EU, 韓 타이어 반덤핑 관세 '최고 24.4% 부과' 확정

유럽연합(EU)이 국내 타이어 업체가 중국에서 생산한 제품에 최고 24.4%의 반덤핑 관세를 부과하기로 확정했다. 기존 수입 관세(4.5%)를 더하면 관세 부담이 최고 28.9%로 뛴다. 국내 타이어 3사 매출의 40% 안팎이 유럽에서 나오는 만큼 타격이 불가피할 전망이다.

EU 집행위원회는 7일 중국에서 생산돼 EU로 수출되는 승용차·경트럭용 타이어에 대한 최종 반덤핑 관세 부과 규정을 공표했다. 업체별 최종 관세율은 한국타이어 4.3%, 금호·넥센타이어는 24.4%로 결정됐다. 지난 4월 금호·넥센타이어에 통보된 예고안보다는 5.5%포인트 낮아진 수준이다. EU 집행위는 최종 의견 수렴 과정에서 수입가격 및 생산자 비용 산정 구조의 오류를 바로잡아 최종 관세율을 조정했다고 설명했다. 업계 관계자는 “최악의 시나리오는 피했지만 관세 부담이 현실화했다”며 “유럽 공급망 재편이 불가피한 상황이 됐다”고 평가했다.

중국 타이어 업체들에는 45.3%의 고율 관세가 매겨졌다. 예고안 대비 6.7%포인트 낮아졌다. 반덤핑 관세는 8일부터 즉시 부과된다. 이번 조치는 유럽 타이어업계가 ‘불공정 타이어 수입 반대 연합(CAUTI)’을 결성하고 지난해 4월 EU 집행위에 청원을 제기하면서 시작됐다.

이번 결정으로 국내 타이어 업체들의 유럽 수출에 비상이 걸렸다. 다만 금호·넥센타이어에 비해 4.3% 수준의 반덤핑 관세를 부담하게 된 한국타이어는 상대적으로 타격이 적을 것으로 분석된다.

국내 타이어업계는 관세 리스크를 줄이기 위해 중국 생산 비중을 낮추고 국내·유럽 현지 생산을 늘린다는 방침이다. 이미 넥센타이어는 유럽 판매 물량 중 중국산 비중을 15%에서 4% 수준으로 낮췄다. 줄어든 물량은 유럽 체코 공장과 국내 공장에서 대체 생산하기로 했다. 중국 생산 의존도가 50%에 달하는 금호타이어는 폴란드 공장을 2028년까지 완공해 해당 공장 중심으로 출하량을 늘려나갈 계획이다. 한국·베트남 공장에서 유럽으로 조달하는 물량을 확대해 중국산 비중을 줄이는 방안도 거론된다. 한국타이어는 헝가리 공장을 활용해 트럭·버스용 타이어(TBR) 라인 증설에 나서는 등 현지 생산을 강화하기로 했다.

양길성/정상원 기자 vertigo@hankyung.com