확 바뀐 '국민 첫차'…"그랜저 안 부럽네"

현대자동차의 준중형 세단 아반떼가 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 차체를 키워 실내 공간을 넓히고 최신 운전자 보조 기능과 생성형 AI 기반 인포테인먼트 시스템을 적용해 상품성을 대폭 강화했다.

현대차는 26일 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼에서 준중형 세단 '디 올 뉴 아반떼'를 선보였다. 이번 모델은 2020년 출시된 아반떼 7세대 이후 처음 선보이는 완전 변경 모델이다.

외관은 정교한 선과 강인한 면이 조화를 이루며 역동적이면서도 안정적인 이미지를 구현했다. 전면과 후면에는 알파벳 H를 형상화한 'H-엣지 라이팅' 주간주행등과 테일 램프(후미등)를 적용해 차체가 더욱 넓고 낮아 보이도록 디자인했다. 측면에는 길게 뻗은 후드와 펜더(바퀴 덮개)를 조화시켰으며, 연결부 두께를 줄인 '슬림넥 아웃사이드 미러'도 적용했다.

차체 크기도 커졌다. 전장은 기존보다 55㎜, 축간거리는 30㎜ 늘었고 전폭은 30㎜ 확대돼 중형 세단에 가까운 실내 공간을 확보했다.

파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149마력(PS)으로 기존 대비 26마력 향상됐고, 하이브리드 모델은 합산 최고 출력 157마력을 확보했다.

하이브리드 모델은 전방 차량 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 조절하는 '스마트 회생 제동 3.0'을 적용했다. 목적지 경로와 도로 상황을 분석해 실주행 연비를 높이는 '하이브리드 계층형 예측 제어 시스템'도 탑재했다.


현대차는 디 올 뉴 아반떼에 자사 최초로 '내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2'(NSCC 2)와 '전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동' 기능을 탑재했다. NSCC 2는 일반도로 과속구간과 방지턱, 교차로 등에서 자동으로 속도를 줄였다가 통과 후 설정 속도로 복귀하는 기능이다. SBW P단 긴급제동은 위급 상황에서 변속 레버의 P 버튼을 눌러 차량을 감속·정차시키는 기능이다.

또 신형 그랜저에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'를 적용했다. 대형언어모델(LLM) 기반 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'를 통해 차량 제어와 정보 검색 등을 지원하며, '플레오스 앱마켓'에서 다양한 애플리케이션을 내려받을 수 있다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사(CEO) 사장은 "디 올 뉴 아반떼는 독보적인 디자인과 실내 공간, 안전성, 디지털 경험까지 균형 있게 갖춰 차급의 새로운 기준을 제시하는 모델"이라며 "앞으로도 현대차는 소프트웨어 및 전동화 경쟁력을 확보해 혁신적인 모빌리티 경험을 선사할 것"이라고 말했다.