<앵커>
오늘 오후부터 드디어 미국의 상호관세 부과가 시작되는데요.
품목별 관세는 이미 진행 되고 있죠. 자동차에 대한 25%는 앞서 3일부터, 부품에 대한 관세 부과도 한 달이 채 남지 않았습니다.
정부는 우리 자동차 산업이 받을 충격에 대비해 긴급 대책을 마련했습니다.
세종스튜디오 연결합니다. 이해곤 기자 정부가 조금 전 대응책을 내놨죠.
<기자>
최상목 경제부총리 겸 기획재정부장관은 조금 전 정부서울청사에서 관계장관회의를 열고 자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응대책을 발표했습니다.
우선 정부는 여유 자금이 부족한 기업의 긴급 유동성 지원을 위해 2조 원의 정책금융을 추가로 지원합니다.
이에 따라 올해 총 15조 원의 정책금융이 자동차 산업에 투입되는데요.
현대차와 우리, 국민은행 등 금융권도 1조 원의 대출과 보증, 회사채 발행 등을 지원할 예정으로, 규모로만 보면 총 3조 원이 긴급 수혈 되는 셈입니다.
또 올해 편성된 2500억 원의 긴급경영안정자금을 관세 피해기업이 받을 수 있도록 하고, 법인세와 부가가치세, 소득세 납부 기한도 최대 9개월 연장합니다.
새로운 수출 시장을 찾을 수 있도록 수출 바우처 예산도 올해 1000억 원 이상을 추가로 확대할 계획입니다.
<앵커>
피해가 큰 만큼 정부도 대규모 지원에 나서는 걸로 보이는데요, 수출이 줄어들면 생산량도 줄어들테고 그만큼 자동차 산업이 위축될 수도 있죠.
이미 곳곳에서 공장이 멈추는 것 아니냐는 이야기도 나오구요.
<기자>
네 맞습니다. 정부는 자동차 업계가 국내 생산기반을 유지할 수 있도록 내수 활성화 대책도 함께 내놨습니다.
올해 상반기까지만 운용할 예정이던 전기차 보조금은 연말까지 연장하고, 최대 40%였던 정부 보조율도 80%까지 올립니다.
신차를 살 때 내는 개별소비세는 5%에서 3.5%로 낮추고, 노후차 폐차에 따른 개소세 감면도 검토합니다.
여기에 자동차 산업 투자 활성화를 위해 자율주행 기술을 국가전략기술로 지정해 R&D와 시설투자에 나선 기업들이 세액공제를 받을 수 있도록 합니다.
완전자율주행 직전 단계인 레벨4 자율주행차 판매도 4월부터 허용하면서 상반기에 자율주행 로드맵도 마련할 예정입니다.
<앵커>
정부가 대응에 나서고 있지만 미국발 관세가 아직 끝난 게 아니죠. 미국과 협상도 계속해야 할텐데요.
<기자>
정부는 협상을 지속하면서 동맹국 대비 불리하지 않은 관세 조건을 이끌어 낸다는 계획입니다.
한덕수 권한대행은 어제 트럼프 대통령과 통화 했는데요, 당선 이후 정상급 통화는 이번이 처음이었습니다.
약 28분 간의 통화에서 한 총리는 한미동맹과 북핵 문제, 무역균형 등을 이야기했다고 총리실은 밝혔습니다.
경제협력 분야에서 장관급 협의를 이어가자는 제안을 했고, 관세 발표를 앞두고 있는 만큼 관련 논의도 했을 것으로 보입니다.
특히 아직 품목별 관세가 발표되지 않은 의약품이나 반도체 등에 대한 미국의 움직임을 파악하는 것도 중요한 과제입니다.
다만 관세 유예나 인하를 끌어내는 것이 쉽지 않을 것으로 보이는데요,
상호관세 발효는 물론 품목별 관세도 예고된 상황에서 정부가 얼마만큼 협상력을 가지고 변화를 만들 수 있을 지 지켜봐야 하는 상황입니다.
지금까지 세종스튜디오 였습니다.
오늘 오후부터 드디어 미국의 상호관세 부과가 시작되는데요.
품목별 관세는 이미 진행 되고 있죠. 자동차에 대한 25%는 앞서 3일부터, 부품에 대한 관세 부과도 한 달이 채 남지 않았습니다.
정부는 우리 자동차 산업이 받을 충격에 대비해 긴급 대책을 마련했습니다.
세종스튜디오 연결합니다. 이해곤 기자 정부가 조금 전 대응책을 내놨죠.
<기자>
최상목 경제부총리 겸 기획재정부장관은 조금 전 정부서울청사에서 관계장관회의를 열고 자동차 생태계 강화를 위한 긴급 대응대책을 발표했습니다.
우선 정부는 여유 자금이 부족한 기업의 긴급 유동성 지원을 위해 2조 원의 정책금융을 추가로 지원합니다.
이에 따라 올해 총 15조 원의 정책금융이 자동차 산업에 투입되는데요.
현대차와 우리, 국민은행 등 금융권도 1조 원의 대출과 보증, 회사채 발행 등을 지원할 예정으로, 규모로만 보면 총 3조 원이 긴급 수혈 되는 셈입니다.
또 올해 편성된 2500억 원의 긴급경영안정자금을 관세 피해기업이 받을 수 있도록 하고, 법인세와 부가가치세, 소득세 납부 기한도 최대 9개월 연장합니다.
새로운 수출 시장을 찾을 수 있도록 수출 바우처 예산도 올해 1000억 원 이상을 추가로 확대할 계획입니다.
<앵커>
피해가 큰 만큼 정부도 대규모 지원에 나서는 걸로 보이는데요, 수출이 줄어들면 생산량도 줄어들테고 그만큼 자동차 산업이 위축될 수도 있죠.
이미 곳곳에서 공장이 멈추는 것 아니냐는 이야기도 나오구요.
<기자>
네 맞습니다. 정부는 자동차 업계가 국내 생산기반을 유지할 수 있도록 내수 활성화 대책도 함께 내놨습니다.
올해 상반기까지만 운용할 예정이던 전기차 보조금은 연말까지 연장하고, 최대 40%였던 정부 보조율도 80%까지 올립니다.
신차를 살 때 내는 개별소비세는 5%에서 3.5%로 낮추고, 노후차 폐차에 따른 개소세 감면도 검토합니다.
여기에 자동차 산업 투자 활성화를 위해 자율주행 기술을 국가전략기술로 지정해 R&D와 시설투자에 나선 기업들이 세액공제를 받을 수 있도록 합니다.
완전자율주행 직전 단계인 레벨4 자율주행차 판매도 4월부터 허용하면서 상반기에 자율주행 로드맵도 마련할 예정입니다.
<앵커>
정부가 대응에 나서고 있지만 미국발 관세가 아직 끝난 게 아니죠. 미국과 협상도 계속해야 할텐데요.
<기자>
정부는 협상을 지속하면서 동맹국 대비 불리하지 않은 관세 조건을 이끌어 낸다는 계획입니다.
한덕수 권한대행은 어제 트럼프 대통령과 통화 했는데요, 당선 이후 정상급 통화는 이번이 처음이었습니다.
약 28분 간의 통화에서 한 총리는 한미동맹과 북핵 문제, 무역균형 등을 이야기했다고 총리실은 밝혔습니다.
경제협력 분야에서 장관급 협의를 이어가자는 제안을 했고, 관세 발표를 앞두고 있는 만큼 관련 논의도 했을 것으로 보입니다.
특히 아직 품목별 관세가 발표되지 않은 의약품이나 반도체 등에 대한 미국의 움직임을 파악하는 것도 중요한 과제입니다.
다만 관세 유예나 인하를 끌어내는 것이 쉽지 않을 것으로 보이는데요,
상호관세 발효는 물론 품목별 관세도 예고된 상황에서 정부가 얼마만큼 협상력을 가지고 변화를 만들 수 있을 지 지켜봐야 하는 상황입니다.
지금까지 세종스튜디오 였습니다.
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