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[주요 기사 1차 메모](14일ㆍ토) 2017-01-14 10:06:43
北 선박 평균선령 29년… '노후화' 심각(예정) [경제] - 정부, 18일 새해 첫 경제관계장관회의…일자리 대책 주목(송고) - '이자 조금이라도 더…' 은행 정기예금 1년새 20조 늘었다(송고) - 리콜 첫발 뗀 폴크스바겐…신형 티구안 상반기 들여올까(송고) - 훨훨 나는 실적에도 침울한 삼성…"대승적 결정...
"北 화물선 절반이 30년 경과…작년 결함 발견율 100%" 2017-01-14 08:34:18
129척 가운데 63척이 선령(船齡) 30년을 넘었다고 밝혔다. 330척 모두에서 결함이 발견됐고 심각한 결함 발견으로 정선조치를 받은 선박은 25척으로 조사됐다고 방송은 전했다. 이 가운데 1968년 건조된 '태성 923호'를 포함해 40년 이상 된 선박이 11척으로 조사됐고, 20~30년 선박은 44척, 10~20년 선박이 18척,...
속초~중국 북방항로 선박 운항 재개될 수 있을까 2017-01-07 08:00:08
5년 이내에 선령 20년 미만의 여객선으로 대체하고 선령이 25년 이상이면 대체 시 까지 6개월마다 특별검사를 받도록 했다. 조건부 면허 효력이 유지되는 기간은 오는 9월까지로 이때까지 선박을 취항하지 못하면 효력 상실로 면허를 다시 받아야 한다. 이에 따라 속초시는 면허 효력이 유지되는 오는 9월 이전에는 선박을...
"한진해운 탱커선 4척 매각"…우리은행, 연내 368억 회수 2016-11-25 18:52:11
44척을 금융권에 반환했다. 이렇게 반환한 선박 중 매각이 이뤄진 것은 이번이 처음이다.우리은행은 올해 안에 선박을 인도하고 대금을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 매각 가격은 5860만달러(약 670억원)다. 매각되는 선박은 선령 8~9년의 중고선이다.서욱진 기자 venture@hankyung.comⓒ 한국경제 & hankyung.com,...
우리은행, 한진해운 반환 선박 4척 첫 매각 2016-11-25 09:32:25
670억원이다. 매각되는 선박은 선령 8~9년의 중고선이다. 우리은행은 "다수의 선박매매 중개인과 선박 평가기관의 평가자료에 따르면 매매가격이 1척당 1천200만 달러로 예상됐지만 이를 뛰어넘는 1척당 1천465만 달러에계약이 체결됐다"며 "다른 금융기관들의 선박 매각에도 긍정적 영향을 미칠 것으로전망된다"고...
우리은행, 한진해운이 반환한 탱커선박 4척 매각‥미회수채권 368억 상환 2016-11-25 09:29:56
약 670억원입니다. 매각되는 선박은 선령 8~9년의 중고선으로 다수의 선박매매 중개인과 선박평가기관의 평가자료에 따르면 1척당 1천2백만 달라 후반대로 매매가격이 형성될 것으로 예상했지만, 선순위 은행인 우리은행이 후순위 펀드에 투자한 개인투자자들의 손실 최소화를 감안해 시장의 기대치를 웃도는 가격인 1척당...
선박 배출가스 규제 강화로 조선업체 수주 기대감 2016-10-28 18:04:33
가량 비싸다. 선령 20년 이상의 노후선박을 가진 선사들의 경우 친환경 lng 추진선으로 바꿀 가능성이 높다. 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 전체 선박수(상선)는 현재 9만2000척으로 2020년 선령 20년 이상되는 선박은 절반 가량인 4만6000척에 달한다. 이 가운데 실제 교체가 예상되는 선박은 전체의 10%에...
노후선 퇴출, 공급과잉 해소…'친환경선박지원법' 추진한다 2016-10-02 20:09:53
환경규제를 시행하고 있다. 국내 선박의 평균 선령은 13.8년으로 다른 국가보다 높아 환경규제에 취약한 편이다.이 법이 통과되면 선박에 대한 신규투자가 늘어 조선업에도 활력을 불어넣을 것으로 정부는 기대하고 있다.한국해양수산개발원에 따르면 국적선사 컨테이너선 301척, 벌크선 779척 가운데 선령이 15년 이상이고...
조선업계, "13조 규모 계획조선 조기 발주" 요청 2016-06-30 14:17:20
선령 15년 이상의 노후 선박 17척에 대한 교체가 필요하고, 신 파나마 운하 개통에 따른 초대형 컨테이너선 수요는 50척으로 조사됐다. 부산시와 부산상공회의소 등은 노후 관공선과 해경 함정 계획조선과 관련 재정 조기집행을 통해 조기 발주를 필요하다고 밝혔다. 또 노후 원양어선과 중소상선의 경우 정책자금 무이자...
[뉴스의 맥] 조선·해운 구조조정, 외형 줄인 '30년 전 일본 전철' 밟지 말아야 2016-05-24 17:58:11
선령 선박까지 해체하기도 했다.이번에는 어떻게 될 것인가. 리먼 사태 10년이 되는 2018년에 또다시 시황이 폭등장세를 보이는 것은 아닐까. 해운산업은 불황이지만 세계 경제가 호전되면 가장 먼저 시황이 나아지고 호황을 맞을 유망한 산업이다. 따라서 현재 해운 시황은 최악이지만 회복 조짐이 보이면 선사들의 외형을...
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