서울시, 동북선 경전철에도 국산 철도신호시스템 도입

서울시, 동북선 경전철에도 국산 철도신호시스템 도입
2022년 개통하는 신림선에 최초 적용



(서울=연합뉴스) 윤고은 기자 = 서울시가 신림선 경전철에 이어 2024년 개통 예정인 동북선 경전철의 철도신호설비에도 국산 신호시스템(KRTCS, Korean Radio based Train Control System)을 적용한다고 6일 밝혔다.
철도 신호시스템은 열차 간 추돌·충돌 사고가 발생하지 않도록 열차 간격을 제어하며 자율주행차처럼 승무원의 조작 없이 열차가 자동으로 가속·감속하고, 승강장 정위치에 정차해 열차 문을 여닫을 수 있게 하는 열차제어시스템이다.
국산 신호시스템은 국토교통부 주관 국가 연구·개발(R&D) 사업을 통해 2015년 12월 17일 한국철도표준규격으로 제정됐다.
현재 서울 지하철 1~9호선 및 우이신설선 등을 포함한 전국의 모든 도시철도는 신설 시 외국산 신호시스템으로 철도신호설비가 구축돼 있다.
국산 신호시스템이 도입되면 기존 외국 기술에 의존했을 때와 비교해 비용과 공사 기간이 줄어들며, 그간 건설 과정에서 외국 제작사의 일방적 요구를 수용할 수밖에 없었던 점 등을 개선할 수 있다고 시는 설명했다.
동북선경전철은 왕십리역~상계역 16개 역을 잇는 총 13.4km 노선으로 현재 실시설계 중이다.
앞서 2015년 국내 최초로 국산 철도신호시스템 도입을 결정한 신림선경전철은 샛강역에서 서울대학교 앞까지 총 11개 정거장을 연결하는 총 7.8km 노선으로, 지난해 2월 착공해 2022년 2월 개통을 목표로 시공 중이다.
서울시는 신림선에 대해 한국철도기술연구원의 기술지원, 23개월의 차량 시운전, 안전성 최고등급 SIL4 보증서 취득 등으로 국산 신호시스템을 충분히 검증한다는 계획이다.
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