'연체 미해결' 마힌드라에 등돌린 채권단…쌍용차 기업회생 선택(종합)
산은 대출 만기일에 쌍용차 회생 신청…산은 "회생 프로그램 마련때 역할"
자율 구조조정 지원 프로그램 동시에…'쌍용차 매각 위한 수순' 관측도
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 유동성 위기에 몰린 쌍용자동차가 산업은행의 대출 만기일인 21일 결국 법원에 기업회생을 신청했다.
외국계 금융기관들의 대출 원리금 600억원이 연체된 상황에서 만기가 돌아온 산은 대출금 900억원까지 해결하지 못한 점이 쌍용차 결정에 영향을 준 것으로 보인다.
산은은 만기 연장 여부를 따지기에 앞서 쌍용차 대주주인 마힌드라의 행보를 예의주시했다.
쌍용차 대출의 구두 보증을 선 마힌드라가 외국계 기관들과의 접촉을 통해 만기 연장 등으로 연체금 문제를 해결한다면 산은의 만기 연장에도 무리가 없을 것이라는 관측이 많았다.
결국 외국계 기관들과 만기 연장을 둘러싼 합의점은 찾아지지 않았고, 이에 따라 산은 대출금 역시 연체 상황에 놓일 수밖에 없었다.
여기에는 '대주주의 책임과 역할이 없이는 지원도 없다'며 줄기차게 고수한 산은의 입장이 반영됐다. 대주주인 마힌드라가 새로운 투자자 찾기에 나서며 발을 빼는 상황에서 산은은 그동안 '채권은행에 불과하다'며 쌍용차 지원에 선을 그었다.
산은 내부에 계속 기업으로서 존속 능력에 의문이 있는 쌍용차에 지원하는 것은 '밑 빠진 독에 물 붓기'인 만큼 서둘러 법정관리에 들어가야 한다는 시각이 있었던 것도 사실이다.
정부와 산은은 이번 회생 절차 신청이 '쌍용차 경영진의 독자적 경영 판단에 근거한 것'이라는 입장이나 공교롭게 산은 대출금 만기일에 쌍용차가 회생 신청을 한 것을 두고는 뒷말도 나오고 있다.
결국 외국계 차입금 연체 해결 없이는 만기 연장을 해줄 수 없다는 산은의 완강한 입장에 쌍용차가 기업회생을 신청했다는 분석이다.
일단 쌍용차가 회생 절차를 신청한 만큼 채권단의 움직임도 분주해질 것으로 전망된다.
쌍용차가 통상적인 회생 절차가 아닌 회생절차 개시 여부 보류 신청서(ARS 프로그램)를 따로 신청했기 때문이다.
자율 구조조정 지원 프로그램인 ARS 프로그램에 따라 앞으로 채권자 등 이해 당사자 간 협의를 거쳐 쌍용차의 미래가 결정된다.
ARS 프로그램이란 법원이 채권자들의 의사를 확인한 후 회생절차 개시를 최대 3개월까지 연기해 주는 제도다. 법원의 회사 재산 보전 처분과 포괄적 금지 명령을 통해 회사는 정상적인 영업 활동을 그대로 하고 회생절차 개시 결정 보류 기간 이해 관계자 간 합의로 회생 절차 신청을 취하함으로써 정상 기업으로 돌아가게 하자는 취지다.
산은은 우선 법원 결정을 예의주시하면서 회생 프로그램을 마련할 경우 역할을 하겠다는 입장이다.
산은 관계자는 "이제는 법원의 시간"이라며 "채권·채무가 동결되는 상황에서 법원이 회생 프로그램을 짜게 될 경우 채권단이 역할을 할 수 있을 것"이라고 말했다.
회생절차가 개시되기 전 쌍용차의 유동성 문제를 조기에 해결하는 데 일조하겠다는 얘기다.
이런 맥락에서 쌍용차의 매각 협상이 여전히 이어지고 있다는 점은 눈여겨볼 대목이다.
쌍용차의 이번 신청이 마힌드라와 새로운 인수자가 벌이는 인수·합병(M&A) 과정을 원활하게 하기 위한 수순이라는 얘기가 일각에서 나오기 때문이다.
마힌드라는 현재 미국계 자동차 유통업체인 HAAH오토모티브와 지분 매각 협상을 벌이는 것으로 알려진다.
한 관계자는 "쌍용차 매각 과정에서 인도 금융당국이 조건을 까다롭게 걸어 이를 해소하기 위한 차원에서 회생 신청이 들어간 것으로 안다"고 설명했다.
새로운 투자자 유지로 유동성 문제가 해결되면 쌍용차는 기업회생 개시 전 회생 절차를 취하할 수 있다.
산업통상자원부, 금융위원회 등 정부는 이날 참고자료에서 "회생절차 신청에도 불구하고 쌍용차 매각 협상이 여전히 지속되고 있다"며 "특히 대주주인 마힌드라와 관련 이해 당사자 및 국내외 채권단의 적극적인 협조를 통해 좋은 성과가 도출되기를 기대한다"고 밝혔다.
쌍용차는 "ARS 프로그램도 동시에 냄으로써 회생절차가 개시되기 전에 현재 유동성 문제를 조기에 마무리할 계획"이라고 말했다.
kong79@yna.co.kr
(끝)
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산은 대출 만기일에 쌍용차 회생 신청…산은 "회생 프로그램 마련때 역할"
자율 구조조정 지원 프로그램 동시에…'쌍용차 매각 위한 수순' 관측도
(서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 유동성 위기에 몰린 쌍용자동차가 산업은행의 대출 만기일인 21일 결국 법원에 기업회생을 신청했다.
외국계 금융기관들의 대출 원리금 600억원이 연체된 상황에서 만기가 돌아온 산은 대출금 900억원까지 해결하지 못한 점이 쌍용차 결정에 영향을 준 것으로 보인다.
산은은 만기 연장 여부를 따지기에 앞서 쌍용차 대주주인 마힌드라의 행보를 예의주시했다.
쌍용차 대출의 구두 보증을 선 마힌드라가 외국계 기관들과의 접촉을 통해 만기 연장 등으로 연체금 문제를 해결한다면 산은의 만기 연장에도 무리가 없을 것이라는 관측이 많았다.
결국 외국계 기관들과 만기 연장을 둘러싼 합의점은 찾아지지 않았고, 이에 따라 산은 대출금 역시 연체 상황에 놓일 수밖에 없었다.
여기에는 '대주주의 책임과 역할이 없이는 지원도 없다'며 줄기차게 고수한 산은의 입장이 반영됐다. 대주주인 마힌드라가 새로운 투자자 찾기에 나서며 발을 빼는 상황에서 산은은 그동안 '채권은행에 불과하다'며 쌍용차 지원에 선을 그었다.
산은 내부에 계속 기업으로서 존속 능력에 의문이 있는 쌍용차에 지원하는 것은 '밑 빠진 독에 물 붓기'인 만큼 서둘러 법정관리에 들어가야 한다는 시각이 있었던 것도 사실이다.
정부와 산은은 이번 회생 절차 신청이 '쌍용차 경영진의 독자적 경영 판단에 근거한 것'이라는 입장이나 공교롭게 산은 대출금 만기일에 쌍용차가 회생 신청을 한 것을 두고는 뒷말도 나오고 있다.
결국 외국계 차입금 연체 해결 없이는 만기 연장을 해줄 수 없다는 산은의 완강한 입장에 쌍용차가 기업회생을 신청했다는 분석이다.
일단 쌍용차가 회생 절차를 신청한 만큼 채권단의 움직임도 분주해질 것으로 전망된다.
쌍용차가 통상적인 회생 절차가 아닌 회생절차 개시 여부 보류 신청서(ARS 프로그램)를 따로 신청했기 때문이다.
자율 구조조정 지원 프로그램인 ARS 프로그램에 따라 앞으로 채권자 등 이해 당사자 간 협의를 거쳐 쌍용차의 미래가 결정된다.
ARS 프로그램이란 법원이 채권자들의 의사를 확인한 후 회생절차 개시를 최대 3개월까지 연기해 주는 제도다. 법원의 회사 재산 보전 처분과 포괄적 금지 명령을 통해 회사는 정상적인 영업 활동을 그대로 하고 회생절차 개시 결정 보류 기간 이해 관계자 간 합의로 회생 절차 신청을 취하함으로써 정상 기업으로 돌아가게 하자는 취지다.
산은은 우선 법원 결정을 예의주시하면서 회생 프로그램을 마련할 경우 역할을 하겠다는 입장이다.
산은 관계자는 "이제는 법원의 시간"이라며 "채권·채무가 동결되는 상황에서 법원이 회생 프로그램을 짜게 될 경우 채권단이 역할을 할 수 있을 것"이라고 말했다.
회생절차가 개시되기 전 쌍용차의 유동성 문제를 조기에 해결하는 데 일조하겠다는 얘기다.
이런 맥락에서 쌍용차의 매각 협상이 여전히 이어지고 있다는 점은 눈여겨볼 대목이다.
쌍용차의 이번 신청이 마힌드라와 새로운 인수자가 벌이는 인수·합병(M&A) 과정을 원활하게 하기 위한 수순이라는 얘기가 일각에서 나오기 때문이다.
마힌드라는 현재 미국계 자동차 유통업체인 HAAH오토모티브와 지분 매각 협상을 벌이는 것으로 알려진다.
한 관계자는 "쌍용차 매각 과정에서 인도 금융당국이 조건을 까다롭게 걸어 이를 해소하기 위한 차원에서 회생 신청이 들어간 것으로 안다"고 설명했다.
새로운 투자자 유지로 유동성 문제가 해결되면 쌍용차는 기업회생 개시 전 회생 절차를 취하할 수 있다.
산업통상자원부, 금융위원회 등 정부는 이날 참고자료에서 "회생절차 신청에도 불구하고 쌍용차 매각 협상이 여전히 지속되고 있다"며 "특히 대주주인 마힌드라와 관련 이해 당사자 및 국내외 채권단의 적극적인 협조를 통해 좋은 성과가 도출되기를 기대한다"고 밝혔다.
쌍용차는 "ARS 프로그램도 동시에 냄으로써 회생절차가 개시되기 전에 현재 유동성 문제를 조기에 마무리할 계획"이라고 말했다.
kong79@yna.co.kr
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