현대차 수소차 5만대 돌파…보조금 삭감은 과제

현대자동차의 국내 수소전기차 누적 판매량이 5만대를 돌파했다. 다만 정부의 수소차 보조금 예산이 내년 23% 삭감될 예정이어서 수소 모빌리티 시장의 성장세가 둔화될 수 있다는 우려가 나온다.

26일 국내 완성차 업계에 따르면 현대차는 지난 9월까지 국내에서 수소전기차 총 5만262대를 판매했다.

지난 2018년 수소전기차 전용 모델 '넥쏘'를 출시한 지 8년 만이다.

현대차의 수소전기차 누적 판매량은 2020년 1만대, 2022년 2만대, 2023년 3만대를 넘어서는 등 꾸준히 증가해 왔다.

앞서 현대차는 1998년 수소연료전지 연구를 시작해 2013년 세계 최초의 양산형 수소전기차 '투싼 ix FCEV'를 선보였다.

이후 2020년 대형 수소트럭 '엑시언트'를 양산했으며, 지난해 출시한 신형 넥쏘는 1회 충전 주행거리를 기존 609km에서 최대 720km로 늘렸다.

시장조사업체 SNE리서치에 따르면 현대차는 올해 상반기 글로벌 수소전기차 시장에서 약 70%의 판매 점유율을 기록했다.

수소차 보급 확대는 국내 부품업계 성장으로도 이어지고 있다.

현대차 넥쏘의 핵심 부품 국산화율은 90% 이상으로, 약 60개 협력사가 공급망에 참여하고 있다.

한국수소연합에 따르면 2024년 기준 국내 수소사업체는 약 3천개, 관련 종사자는 약 3만7천명에 달한다.

하지만 수소차 시장의 지속적인 성장을 위해서는 정부 지원 정책의 실효성을 높여야 한다는 지적도 나온다.

올해 수소전기승용차 보조금 국비 편성 물량은 6천대지만, 지난 9월 말 기준 지방비가 확보된 물량은 5,093대로 84.9%에 그쳤다.

수소버스 등 상용차는 국비 편성 1,800대 가운데 지방비 확보 물량이 약 1,270대로 70.6%에 불과했다.

지방자치단체의 예산 확보가 늦어지면서 국비가 편성돼도 실제 차량 보급으로 이어지지 못하는 상황이다.

여기에 정부의 2027년 수소전기차 보조금 예산안은 올해 5,762억원에서 4,457억원으로 약 23% 줄었다.

충전 인프라 확충도 과제로 꼽힌다. 정부는 과거 2022년까지 전국에 수소충전소 310개를 구축하겠다는 목표를 세웠지만, 올해 기준 충전소는 250개 안팎에 머물고 있다.

업계 관계자는 "수소전기차 국내 5만대 판매는 업계의 혁신과 정부 정책이 결합해 수소 생태계를 키워낸 성과"라며 "승용차뿐 아니라 상용차와 충전망까지 균형 있게 발전해야 한다"고 강조했다.

이어 "편성된 예산이 현장의 제약 없이 집행될 수 있도록 실효성 있는 정책 환경을 조성하는 것이 무엇보다 중요하다"고 말했다.