현대차, 판매 하락 쏘나타 생산라인서 아이오닉6 만드나

현대차가 쏘나타와 그랜저를 생산하는 아산공장에서 내년에 공개될 전용 전기차 `아이오닉 6`를 생산하기로 결정한 가운데, 판매가 부진한 내연기관차 생산라인을 전기차 생산라인으로 전환하려는 움직임이 본격화될 것이라는 관측이다.
현대차 실적 자료에 따르면 쏘나타는 1∼5월 총 2만6천230대가 판매돼 작년 같은 기간(2만9천910대)에 비해 12.3% 감소했다.
한때 `국민차`로 불리며 대중적인 인기를 얻었던 쏘나타는 지난해 4월 연식 변경 모델에 이어 11월 고성능 이미지를 강조한 `N 라인` 모델이 출시됐음에도 판매 부진이 지속되고 있다.

이는 중형 세단의 인기 하락도 영향을 미친 것으로 보인다. 올해 1∼5월 현대차와 기아가 국내에서 판매한 중형 세단은 6만1천820대로 작년 같은 기간(7만1천414대)에 비해 13.4% 감소했다.

기아 K5는 3만510대로 16.8% 감소했고, 제네시스 G70은 3천495대가 판매되며 작년보다 6.4% 감소했다.
중형 세단 중에서는 유일하게 기아의 스팅어만 작년보다 45.3% 증가한 1천585대가 판매됐다.
중형 세단은 전체 차종 중에서는 레저용 차량(RV)에 밀리며 `패밀리카`로서의 입지가 약해졌고, 세단 중에서는 그랜저와 G80, K8, K9, G90 등 준대형·대형 세단에 밀리며 지속적으로 판매가 감소하고 있는 추세다.
업계 안팎에서는 현대차가 아이오닉 6를 아산공장에서 생산하기로 한 것도 쏘나타의 수요 감소를 고려한 판단이라는 관측이 나온다.
현대차는 연간 약 30만대의 완성차 생산 능력을 갖춘 아산공장 내에 새로운 라인을 증설하지 않고 기존 라인을 일부 조정해 내연기관차와 전기차를 함께 만드는 방안을 검토하고 있다.
현대차는 7∼8월 중 여름 휴가기간을 포함해 4주가량 공장 가동을 중단하고 전기차 생산을 위한 설비 공사를 진행하는 방안을 검토하고 있다.

(사진=연합뉴스)