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<철도파업 나흘째 장기화 국면…사고 현실화> 2013-12-12 11:01:51
노조는 "파업기간에 안전을 고려하지 않고 운행률만을 높이기 위한 무리한 대체근무 투입을 당장 중단해야 한다"고 강조했다. 이번 탈선 사고도 화물열차 운행률을 높이기 위해 대체인력을 투입해 열차를 무리하게 운행했기 때문이라는 것이다. 코레일은 철도노조가 지난 9일부터 총파업에 돌입한 이후 기관사...
택시 에어백 장착 의무화, 중형차 판도 들썩? 2013-12-11 20:48:59
통계자료에 따르면 현재 운행 중인 택시 중 운전석 에어백을 장착한 비중은 29.8%, 조수석 장착 비율은 3.6%에 불과하다. 2011년 기준 승용차의 에어백 장착 비율이 운전석 100%, 조수석 99.4%인 것과 비교해 큰 차이가 난다. 택시가 여객운송률 40%를 부담하고 있는 만큼 안전성 강화를 위한 이번 조치가 필수적이라는 게...
<철도기관사 피로도 누적…대형사고 우려 커>(종합) 2013-12-11 19:59:03
대체 인력 등의 피로도가 누적되면서 열차 운행률이 더 떨어지고 대형 사고 위험성까지 커지고 있다. 더욱이 열차운행을 담당하는 기관사들의 복귀는 다른 분야보다 상대적으로 떨어져 파업이 더 길어지면 이런 우려가 현실화될 가능성이 크다. 11일 코레일에 따르면 철도노조가 지난 9일부터 총파업에 돌입한...
<철도기관사 피로도 누적…대형사고 우려 커> 2013-12-11 16:31:36
대체 인력 등의 피로도가 누적되면서 열차 운행률이 더 떨어지고 대형 사고 위험성까지 커지고 있다. 더욱이 열차운행을 담당하는 기관사들의 복귀는 다른 분야보다 상대적으로 떨어져 파업이 더 길어지면 이런 우려가 현실화될 가능성이 크다. 11일 코레일에 따르면 철도노조가 지난 9일부터 총파업에 돌입한...
철도노조 "코레일 서민열차 중단…'돈되는' KTX만" 2013-12-11 11:11:24
철도노조는 파업 중에도 누리로 열차의 운행률은 63%는 돼야 한다고 주장했다. 노조가 파업에 들어가기 전에 최소한의 공익 보호를 위해 각 열차의 운행률을 정하고 그에 따른 필요인력을 필수유지업무자로 지정해 근무하도록 사전에 노사가 합의했다는 것이다. 코레일과 철도노조는 올해 노사협의를 통해 누리로...
코레일, 수서발 KTX 설립 강행‥노사 대립 격화 2013-12-10 18:09:45
있는 상황입니다. 코레일 사측은 새로 파업에 참여한 직원들에 대해 오후 8시에 전원 추가 직위해제 조치를 추가로 내릴 계획이어서 노사 갈등은 더 증폭될 전망입니다. 한편, 노조의 파업이 이틀째 이어지면서 열차 운행이 차질을 빚고 있습니다. 코레일은 운행률이 새마을호와 무궁화호 열차는 평시의 64%, 화물열차는...
<철도파업 이틀째…화물운송 '스톱' 가시화>(종합) 2013-12-10 18:03:04
물류 수송에도 차질이 빚어졌다. 파업 첫날 27%의 저조한 운행률을 보인 이 지역 화물 열차는 이날도 36회 중 10차례 운행에 그치는 등 파행이 이어졌다. 이 때문에 시멘트 철도 수송은 하루 평균 2만2천t에서 9천800여t으로 절반 이하를 밑돌았다. 코레일은 시멘트 물량수송을 위해 이날 3개 열차를 추...
철도 총파업 돌입..수송 차질 2013-12-09 17:22:41
KTX는 정상 운행됐지만 새마을호와 무궁화호는 운행률이 평상시의 83%에 그치면서 시민 불편이 잇따랐습니다. <인터뷰> 김주영 / 울산광역시 "많이 불편하죠. 서울에 자주 왔다 갔다 하는데 타기가 좀 불편할 것 같아요. 지금은 미리 예매해서 다행인데, 다음에 올때는 너무 힘들 것 같아요." 운행률이 절반 수준으로...
[철도노조 파업]역대 철도파업 어떻게 흘러갔나 2013-12-09 09:21:32
벌인 이 ƌ.23 파업'은 교통대란을 일으켰다.운행률이 여객열차 11%, 화물열차 3%, 수도권 전철 40%에 머물렀고 철도영업 손실액이 154억원에 달했다.당시 파업이 심각한 피해를 준 것은 그나마 ktx와 수도권 전철, 통근 열차 등은 평상시와 같이 정상 운행되는 요즘과는 상황이 많이 달랐기 때문이다.2006년 12월에...
<역대 철도파업 어떻게 진행됐나> 2013-12-09 09:12:41
벌인 이 ƌ.23 파업'은 교통대란을 불러왔다. 운행률이 여객열차 11%, 화물열차 3%, 수도권 전철 40%에 머물렀고 철도영업 손실액이 154억원에 달했다. 당시 파업이 심각한 피해를 준 것은 그나마 KTX와 수도권 전철, 통근 열차 등은평상시와 같이 정상 운행되는 요즘과는 상황이 많이 달랐기 때문이다....
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