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정부 "조종사, 조류충돌 언급하며 '메이데이'…오늘 저녁 美조사팀 입국"(종합) 2024-12-30 16:57:35
메이데이를 선언하고 복행(고 어라운드·착지하지 않고 고도를 높이는 것)을 했다"며 "당시 보낸 신호가 처음이자 유일한 조류 충돌 신호"라고 설명했다. 무안공항 관제탑은 이보다 2분 전인 오전 8시 57분 조류 활동(충돌) 경고를 했고, 2분 뒤 조종사는 '메이데이, 메이데이, 메이데이'를 외쳐 조난 신호를 보낸...
사고 발생 4분 전 '메이데이'…"처음이자 유일" 2024-12-30 16:35:06
8시 59분에 조류 충돌에 따른 메이데이를 선언하고 복행을 했다"며 "당시 보낸 신호가 처음이자 유일한 조류 충돌 신호"라고 밝혔다. 무안공항 관제탑은 이보다 2분 전인 오전 8시 57분 조류 활동(충돌) 경고를 했고, 2분 뒤 조종사는 '메이데이, 메이데이, 메이데이'를 외쳐 조난 신호를 보낸 뒤 '버드...
정부 "사고기 조종사, 8시59분 '조류충돌' 언급하며 조난신호 보내" 2024-12-30 15:59:23
메이데이를 선언하고 복행(고 어라운드·착지하지 않고 고도를 높이는 것)을 했다"며 "당시 보낸 신호가 처음이자 유일한 조류 충돌 신호"라고 설명했다. 무안공항 관제탑은 이보다 2분 전인 오전 8시 57분 조류 활동(충돌) 경고를 했고, 2분 뒤 조종사는 '메이데이, 메이데이, 메이데이'를 외쳐 조난 신호를 보낸...
[속보] 국토부 "8시 59분 조종사 조류충돌로 비상선언…처음이자 유일" 2024-12-30 15:37:26
메이데이를 선언하고 복행(고 어라운드·착지하지 않고 고도를 높이는 것)을 했다"며 "당시 보낸 신호가 처음이자 유일한 조류 충돌 신호"라고 밝혔다. 무안공항 관제탑은 이보다 2분 전인 오전 8시 57분 조류 활동(충돌) 경고를 했고 2분 뒤 조종사는 '메이데이, 메이데이, 메이데이'를 외쳐 조난 신호를 보낸 뒤...
사고기, 왜 활주로 반대편서 급히 착륙했나…정부 "교신내용 분석해 규명" 2024-12-29 20:43:22
고도를 높이는 복행(復行·고 어라운드)을 했다. 그런데 사고기는 활주로를 한 바퀴 돌아 원래 내리려던 활주로 방향(01활주로)으로 들어가는 대신 곧바로 180도 기수를 돌려 반대쪽에서 진입하는 19활주로로 착륙했다. 이 과정에서 사고기는 랜딩기어(비행기 바퀴)를 펼치지 못하고 동체 착륙을 하며 미끄러지다가 활주로...
엔진 두 개인데 왜?...제주항공 사고 '미스터리' 2024-12-29 18:20:03
곧 재상승해 복행(Goaround)했다. 2분 후 59분께 조난신호 '메이데이'를 보낸 사고기는 9시께 원래 착륙해야 하는 방향(01활주로)의 반대 방향인 19활주로를 통해 착륙을 시도했고, 3분 후 9시3분께 랜딩기어를 내리지 않고 활주로에 착륙했다. 사고기는 활주로 끝에 닿기까지 속도를 줄이지 못해 결국 공항 끝단...
'조류충돌 경고' 2분 뒤 조종사 "메이데이"…동체착륙 10초 뒤 폭발 2024-12-29 18:06:38
복행…외벽 충돌로 화재당초 예정된 활주로 ‘1번 방향’(남→북)으로 착륙하려던 여객기는 기체 이상으로 착륙에 실패했다. 착륙에 필요한 랜딩기어는 내려오지 않았다. 국토부 관계자는 “충돌로 인한 기체 오작동 등의 상황을 포함해 여러 가능성을 보고 있다”며 “랜딩기어 없이 동체 착륙을 시도한 것은 확인됐다”고...
"랜딩기어 3개 모두 작동 안된 건 이례적" 2024-12-29 18:01:07
문제가 생기면 복행을 한 뒤 최상의 방법을 찾아 착륙하게 돼 있는데 그러지 못한 것으로 보인다”고 추정했다. 일각에선 이번 항공기가 다소 빠른 속도로 착륙해 사고를 키웠다는 ‘오버런’ 문제를 지적했다. 한 항공우주학과 교수는 “랜딩기어가 없는 상태에서는 수직 방향으로 내려오는 속도를 최대한 줄여야 하는데...
"조류충돌 따른 랜딩기어 문제" vs "한쪽 고장만으로 사고 안나"(종합) 2024-12-29 17:53:19
재상승해 복행(Goaround)했다. 이어 2분 후 59분께 조난신호 '메이데이'를 보낸 사고기는 9시께 당초 착륙해야 하는 방향(01활주로)의 반대 방향인 19활주로를 통해 착륙을 시도했다. 그리고 3분 후인 9시3분께 랜딩기어를 내리지 않은 채 이 활주로에 착륙했다. 사고기는 활주로 끝단에 이를 때까지 속도를 줄이지...
'무안 참사' 유력 원인으로 꼽힌 '조류 충돌'…사례 봤더니 2024-12-29 14:26:08
복행(Go Around)했고, 재착륙을 시도하다 사고가 났다. 항공 당국에 따르면 추락한 여객기는 바퀴에 해당하는 랜딩기어 고장으로 동체착륙을 시도하던 중 사고가 난 것으로 보인다. 랜딩기어를 내리지 못하고 그대로 활주로에 착륙했으나 끝단에 이를 때까지 속도를 줄이지 못했다. 이후 공항 끝단 구조물과 충돌, 동체가...