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대한항공 조현아 부사장, 비행기 되돌리고 승무원 내쫓아(종합2보) 2014-12-08 10:32:25
승무원으로부터 상황을 보고받은 기장이 관제탑에 '승무원 관련사항으로 리턴하겠다'고 알린 뒤 항공기를 게이트로 돌렸다고 전했다. 대한항공은 사무장이 내리는 과정에 시간이 오래 걸리지 않았기 때문에 별도의안내방송은 하지 않았다고 덧붙였다. 해당 항공편은 인천공항 도착 시간이 예정보다 11분...
금호아시아나그룹, 기술·안전의 금호…제2의 비상 꿈꾼다 2014-10-10 07:02:22
있는 인천공항 최대 정비시설이다. 또 에어버스 기술교육과정을 통해 정비사 36명도 양성하고 있다.그룹 지주회사인 금호산업은 올해 워크아웃 졸업과 경영 정상화를 목표로 하고 있다. 금호산업은 내실 다지기에 집중하면서 해외 수주 확대에도 노력을 기울이고 있다. 5월엔 gs건설과 함께 필리핀 교통통신부(dotc)로부터...
[항공사는 지금] 대한항공, 오늘은 내가 항공기 조종사! 등 2014-06-09 07:00:34
플라이트 아카데미’ 프로그램을 진행했다. 정석비행장에서 관제탑·격납고 등의 시설 견학,실제 항공기 시뮬레이터 탑승 등 다양한 프로그램에 참여했다. 한진관광 홈페이지(kaltour.com) 또는 전화(02-726-5611)를 통해 예약할 수 있다.델타항공, 인천-시애틀 신규취항델타항공은 지난 3일부터 인천~시애틀...
그것이 알고싶다, 아시아나 214편 착륙사고 미스터리 추적 '의문의 34초' 2013-07-22 07:49:09
번잡해 관제탑과의 교신이 원활하지 않는 곳이다", "활주로 사정으로 착륙이 까다롭다"며 이번 사고에도 여러 요인이 복합적으로 작용했을 거라 조심스레 말했다. 실제로 아시아나 214편 조종사는 ntsb 조사에서 "자동속도 유지 장치(오토 스로틀)를 적정속도인 137노트(시속 254km)에 맞춰 놨다"고 주장했다. 하지만...
[아시아나기 사고] 전문가들 "조종미숙 사고 직접원인으로 보긴 어렵다" 2013-07-09 16:39:19
뒤 "다만 기체 결함이나 기상 요건, 관제탑과의 교신 등 여러 변수보다 조종 미숙이 더 큰 요인이라고 볼 수 없다는 것"이라고 설명했다.미국 연방 교통안전위원회(ntsb)의 브리핑대로 비상구호 요청이나 조종사 간 대화에 이상 징후가 없었다 해도 조종사 과실로 곧바로 연결시키기 어렵다는 것이다.충돌 1.5초 전 착륙을...
[아시아나 美공항서 착륙 사고] 활주로에 매우 낮게 접근…기체 결함이냐 조종 실수냐 2013-07-07 17:22:36
공항 관제탑에 구급차량 대기를 요청했다는 관제탑과의 교신 내용에 대해 “착륙 이후 이뤄진 것”이라고 발표했다. 한 항공 전문가는 “안내방송은 항공사와 조종사가 기체 결함을 알았다는 증거가 된다”며 “항공사와 제작사 간의 책임 공방이 벌어질 수 있다”고 말했다. ③ 충돌, 뒷바퀴냐 꼬리 부분이냐 항공기의 첫...
사고 여객기에 중국인이 많은 이유는? 2013-07-07 14:59:03
상대로 적극적인 영업을 펼쳤다. 인천공항의 편리한 환승경쟁력과 잘 갖춰있는 면세점도 중국인들의 구미를 당기기에 충분했다. 특히 우리나라 항공사들이 펼치는 높은 수준의 서비스는 구매력 있는 중국인들의 발길을 사로잡았다. 하지만 이번 사고의 사망자 2명이 모두 중국인 여성인 것으로 전해지면서 한국 항공사들이...
<동정> 서승환 국토교통부 장관 2013-04-19 14:57:01
▲ 서승환 국토교통부 장관은 20일 인천국제공항을 방문해 관제탑, 항공기 정비고, 출입국 관리시설 등 안전 운영과 관련된 필수 시설들을 점검하고 종사자들을 격려한다. 서 장관은 북한 미사일 발사 위협 등 한반도 안보 위기가 고조되고 있는 가운데 대테러 대비 태세 등 통합 위기관리대응체계와 사이버테러 보안체제...
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