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하나금융, 사상 최대 순익…작년 2조2,402억원 2019-01-31 17:23:48
전년보다 10.5% 증가했습니다. 수수료 이익 가운데 인수자문 수수료가 83.1%(643억원) 늘었고 자산관리 관련 수수료도 11.7%(695억원) 증가하며 고른 성장세를 기록했습니다. 2018년말 그룹의 BIS비율 추정치는 14.90%로 양호한 수준을 유지했고 보통주자본비율 추정치는 전년말(12.74%)보다 12bp 상승한 12.86%로...
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하나금융, 작년 순이익 2조2천억원…지주 출범 후 최대 2019-01-31 16:46:19
강화와 관계사 간 협업을 통해 인수자문 수수료가 전년보다 83.1% 늘었고, 자산관리 관련 수수료도 11.7% 늘어난 것이 수수료 이익 증가를 이끌었다고 설명했다. 건전성을 나타내는 국제결제은행(BIS) 기준 자기자본비율은 14.90%로 양호한 수준을 유지했다. 자본 적정성을 보여주는 보통주 자본비율 추정치는 작년 말 기...
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'GTX-A 호재' 파주 운정3지구 11년 만에 분양 2019-01-30 17:37:42
잇는 노선(83.1㎞)이다. 정거장은 10곳이다. gtx는 평균속도 110㎞/h로 일반 도시철도(30㎞/h)보다 4배가량 빠르다. 개통하면 일산~서울역(26㎞)은 13분, 동탄~삼성(38㎞)은 19분 걸린다. 지난달 착공식을 했다.분양 관계자는 “비규제지역인 데다 gtx-a노선 운정역이 예정돼 있어 수도권 실수요자가 많이 몰릴 것으로...
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[한경로보뉴스] 'CMG제약' 10% 이상 상승, 전일 외국인 대량 순매수 2019-01-28 11:21:50
외국인이 83.1만주를 순매수한 반면, 기관은 10.6만주를 순매도했고, 개인들도 72.6만주를 순매도한 것으로 집계됐다. 같은 기간 이 종목의 거래비중은 외국인과 개인이 각각 12.6%, 82.3%로 비중이 높다. 한편 외국인은 이 종목에 대해서 최근 4일 연속 55.6만주 순매수를 하고 있다. 더욱이 전일 외국인이 대량 순매수를...
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[한경로보뉴스] '미코' 52주 신고가 경신, 전형적인 상승세, 단기·중기 이평선 정배열 2019-01-25 11:02:25
기관도 4.0만주를 순매도했지만, 개인은 오히려 83.1만주를 순매수했다. 같은 기간 개인의 거래비중이 94.5%로 가장 높아, 주요 거래 주체로 참여했음을 알 수 있다. 더욱이 전일 외국인이 대량 순매도를 하고 있어 투자자들의 관심이 집중되고 있다. [그래프]미코 외국인/기관 매매동향 한경로보뉴스이 기사는 한국경제...
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GTX 운정∼삼성 노선 파주 구간 25일 주민설명회 2019-01-24 10:21:33
파주 운정∼고양 일산∼서울 삼성∼화성 동탄 등 모두 83.1㎞ 구간으로, 10개의 정거장이 건설될 예정이다. 이 중 재정사업으로 추진하는 삼성∼동탄 구간은 2017년 3월 시작됐으며, 민자구간인 운정∼삼성 구간은 지난달 27일 착공식을 했다. A노선은 2023년 말 개통 예정이다. 파주시는 GTX가 개통하면 운정신도시에서...
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'P2P 이름표 뗀다' 디지털금융協→마켓플레이스금융協으로 변경 2019-01-22 11:26:31
투자자를 중개하는 모델에서 벗어나 직접 대출에 나서고 법인으로부터도 자유롭게 투자받는 형태도 가능할 것으로 보고 있다. 마플협은 기존 한국P2P금융협회에서 탈퇴한 렌딧, 8퍼센트, 팝펀딩, 펀다 등이 소속된 협의회로, 신용대출 분야 점유율이 83.1%(지난해 12월)에 이른다. heeva@yna.co.kr (끝) <저작권자(c)...
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지상 확 넓어지고 지하엔 거대도시…광화문광장 대변신 2019-01-21 17:49:30
83.1㎞ 구간, 10개 정거장을 지나도록 설계돼 있다. 서울에서는 연신내, 서울역, 삼성역, 수서역 등에 정차한다. 이 중 민자로 추진되는 운정~삼성역 구간 공사를 지난달 27일 기존 설계안에 따라 이미 시작했다. 광화문역이 추가되면 설계 변경에 따른 상당한 공사 비용이 더해질 전망이다.국토교통부는 추가되는 비용을...
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커지는 광화문광장 교통수요 조정이 관건…GTX역 신설비용 주목(종합) 2019-01-21 15:27:30
약 3조원의 사업비가 투입되는 GTX-A 노선은 총 83.1㎞ 구간, 10개 정거장을 평균 시속 100㎞로 달리며 수도권 남북을 잇는다. 서울에서는 연신내, 서울역, 삼성역, 수서역을 통과하는 안으로 설계됐다. 여기에 광화문역까지 추가해 도심 접근성을 확대하겠다는 게 서울시의 계획이다. 문제는 비용이다. GTX-A 노선은...
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GTX 광화문역 신설, 비용이 관건…국토부 "서울시가 부담해야" 2019-01-21 12:27:04
약 3조원의 사업비가 투입되는 GTX-A 노선은 총 83.1㎞ 구간, 10개 정거장을 평균 시속 100㎞로 달리며 수도권 남북을 잇는다. 서울에서는 연신내, 서울역, 삼성역, 수서역을 통과하는 안으로 설계됐다. 여기에 광화문역까지 추가해 도심 접근성을 확대하겠다는 게 서울시의 계획이다. 문제는 비용이다. GTX-A 노선은...
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