현대상선 3분기 영업손실 1천231억원…14분기 연속 적자 2018-11-14 18:26:04

2.3% 증가했고, 컨테이너 적취율은 79.0%로 작년(75.3%)보다 올라갔다. 현대상선은 "지난달 25일 1조원 규모의 영구채 발행을 통해 유동성을 확보하고 부채비율을 줄이는 등 재무 상태를 개선했다"며 "유동성 확보로 선박을 확대하고 터미널 등 우량 자산 확보에 나서는 등 글로벌 선사 수준의 경쟁력을 확보하기 위해...

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• #현대상선 3분기

[뉴스의 맥] 해운·조선·화주·금융 相生 협력생태계 다져야 2018-05-08 17:52:38

것이다.국적선 적취율 50%로 끌어올려야다만 국내 정기선사의 선복량이 현재보다 2배가 늘어나게 되므로 국적선 적취율(화주가 보유한 화물 중 국적 선사로 수송하는 비율)을 크게 높여야 정상영업이 가능해진다. 미주 컨테이너 화물 적취율을 현재 12%에서 50%로 끌어올려야 하는 이유가 여기에 있다. 우리는 1997년 이를...

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• #뉴스의 맥

해수부 "해운·항만 분야 신사업 아이디어 공모" 2018-05-04 06:00:09

선사경영 지원, 국가필수해운제도 강화, 화물 적취율 제고 등 정책지원에 집중한다. 해운·항만 분야의 신사업 아이디어가 있는 사람은 누구나 한국해양보증보험 홈페이지(www.kmgic.com)에서 관련 서류를 내려받아 이메일(idea@kmgic.com)로 제출하면 된다. 해수부는 6월 26일 1차 심사를 통해 8개 아이디어를 선정하고,...

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• #해수부 해운항만

[시론] '해운 재건 5개년 계획'이 성공하려면 2018-04-11 17:35:36

뒤 국책기관들이 2조원을 출자하고 민간참여를 유도해 총 10조원을 조성하는 것이다.국적 선사의 국내 화물 비중을 끌어올릴 수 있는 방안도 다각적으로 모색해야 한다. 국내 컨테이너선사들의 자국 화물 적취율은 30% 수준으로 일본에 비해 30%포인트 이상 낮은 수준이다. 이와 함께 선사 등의 뼈를 깎는 경영혁신 노력도...

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• #시론 해운

8兆 투입해 선박 200척 발주… 해운·조선 재건 시동 2018-04-05 18:52:31

공공 발주를 통해 조선사가 회생할 시간을 벌어주기로 했다. ◆국적선사 적취율 45%로김영춘 해양수산부 장관은 5일 세종로 정부서울청사에서 열린 ‘제15차 산업경쟁력 강화 관계장관회의’에서 이 같은 내용의 ‘해운재건 5개년 계획’을 발표했다.해운회사들이 겪고 있는 ‘돈 가뭄’을...

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• #8 투입해

'해운 5개년 계획'에 업계 "활기 불어넣는 전환점 되길"(종합) 2018-04-05 18:24:24

화주의 화물을 국적 선사에 적극 유치하는 적취율 향상 방안에 기대감을 나타냈다. 선박이 아무리 많아도 실을 화물이 없으면 수익을 낼 수 없기 때문에 화주 확보는 선사들에겐 사활이 걸린 핵심 과제다. 선주협회도 선·화주 상생을 위한 정부의 적극적인 지원이 재건 계획의 중요한 축을 이루고 있고, 가능한 범위에서 ...

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3년간 8조원 들여 국적선사 선박 200척 발주 지원(종합) 2018-04-05 15:29:21

이용을 확대하도록 전략화물 적취율 높이기에 나선다. 현재 국내 전략화물 적취율은 액체화물은 28.1%, 건화물(드라이벌크)은 72.8% 수준이다. 이 비율을 각각 33.8%, 80.1%까지 높이는 게 목표다. 가스공사, 발전 5개사 등 대량 전략화물을 취급하는 공공부문에서 현재 국적 선사와 장기운송계약을 맺은 경우 재연장을...

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