"창원 공공자전거 한계…전기자전거·공유시스템 도입해야"

"창원 공공자전거 한계…전기자전거·공유시스템 도입해야"
창원·수원시정연구원 공동 세미나…공공자전거 '누비자' 미래 놓고 토론

(창원=연합뉴스) 이정훈 기자 = 경남 창원시정연구원과 경기 수원시정연구원이 5일 창원컨벤션센터에서 친환경 생태교통과 자전거이용 활성화를 주제로 공동 세미나를 개최했다.



창원시는 전국에서 손꼽히는 자전거 도시다.
2008년 10월 전국 최초로 공공자전거 시스템인 '누비자' 운영을 시작했고 교통수단중 자전거 분담비율이 4.65%로 전국 평균 2.01%의 배 이상 높다.
수원시는 스테이션(자전거를 타고 반납하는 곳) 없는 민영 공유자전거 도입을 검토하는 등 자전거 이용 활성화에 관심이 높다.
창원시정연구원 박기준 연구원과 전상민 연구위원은 창원시 자전거 교통이 한계점에 이르렀다며 새로운 전략이 필요하다는 주제발표를 했다.
우선 두사람은 누비자 시스템 일부를 전기자전거로 교체하는 시범사업을 제안했다.
지난해 누비자 이용건수 가운데 13.7%의 이동거리가 5㎞ 이상인 장거리였다.
두 사람은 낡은 누비자 자전거를 바꿀 때 일부를 전기자전거로 교체하면 중·장거리 누비자 이용률을 더 높일 수 있을뿐만 아니라 경사가 심해 누비자 이용 효율이 떨어지는 마산권 누비자 시스템 활성화도 가능해진다고 강조했다.



이들은 또 민간투자를 통해 스테이션 없는 스마트 공유자전거 시스템 도입을 검토할 필요가 있다고 밝혔다.
현재 누비자 시스템은 시민이 가까운 스테이션에서 자전거를 빌려탄 후 목적지 인근 다른 스테이션에 반납하는 시스템이다.
스테이션이 있어야만 자전거를 빌릴 수 있다. 대신 운영적자도 매년 발생한다.
두 사람은 중국에서 민간기업이 실용화한 스마트 공유자전거 시스템을 소개했다.
이 시스템은 자전거에 붙어 있는 QR코드를 스마트폰 앱으로 스캔하는 방법으로 잠금 장치를 푼 뒤 자전거를 탈 수 있다.
스테이션 등 보관시설이 필요없고 이용한 후 아무 곳에나 세워놓을 수 있다.
그러나 자전거를 아무 곳에나 세워두면서 도시 미관을 해치고 분실·파손 위험이 크다는 단점이 있다.
이밖에 스크린 골프처럼 스크린 자전거 체험관을 만들어 자전거에 대한 시민 관심을 높일 필요가 있다고 지적했다.
부경대 공간정보시스템공학과 배상훈 교수는 이날 기조연설에서 "친환경 교통수단인 공공자전거에 사물 인터넷을 접목하면 교통수단으로서 편리성을 더욱 높일 수 있다"고 밝혔다.
seaman@yna.co.kr
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