[마켓인사이트] 현대상선 정상화 '출항'…연내 8000억 자본수혈 2018-10-12 17:44:23

터미널 운영사 psa에 넘겼다. 이 당시 6년간 매년 3%씩 하역료를 올려주는 내용의 계약을 맺었고, 이는 회사 재무구조를 악화시키는 요인으로 작용했다. 투자은행(ib)업계 관계자는 “현대상선이 항만 운영권을 되찾으면 고비용의 하역료를 정상화할 수 있을 것”이라며 “장기적으로 수천억원의 비용을 아...

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• #마켓인사이트 현대상선

제도 도입 10년 만에 국내 항만도 내년부터 보안료 징수 2018-10-07 07:00:10

하역료 등 다른 비용 인하를 압박할 가능성도 제기했다. 환적화물과 빈 컨테이너에 대해 보안료를 면제하는 것도 문제로 꼽힌다. 국책연구기관인 한국해양수산개발원은 환적화물과 빈 컨테이너도 항만 내에서 보안 서비스를 받는 만큼 비용을 징수해야 한다고 지적했다. 우리나라 항만 보안료 수준이 외국의 주요 항만에...

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• #제도 도입 #보안료 #징수 #항만 #내년 #운영사 #비용 #우리나라

2년 만에… 부산신항 4부두 운영권 되찾은 현대상선 2018-05-15 18:23:40

하역료를 내고 있어 하역료를 조정하는 등 방안 마련이 시급했다.현대상선은 2년 전 계약 당시 △경쟁선사 대비 높은 하역요율 △연간 최소 컨테이너 70만 개 물동량 보장 △타 터미널 기항 금지 △타 지역 터미널 개발 운영 금지 등의 옵션에 묶여 부산항으로 물량을 많이 유치할수록 손해가 나는 구조라고 주장해왔다....

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• #2년 만에

값비싼 대가 치른 현대상선 부산신항 터미널 재확보 2018-05-15 18:12:40

것을 보장하고 매년 3%의 하역료를 인상한다는 조건이 들어있다. 이 때문에 현대상선은 6년간 경쟁 외국 선사보다 2천억원이 넘는 하역료를 더 지급해야 했지만 PSA와 공동운영에 합의함으로써 이런 부담을 덜었다. 하지만 현대상선의 신항 4부두 운영권 매각과 재확보 과정은 산업의 특성을 무시한 금융논리가 얼마나 큰...

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• #값비싼 대가

현대상선 2년 만에 부산신항 4부두 운영권 되찾아 2018-05-15 18:05:40

계약에 2023년까지 6년간 매년 3%씩 하역료를 올려줘야 한다는 조건이 있기 때문이다. 두 회사는 4부두 공동운영에 합의하면서 하역료도 경쟁선사와 비슷한 수준으로 조정하기로 했다. 현대상선은 지난해 신항 4부두에서 20피트 기준 180만개의 컨테이너를 처리했고 올해는 200만개 이상을 예상하고 있다. 유창근 사장은...

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• #현대상선 2년

현대상선 부산신항 4부두 공동운영…지분 50% 확보 2018-05-14 11:00:45

전용 터미널을 확보하고, 하역료 부담을 줄여 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대상선은 "2016년 PSA에 지분을 매각하면서 맺은 불리한 계약 조건 때문에 부산항에서만 6년간 2천억원대의 하역료를 추가로 부담해야 하는 처지"라고 밝힌 바 있다. 현대상선은 지난해 신항 4부두에서 20피트 기준 180만개의...

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• #현대상선 부산신항

40년 걸린 부산항 컨테이너 터미널 총매출 연 1조원 돌파 2018-05-07 07:00:03

높은 금액을 지불하며 부산항의 하역료를 지탱하는 역할을 했지만 지난해부터는 완전히 외국계 선사들이 주도권을 쥐면서 하락압박이 더욱 거세졌다"고 말했다. 이 관계자는 "하역료가 떨어지면 운영사들은 장비확충과 교체 등을 늦추거나 꺼리게 되고 협력업체에 주는 돈을 줄이게 된다"며 "이로 인해 결국 부산항의...

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• #40년 걸린

해운동맹 재편에 희비 엇갈린 부산항터미널 운영사들 2018-04-30 13:23:28

빼앗긴 데다 하역료마저 낮아진 영향으로 분석된다. 신항 5개 터미널 가운데 유일하게 해운동맹을 하나도 유치하지 못한 4부두 운영사 PSA HPNT는 매출액(1천277억원)이 6.5% 줄었다. 영업이익(295억여원)은 19.6%, 당기순이익(160억여원)은 32.5%나 감소했다. 이 터미널은 해운동맹 재편 전에는 G6동맹이 주로 이용했지만...

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• #해운동맹 재편에

부산항 7부두 대량실직 위기…장금상선 다른 부두로 물량 이전 2018-04-19 14:17:55

든다. 한 부두로 물량을 모아서 처리하면 하역료 협상에서도 유리하다. 하지만 7부두를 이용하는 배들이 대체로 20피트 기준 컨테이너 200~500개를 싣는 소형선이어서 중대형선 중심인 부산항터미널의 운영 효율을 떨어뜨려 부산항 전체의 경쟁력에는 도움이 되지 않는다는 지적도 있다. 북항 전체의 고용 안정과 경쟁력...

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• #부산항 7부두 #장금상선 #부두 #물량 #부산항터미널 #컨테이너 #직원 #인터지스 #7부두