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"한국의 타이칸 떴다"…현대차 '아이오닉 6N' 세계 최초 공개 [영상] 2025-07-10 20:30:07
N 회생제동, N 트랙 매니저, TPMS 커스텀 모드, N 레이스 캠, 액션캠 마운팅 등도 탑재됐다. 현대차는 아이오닉 6N에 트랙 주행 시 영상 촬영을 고려한 기능도 마련했다. 현대차 최초로 적용된 N 레이스 캠은 트랙 전용 녹화 모드로, 빌트인 캠 전방 카메라를 통해 녹화한 영상 위로 스티어링 휠, 차량 속도, 브레이크 및...
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"이만하면 갓성비네"…4000만원대 '수입 아빠차'에 반한 이유 [신차털기] 2025-07-09 09:00:10
통해 시동·출발·저속 주행 시 전기 모드로 작동하며 회생 제동과 가속 보조 기능으로 높은 연료 효율과 정숙성을 제공한다. 여기에 정밀한 스티어링 반응과 고속 안정성까지 더해져 푸조 특유의 경쾌하고 민첩한 주행 감성을 완성했다. 복합연비는 14.6km/L이며 실제 주행에서는 16km/L를 거뜬히 넘겼다. 올 뉴 3008에는...
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"드디어 나온다"…현대차 고성능 집약체 '아이오닉 6N' 출격 [영상] 2025-07-04 06:30:02
전 과정을 회생 제동량 설정, 차량이 미끄러지는 최대 각도 범위 설정, 타이어가 헛도는 허용 속도 설정 등 3개로 분리해 각 과정을 사용자 맞춤형으로 튜닝할 수 있도록 했다. 박준우 현대차 N매니지먼트실 상무는 "아이오닉 6N은 전동화 시대에 가장 몰입감 있는 주행 경험을 제공하겠다는 목표로 개발됐다"며 "단순히...
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푸조, 4000만원대 하이브리드 SUV '뉴 3008' 출시 2025-07-03 14:54:51
시 전기 모드로 작동하며, 회생 제동과 가속 보조 기능으로 높은 연료 효율과 정숙성을 제공한다. 여기에 정밀한 스티어링 반응과 고속 안정성까지 더해져 푸조 특유의 경쾌하고 민첩한 주행 감성을 완성했다. 올 뉴 3008은 엔진과 전기 모터 합산 최고 145마력의 출력을 발휘하며, 각각 엔진 136ps, 전기 모터 15.6kW의...
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푸조, '올뉴 3008 스마트 하이브리드' SUV 출시…연비 14.6㎞/L 2025-07-03 11:13:00
통합된 설계로 시동·출발·저속 주행 시 전기 모드로 작동하며 회생 제동과 가속 보조 기능으로 높은 연료 효율과 정숙성을 갖췄다. 엔진과 전기 모터 합산 출력은 최고 145마력이다. 엔진은 출력 136마력, 전기 모터는 15.6㎾를 낸다. 최대토크는 각각 23.5㎏·ｍ, 5.2㎏·ｍ다. 복합연비 14.6㎞/L에 이산화탄소(CO₂)...
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'시청역 참사' 1주기에 또 참변…새 울타리도 못 막아 2025-07-02 06:45:49
감속(회생제동)을 하다가 정작 브레이크를 밟아야 할 때 가속 페달을 밟았을 수 있다는 것이다. 전기차는 초반 토크가 강력해 마치 급발진하듯 피해자를 향해 달려가며 피해를 키웠을 수 있다는 말도 나온다. 이호근 대덕대학교 미래자동차학과 교수는 "가속 페달을 밟았는데 예상보다 좋은 발진력에 돌진을 했을 가능성이...
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[시승기] 르노 세닉, 그랑 콜레오스 열풍 이을까…올해 999대 한정판매 2025-06-27 12:03:51
5단계 회생 제동 시스템을 테스트해볼 수 있었다. 스티어링 휠 좌우에 달린 패들 시프트 레버를 통해 5단계까지 조절할 수 있다. 회생 제동을 극대화하면 가속 페달만으로 감속까지 제어하는 '원 페달 드라이빙'이 가능한데 제동 상황이 잦은 출퇴근길에 유용해 보였다. 르노코리아 관계자는 "기존의 회생제동은...
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가성비 車로 대박나더니…'999대 한정판매' 승부수 던졌다 [신차털기] 2025-06-27 12:01:28
거슬리지 않았다. 세닉 E-Tech는 1~5단까지 회생제동 단계 조절이 가능한데 5단계로 설정 시 브레이크 페달 없이 가속 페달만으로 원페달 주행이 가능하다. 르노코리아 측은 세닉 E-Tech의 회생제동이 경쟁 모델 대비 울컥거림 없이 부드럽다고 자신했다. 실제 시승에서 회생제동을 사용해봤는데 원페달 주행 시에는 기대한...
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[시승기] 전기차로 착각할 정도의 주행감…벤츠 AMG E 플러그인하이브리드(종합) 2025-06-25 19:45:56
하이브리드 4MATIC+는 EL 모드에서 4가지의 회생제동 단계를 선택할 수 있다. 가장 낮은 단계에서는 내연기관차 같은 느낌으로 주행할 수 있었고, 가장 강한 단계에서는 전기차처럼 원 페달 드라이빙으로 배터리 효율을 높일 수 있었다. 다만 주행 시 브레이크 페달이 다소 딱딱해 신속히 제동하려면 페달에 힘을 실어야 하...
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[시승기] 전기차로 착각할 정도의 주행감…벤츠 AMG E 53 PHEV 2025-06-25 17:00:00
하이브리드 4MATIC+는 EL 모드에서 4가지의 회생제동 단계를 선택할 수 있다. 가장 낮은 단계에서는 내연기관차 같은 느낌으로 주행할 수 있었고, 가장 강한 단계에서는 전기차처럼 원 페달 드라이빙으로 배터리 효율을 높일 수 있었다. 다만 주행 시 브레이크 페달이 다소 딱딱해 신속히 제동하려면 페달에 힘을 실어야 하...
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