'서울-부산 110분' 2031년 370km 고속열차 달린다 [뉴스+현장]

국토교통부는 상업 운행속도 시속 370㎞급 차세대 고속열차(EMU-370)의 핵심 기술 개발을 완료하고, 내년부터 차량 제작에 착수해 2030년 시험 운행을 추진할 계획이라고 23일 밝혔다.

이번에 개발된 EMU-370은 상업 운행속도 370㎞, 설계 최고속도 407㎞급으로, 정부는 2031년 이후 상용화를 목표로 하고 있다. 상용 운행속도 기준으로는 중국에 이어 세계 두 번째 수준의 기술력이다.

국토부는 국가연구개발사업(R&D)을 통해 2022년 4월부터 올해 12월까지 4년간 총 225억원(정부 180억원·민간 45억원)을 투입해 한국철도기술연구원을 주관으로 공공기관과 민간기업 등 7개 기관이 참여해 기술 개발을 진행했다.

이번 사업은 기존 시속 320㎞급 고속열차인 KTX-청룡(EMU-320)의 제작 기술을 바탕으로, 고속 운행 시 발생하는 주행저항과 진동, 소음 등 기술적 한계를 극복해 상업 운행속도를 370㎞까지 끌어올리는 것을 목표로 했다.

국토부는 고속 전동기 출력 향상, 주행저항 저감, 주행 안전성과 승차감 개선, 실내 소음 저감, 기밀 승강문 국산화, 400㎞급 기술기준 마련 등 6개 핵심 기술을 개발했다고 설명했다.

고속 전동기는 기존 대비 출력이 47.4% 향상된 560㎾급으로 개발됐고, 차량 전두부 형상 개선과 하부 커버 적용 등을 통해 공기저항계수는 12.3% 감소했다. 또 횡방향 진동 가속도를 30% 이상 줄이고, 실내 소음도 2㏈ 낮춰 해외 고속열차와 동등 이상의 수준을 확보했다.

국토부는 EMU-370 초도 차량 1~2편성(총 16량)을 2026년 상반기 발주하고, 2030년 초부터 평택~오송 구간 등에서 시험 운행을 실시할 계획이다.

EMU-370이 상용화될 경우 주요 도시 간 이동 시간이 1시간대로 단축돼 전국이 사실상 단일 생활권으로 연결되고, 고속철도 수출 경쟁력 강화에도 기여할 것으로 정부는 기대하고 있다.

사공명 한국철도기술연구원장은 "철도 분야는 국내에서 성장한 제조업으로, 모든 기술의 축적은 해외시장을 목표로 하고 있다"며 "이제 400km까지 운영 속도를 높여 세계를 선도하는 고속철도 기술 강국으로 도약해야 할 중대한 기로에 서 있다"고 말했다.

윤진환 국토부 철도국장은 “고속철도 도입 20년 만에 세계 두 번째로 370㎞급 고속운행 기술을 독자 확보했다”며 “400㎞급 차세대 고속열차 기술 개발을 통해 철도 기술 강국으로 도약할 수 있도록 지원하겠다”고 말했다.

한편 국토부와 한국철도기술연구원 등 관계기관은 오는 23일 차세대 고속열차 상용화 핵심기술 개발 성과발표회를 개최할 예정이다.