김범수, 카카오 택시 독과점 체계 개편 전략 진두지휘(종합)
카카오모빌리티서 비상경영회의 주재…택시업계 간담회에는 불참
尹대통령 공개 비판에 상장·신사업 추진 사실상 전면 중단
(서울·성남=연합뉴스) 홍국기 기자 = 카카오[035720] 창업자 김범수 미래이니셔티브센터장이 카카오 택시의 독과점 체계 개편 전략 마련에 직접 나섰다.
김 센터장은 13일 오전 7시 경기도 성남시 분당구 백현동 알파돔타워 카카오모빌리티 본사에서 3차 공동체 비상 경영 회의를 주재했다.
김 센터장은 홍은택 카카오 대표, 이진수 카카오엔터테인먼트 대표, 류긍선 카카오모빌리티 대표 등 계열사 CEO와 임원 20여명이 참석한 회의에서 카카오모빌리티의 혁신과 관련한 사안을 1시간 30분가량 집중적으로 논의한 것으로 전해졌다.
1·2차 회의를 카카오 판교아지트에서 개최한 것과 달리 3차 회의 장소를 카카오모빌리티로 옮긴 것은, 대통령이 공개적으로 비판한 카카오택시 관련 사안에 대해 창업자가 직접 나서 문제 해결 의지를 보이려는 의도로 풀이된다.
이날 회의에 참석한 한 임원은 "회의에서 여러 논의가 오간 것은 맞지만, 택시업계와의 간담회를 통해 충분한 논의를 진행하는 것이 더 중요하다"는 입장을 밝혔다.
카카오모빌리티는 이날 오후 2시에 서울 강남구 역삼동 전국택시연합회관에서 택시 4단체(전국택시노동조합연맹·전국민주택시노동조합연맹·전국개인택시운송사업조합연합회·전국택시운송사업조합연합회)와 비공개 간담회를, 오후 5시에는 카카오택시 가맹협의체와 간담회를 한다.
다만 이들 간담회에는 김 센터장이 참석하지 않고, 카카오모빌리티 류긍선 대표가 참석한다.
앞서 윤석열 대통령은 지난 1일 서울 마포구의 한 북카페에서 비상 경제 민생회의를 주재하며 "소위 약탈적 가격이라고 해서 돈을 거의 안 받거나 아주 낮은 가격으로 해서 경쟁자를 다 없애버리고, 시장을 완전히 장악한 다음에 독점이 됐을 때 가격을 올려서 받아먹는 것"이라며 카카오택시의 독과점을 공개 비판한 바 있다.
카카오모빌리티의 가맹 택시 사업은 기사(개인택시)나 택시회사(법인 택시)가 운임 20%를 카카오모빌리티에 수수료로 내는 가맹 계약과 회사가 운임의 15∼17%를 택시 기사·법인 택시에 돌려주는 제휴 계약으로 이뤄져 있다.
지난해 국정감사 등에서 이런 이중구조 계약 방식이 문제로 지적된 데 이어, 올해 금융감독원은 이를 분식회계로 간주하고 카카오모빌리티를 감리 중이다.
카카오모빌리티는 윤 대통령의 질타 직후 비판받아온 가맹 택시 사업 구조를 원점에서 재검토하겠다고 공언했다.
공공재적 성격이 있는 택시의 특수성을 고려해 저렴한 수수료 체계를 구체화·현실화하겠다는 것이다.
공정거래위원회에는 경쟁사 가맹 택시에 콜(승객 호출)을 주지 않아 문제가 된 사항들을 자진 시정하겠다는 '동의 의결'을 신청하기도 했다.
동의의결이란 공정위 조사·심의를 받는 사업자가 스스로 원상회복, 소비자 피해 구제 등 타당한 시정방안을 제시하면 위법 여부를 확정하지 않고 사건을 신속하게 종결하는 제도다.
이어 카카오모빌리티는 다른 택시 플랫폼에 카카오T 플랫폼을 개방하고, 운영 방식과 시스템을 전면 개편하겠다고 발표했다.
그러나 이날 간담회에서 핵심 쟁점이 될 것으로 예상되는 택시 수수료 개편은 회사와 업계의 입장차가 커 난항을 겪을 것으로 보인다.
카카오 홍은택 대표는 최근 3분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 "가맹 택시 수수료는 20%로 알려진 것과 달리 실제로 기사들이 부담하는 규모는 크지 않다"고 말했다.
카카오와 카카오모빌리티는 비중이 90%에 달하는 카카오 일반 택시로부터 수수료를 받지 않고 있으며, 가맹 택시의 경우 가맹 수수료 20%에서 업무제휴 대가 지급분을 제외한 실질 수수료가 글로벌 호출 플랫폼과 견줘 훨씬 낮은 수준이라는 입장이다.
이런 가운데 그룹의 전례 없는 위기와 대통령의 공개 비판으로 직격탄을 맞은 카카오모빌리티가 추진하던 상장과 신사업은 사실상 전면 중단된 상태다.
카카오모빌리티는 2017년 분사 이래 적극적인 인수·합병(M&A) 전략으로 덩치를 키운 데 이어, 지난해 기업공개(IPO)를 위한 주관사를 선정하며 상장에 속도를 올렸다.
업계에서는 성과 추이에 따라 올해 IPO도 가능하다는 분석이 제기됐지만, 현재는 추진 동력을 잃고 표류하는 상황이다.
카카오모빌리티 관계자는 "현 상황에서 무엇을 할 수 있겠느냐"면서 "상장 시기·형태는 아직 정해진 바 없다"고 말했다.
카카오모빌리티가 화물 중개 시장 진출을 선언하며 정식 출시를 앞뒀던 '카카오T트럭커'도 중소기업 '화물맨'의 기술을 탈취했다는 논란에 휩싸이며 잠정 보류됐다. 애초 서비스 정식 출시 예정 시점은 지난달 중순이었다.
redflag@yna.co.kr
(끝)
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카카오모빌리티서 비상경영회의 주재…택시업계 간담회에는 불참
尹대통령 공개 비판에 상장·신사업 추진 사실상 전면 중단
(서울·성남=연합뉴스) 홍국기 기자 = 카카오[035720] 창업자 김범수 미래이니셔티브센터장이 카카오 택시의 독과점 체계 개편 전략 마련에 직접 나섰다.
김 센터장은 13일 오전 7시 경기도 성남시 분당구 백현동 알파돔타워 카카오모빌리티 본사에서 3차 공동체 비상 경영 회의를 주재했다.
김 센터장은 홍은택 카카오 대표, 이진수 카카오엔터테인먼트 대표, 류긍선 카카오모빌리티 대표 등 계열사 CEO와 임원 20여명이 참석한 회의에서 카카오모빌리티의 혁신과 관련한 사안을 1시간 30분가량 집중적으로 논의한 것으로 전해졌다.
1·2차 회의를 카카오 판교아지트에서 개최한 것과 달리 3차 회의 장소를 카카오모빌리티로 옮긴 것은, 대통령이 공개적으로 비판한 카카오택시 관련 사안에 대해 창업자가 직접 나서 문제 해결 의지를 보이려는 의도로 풀이된다.
이날 회의에 참석한 한 임원은 "회의에서 여러 논의가 오간 것은 맞지만, 택시업계와의 간담회를 통해 충분한 논의를 진행하는 것이 더 중요하다"는 입장을 밝혔다.
카카오모빌리티는 이날 오후 2시에 서울 강남구 역삼동 전국택시연합회관에서 택시 4단체(전국택시노동조합연맹·전국민주택시노동조합연맹·전국개인택시운송사업조합연합회·전국택시운송사업조합연합회)와 비공개 간담회를, 오후 5시에는 카카오택시 가맹협의체와 간담회를 한다.
다만 이들 간담회에는 김 센터장이 참석하지 않고, 카카오모빌리티 류긍선 대표가 참석한다.
앞서 윤석열 대통령은 지난 1일 서울 마포구의 한 북카페에서 비상 경제 민생회의를 주재하며 "소위 약탈적 가격이라고 해서 돈을 거의 안 받거나 아주 낮은 가격으로 해서 경쟁자를 다 없애버리고, 시장을 완전히 장악한 다음에 독점이 됐을 때 가격을 올려서 받아먹는 것"이라며 카카오택시의 독과점을 공개 비판한 바 있다.
카카오모빌리티의 가맹 택시 사업은 기사(개인택시)나 택시회사(법인 택시)가 운임 20%를 카카오모빌리티에 수수료로 내는 가맹 계약과 회사가 운임의 15∼17%를 택시 기사·법인 택시에 돌려주는 제휴 계약으로 이뤄져 있다.
지난해 국정감사 등에서 이런 이중구조 계약 방식이 문제로 지적된 데 이어, 올해 금융감독원은 이를 분식회계로 간주하고 카카오모빌리티를 감리 중이다.
카카오모빌리티는 윤 대통령의 질타 직후 비판받아온 가맹 택시 사업 구조를 원점에서 재검토하겠다고 공언했다.
공공재적 성격이 있는 택시의 특수성을 고려해 저렴한 수수료 체계를 구체화·현실화하겠다는 것이다.
공정거래위원회에는 경쟁사 가맹 택시에 콜(승객 호출)을 주지 않아 문제가 된 사항들을 자진 시정하겠다는 '동의 의결'을 신청하기도 했다.
동의의결이란 공정위 조사·심의를 받는 사업자가 스스로 원상회복, 소비자 피해 구제 등 타당한 시정방안을 제시하면 위법 여부를 확정하지 않고 사건을 신속하게 종결하는 제도다.
이어 카카오모빌리티는 다른 택시 플랫폼에 카카오T 플랫폼을 개방하고, 운영 방식과 시스템을 전면 개편하겠다고 발표했다.
그러나 이날 간담회에서 핵심 쟁점이 될 것으로 예상되는 택시 수수료 개편은 회사와 업계의 입장차가 커 난항을 겪을 것으로 보인다.
카카오 홍은택 대표는 최근 3분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 "가맹 택시 수수료는 20%로 알려진 것과 달리 실제로 기사들이 부담하는 규모는 크지 않다"고 말했다.
카카오와 카카오모빌리티는 비중이 90%에 달하는 카카오 일반 택시로부터 수수료를 받지 않고 있으며, 가맹 택시의 경우 가맹 수수료 20%에서 업무제휴 대가 지급분을 제외한 실질 수수료가 글로벌 호출 플랫폼과 견줘 훨씬 낮은 수준이라는 입장이다.
이런 가운데 그룹의 전례 없는 위기와 대통령의 공개 비판으로 직격탄을 맞은 카카오모빌리티가 추진하던 상장과 신사업은 사실상 전면 중단된 상태다.
카카오모빌리티는 2017년 분사 이래 적극적인 인수·합병(M&A) 전략으로 덩치를 키운 데 이어, 지난해 기업공개(IPO)를 위한 주관사를 선정하며 상장에 속도를 올렸다.
업계에서는 성과 추이에 따라 올해 IPO도 가능하다는 분석이 제기됐지만, 현재는 추진 동력을 잃고 표류하는 상황이다.
카카오모빌리티 관계자는 "현 상황에서 무엇을 할 수 있겠느냐"면서 "상장 시기·형태는 아직 정해진 바 없다"고 말했다.
카카오모빌리티가 화물 중개 시장 진출을 선언하며 정식 출시를 앞뒀던 '카카오T트럭커'도 중소기업 '화물맨'의 기술을 탈취했다는 논란에 휩싸이며 잠정 보류됐다. 애초 서비스 정식 출시 예정 시점은 지난달 중순이었다.
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