트렁크 용량은 최대 2310L로, 적재고는 419㎜ 수준으로 낮췄다. 장애인·노약자 등을 위해 2열 스텝고를 399㎜까지 낮췄고, B필러에 긴 어시스트 핸들을 적용했다. 1회 충전 주행가능거리는 최대 377㎞다.
PV5 카고 모델이 PV5의 판매량을 견인하고 있는 이유는 국고 보조금이 패신저 트림 대비 많기 때문이다. 일례로 PV5 카고 롱레인지 4도어 기준 국고 보조금은 1150만원, 패신저 5인승 롱레인지는 458만원이었다. 카고 롱레인지 4도어를 서울에서 보조금을 받고 사면 2000만원대 후반까지 떨어질 것으로 예상된다.
업계에서는 PV5가 포터나 봉고 등에만 국한돼 있던 전기 상용 시장을 키우는 데 큰 역할을 했다고 평가한다. 특히 모듈형의 구조로 인해 다양한 모델을 만들 수 있다는 점에도 주목한다.
PV5 카고 말고도 전기 1t 트럭도 인기다. 지난 2월 포터 일렉트릭은 1671대가 팔리면서 현대차그룹 전기차 판매량 7위를 기록했다. 전기 상용차 기준으로는 4위다.
이러한 전기 상용 인기에 전기차 보조금 조기 소진 조짐도 보이고 있다. 기후환경에너지부 무공해차 통합누리집의 지방자치단체별 보조금 지급 현황에 따르면 전기 상용차 수요가 늘면서 전국 지자체 중 일부는 접수 물량이 배정치를 크게 웃돌았다. 인천(574대 배정에 544대 접수), 대전(161대 배정에 214대 접수) 등이다.
업계 관계자는 "전기차 보조금 규모가 지난해와 비슷한 데다 PV5와 같은 새로운 모델이 등장하면서 수요가 늘어난 것으로 보인다"며 "최근 고유가 시대로 접어들면서 전기차에 대한 수요가 더 증가할 가능성도 있다"고 했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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