건설경기 침체..지난해 철도 화물수송 제자리

지난해 지속된 건설경기 침체 등으로 철도 화물수송량이 전년 수준에서 제자리 걸음을 했던 것으로 나타났다.

13일 코레일에 따르면 지난 한해 철도화물 수송량은 3천921만8천t으로 2009년 3천889만8천t에 비해 0.8% 증가하는 데 그친 것으로 집계됐다.

품목별로는 시멘트(양회) 1천479만1천t, 컨테이너 994만8천t, 석탄 617만t, 철강 173만5천t, 유류 164만1천t 등 순이었다.

코레일의 화물수송은 2007년 4천453만1천t, 2008년 4천680만6천t 등 증가 추세에 있다가 글로벌 금융위기로 2009년 급감한 뒤 좀처럼 회복하지 못하고 있다.

지난해에는 특히 철도 화물수송의 40%를 차지하는 시멘트 수송이 건설경기 침체 등의 영향으로 7.6%(1천601만t→1천479만t) 감소하면서 물류 회복세에 찬물을 끼얹었다.

모 정유회사의 석유물류기지 폐쇄에 따른 유류 수송(181만t→164만t)과 석탄(636만t→617만t) 등의 화물량 감소도 영향을 끼쳤다.

부산신항만 철도건설이 지난 연말에서야 이뤄지면서 컨테이너 수출입 물량의 철도 유입(16.9% 증가)이 기대치를 밑돈 것도 한 원인이다.

다만 자동차, 컴퓨터, 가전제품 등에 쓰이는 냉연철강의 수요가 늘면서 철강 수송이 2009년 112만8천t에서 지난해 173만5천t으로 53% 증가하면서 수송량 부진을 만회했다.

코레일은 도로 화물수송을 철도로 전환할 경우 지급하는 ''전환수송 보조금''을 지난해 25억원에서 올해 30억원으로 늘리고, 일부 화물수송의 운임을 탄력적으로 적용해 할인하는 등 화물수송 마케팅을 강화할 계획이다.

올해 철도화물 수송 목표량도 4천500만t으로 지난해보다 15%이상 높게 잡았다.

코레일 물류본부 관계자는 "부산신항만 철도의 본격적 운영으로 올해에는 컨테이너 화물 수송이 크게 늘 것으로 기대하고 있다"며 "철도 화물수송의 경쟁력을 높여 저탄소 녹색교통 수단인 철도로 많은 화물을 운송할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다.