오늘 장이 열리기 전 우리가 새롭게 알게 된 것들입니다.
●트럼프 車 관세, 추가 정정 가능성은
미국 10년물 국채수익률이 올라가는 건 앞으로 미국 경제가 좋지 않아질 것이란 생각이 채권 시장에 높아질 때 일어나는 현상 가운데 하나입니다. 오늘 미국 10년물 금리 상승과 함께 주요 기술주와 바이오주를 비롯한 성장주가 하락한 것도 이 영향으로 볼 수 있겠습니다.
미국의 경제 불확실성을 더하는 요소 중에 하나는 관세입니다. 간밤 뉴욕 증시는 자동차 관세 우려에도 영향을 받았습니다. 트럼프 미 대통령이 수입 자동차에 25%의 추가 관세를 ‘영구적으로’ 부과하기로 했는데, 살펴볼 것은 현대차와 우리 부품주들이 장기적으로 자동차 관세를 피할 가능성입니다.
미국의 자동차 관세 장벽이 현실화된 가운데 앞서 트럼프의 말대로 현대차는 관세를 적용받지 않게 된다면, 시장은 오늘 내용이 우리 자동차주엔 호재가 될 것으로도 생각할 수 있을 겁니다.
미국에서 자동차 생산을 늘리는 현대차는 관세 타격에서 벗어나고, 한국에 수출기지를 둔 GM이 관세를 맞는 아이러니한 일이 벌어질 수 있는 상황도 살펴봐야겠지요.
정의선 현대자동차그룹 회장은 같은 날 미국 조지아주에서 신공장 메타플랜트에서 열린 준공식에 참석해 “우리는 단지 공장을 짓기 위해 이곳에 온 게 아니라, 뿌리를 내리기 위해 왔다”고 강조했고요. 하나 더 살펴볼 부분은, 현대차그룹과 함께 당장 공장을 미국으로 옮기기 어려운 우리 자동차 부품주들이 관세 여파에서 실제로 얼마나 자유로울 수 있을지가 되겠습니다.
오늘 나온 발표대로라면 미국의 평균 차 판매가가 5천 달러에서 1만 달러 정도 더 높아지게 될 텐데, 미국 소비자들에게 25% 관세는 받아들이기 어려운 수준이니 추가 내용을 지켜볼 필요가 있다는 분석(댄 아이브스-웨드부시증권)이 관세 발표 직후 나오고 있습니다. 또 자동차 부품에 대해서는 관세를 또 한 달 유예하기로 했는데, 오늘 내용이 어쩌면 설익은 발표일 수 있다는 방증일 수 있겠습니다.
최근 미국은 대형 안보 스캔들이 터진 상황에서 국면 전환을 위해 대통령이 '관세'라는 카드를 채 정제되지 않은 상태에서 내놓았다는 이야기도 월가에선 돕니다. 추가 정정 가능성을 시장이 생각하고 있는 것이지요.
오늘 장에 우리가 던져 볼 질문이, 여기서 하나 생길 겁니다.
●한화에어로 유증 참여하는 (주)한화, 주가 시나리오는
3조 6천억원이라는 한화에어로스페이스의 초대형 유상증자에 대해 모기업이자 최대주주인 한화가 100% 참여를 결정했습니다. 보유지분 33.95%에 따라 한화에 배정된 신주 9,800억원 규모를 모두 인수한다는 겁니다.
그룹 측의 책임경영으로 볼 수 있지만, 하나 생각해볼 부분이 있습니다. 현금이 부족한 한화가 어떤 방법으로 유상증자에 참여할까 하는 점입니다.
한화가 유상증자 참여를 결정한 시점인 1분기 초 현금성 자산은 단독 기준 1,900억원이 채 못 됩니다. 이 가운데 담보 설정 등으로 쓸 수 없는 돈도 100억원이 넘습니다. 쉽게 말하면 한화는 이번 유상증자에 참여하기 위해 9천억원 이상의 돈을 대출이나 회사채 발행으로 끌어와야 하는 건데요.
유상증자를 성공시키기 위한 그룹 내 자금 이동 구조를 생각해보면 승계 작업이 마무리될 때까지는 지주사 한화의 주가가 낮은 것이 오너 측에 유리한 상황이라는 점이 시장에 부각될 수 있습니다. 한화에어로스페이스의 유상증자가 성공할 가능성이 높아지면서 주관사인 NH투자증권의 실적과 주가 상승 여부 역시 지켜볼 부분이겠습니다.
이 이슈를 잘 들여다보면, 오늘 시장에 던져 볼 만한 두 번째 질문이 생깁니다.
●삼성重 LNG 액화장비 수출 타진 의미는
삼성중공업이 LNG 액화장비 개발에 성공했고, 이탈리아 기업과 첫 수주 협상에 들어갔다는 소식도 눈에 띕니다.
액화장비는 한 기당 몇 조원이 훌쩍 넘는 LNG 생산·저장·하역설비, FLNG 건조 비용의 1/3 이상을 차지하는 핵심 기자재인데, 삼성중공업이 액화장비 국산화에 이어 수주까지 이뤄냈다는 뉴스를 기대해 볼 수 있는 상황이 온 겁니다.
FLNG 건조 수요가 늘어나고, 또 미국의 제재로 중국 신규 수주가 사실상 막힌 상황에서 나온 낭보는 해양플랜트 산업에서 우리가 앞서갈 수 있다는 기대를 증명하는 중요한 이정표가 될 수 있습니다. 이 소식이 삼성중공업 뿐 아니라 조선 기자재 시장 투자심리로 이어질지까지도 지켜볼 부분이겠습니다.
그래서 간 밤 나온 소식들을 찬찬히 되짚어보면, 오늘 우리 증시에 던져봄직한 큰 질문은
-미국의 자동차 관세 걱정, 현대차 뿐 아니라 우리 부품주들도 피해갈 길이 열렸다면 국내 자동차 관련주엔 상대적 호재가 될 가능성을 먼저 살펴봐야겠고요.
-한화에어로스페이스의 유상증자와 관련해, 투자심리가 한화 그룹의 승계작업 시나리오와 연결지어 움직일 가능성 역시도 짚어보아야겠지요. 한화그룹 상장 계열사 뿐 아니라 관련주에 영향을 미칠 수 있는 이슈가 지속될 수 있겠습니다.
-삼성중공업의 핵심 기자재 국산화와 함께 수출 작업이 진행되고 있다는 소식이, 최근 주춤했던 조선주와 조선기자재주에 긍정적 영향을 미칠지 역시도 눈여겨 볼 만 합니다.
이 화두들이 오늘 시장에 어떤 영향을 미칠지, 오프닝 벨이 울리기 전까지 저희와 함께 살펴보시죠.
●트럼프 車 관세, 추가 정정 가능성은
미국 10년물 국채수익률이 올라가는 건 앞으로 미국 경제가 좋지 않아질 것이란 생각이 채권 시장에 높아질 때 일어나는 현상 가운데 하나입니다. 오늘 미국 10년물 금리 상승과 함께 주요 기술주와 바이오주를 비롯한 성장주가 하락한 것도 이 영향으로 볼 수 있겠습니다.
미국의 경제 불확실성을 더하는 요소 중에 하나는 관세입니다. 간밤 뉴욕 증시는 자동차 관세 우려에도 영향을 받았습니다. 트럼프 미 대통령이 수입 자동차에 25%의 추가 관세를 ‘영구적으로’ 부과하기로 했는데, 살펴볼 것은 현대차와 우리 부품주들이 장기적으로 자동차 관세를 피할 가능성입니다.
미국의 자동차 관세 장벽이 현실화된 가운데 앞서 트럼프의 말대로 현대차는 관세를 적용받지 않게 된다면, 시장은 오늘 내용이 우리 자동차주엔 호재가 될 것으로도 생각할 수 있을 겁니다.
미국에서 자동차 생산을 늘리는 현대차는 관세 타격에서 벗어나고, 한국에 수출기지를 둔 GM이 관세를 맞는 아이러니한 일이 벌어질 수 있는 상황도 살펴봐야겠지요.
정의선 현대자동차그룹 회장은 같은 날 미국 조지아주에서 신공장 메타플랜트에서 열린 준공식에 참석해 “우리는 단지 공장을 짓기 위해 이곳에 온 게 아니라, 뿌리를 내리기 위해 왔다”고 강조했고요. 하나 더 살펴볼 부분은, 현대차그룹과 함께 당장 공장을 미국으로 옮기기 어려운 우리 자동차 부품주들이 관세 여파에서 실제로 얼마나 자유로울 수 있을지가 되겠습니다.
오늘 나온 발표대로라면 미국의 평균 차 판매가가 5천 달러에서 1만 달러 정도 더 높아지게 될 텐데, 미국 소비자들에게 25% 관세는 받아들이기 어려운 수준이니 추가 내용을 지켜볼 필요가 있다는 분석(댄 아이브스-웨드부시증권)이 관세 발표 직후 나오고 있습니다. 또 자동차 부품에 대해서는 관세를 또 한 달 유예하기로 했는데, 오늘 내용이 어쩌면 설익은 발표일 수 있다는 방증일 수 있겠습니다.
최근 미국은 대형 안보 스캔들이 터진 상황에서 국면 전환을 위해 대통령이 '관세'라는 카드를 채 정제되지 않은 상태에서 내놓았다는 이야기도 월가에선 돕니다. 추가 정정 가능성을 시장이 생각하고 있는 것이지요.
오늘 장에 우리가 던져 볼 질문이, 여기서 하나 생길 겁니다.
●한화에어로 유증 참여하는 (주)한화, 주가 시나리오는
3조 6천억원이라는 한화에어로스페이스의 초대형 유상증자에 대해 모기업이자 최대주주인 한화가 100% 참여를 결정했습니다. 보유지분 33.95%에 따라 한화에 배정된 신주 9,800억원 규모를 모두 인수한다는 겁니다.
그룹 측의 책임경영으로 볼 수 있지만, 하나 생각해볼 부분이 있습니다. 현금이 부족한 한화가 어떤 방법으로 유상증자에 참여할까 하는 점입니다.
한화가 유상증자 참여를 결정한 시점인 1분기 초 현금성 자산은 단독 기준 1,900억원이 채 못 됩니다. 이 가운데 담보 설정 등으로 쓸 수 없는 돈도 100억원이 넘습니다. 쉽게 말하면 한화는 이번 유상증자에 참여하기 위해 9천억원 이상의 돈을 대출이나 회사채 발행으로 끌어와야 하는 건데요.
유상증자를 성공시키기 위한 그룹 내 자금 이동 구조를 생각해보면 승계 작업이 마무리될 때까지는 지주사 한화의 주가가 낮은 것이 오너 측에 유리한 상황이라는 점이 시장에 부각될 수 있습니다. 한화에어로스페이스의 유상증자가 성공할 가능성이 높아지면서 주관사인 NH투자증권의 실적과 주가 상승 여부 역시 지켜볼 부분이겠습니다.
이 이슈를 잘 들여다보면, 오늘 시장에 던져 볼 만한 두 번째 질문이 생깁니다.
●삼성重 LNG 액화장비 수출 타진 의미는
삼성중공업이 LNG 액화장비 개발에 성공했고, 이탈리아 기업과 첫 수주 협상에 들어갔다는 소식도 눈에 띕니다.
액화장비는 한 기당 몇 조원이 훌쩍 넘는 LNG 생산·저장·하역설비, FLNG 건조 비용의 1/3 이상을 차지하는 핵심 기자재인데, 삼성중공업이 액화장비 국산화에 이어 수주까지 이뤄냈다는 뉴스를 기대해 볼 수 있는 상황이 온 겁니다.
FLNG 건조 수요가 늘어나고, 또 미국의 제재로 중국 신규 수주가 사실상 막힌 상황에서 나온 낭보는 해양플랜트 산업에서 우리가 앞서갈 수 있다는 기대를 증명하는 중요한 이정표가 될 수 있습니다. 이 소식이 삼성중공업 뿐 아니라 조선 기자재 시장 투자심리로 이어질지까지도 지켜볼 부분이겠습니다.
그래서 간 밤 나온 소식들을 찬찬히 되짚어보면, 오늘 우리 증시에 던져봄직한 큰 질문은
-미국의 자동차 관세 걱정, 현대차 뿐 아니라 우리 부품주들도 피해갈 길이 열렸다면 국내 자동차 관련주엔 상대적 호재가 될 가능성을 먼저 살펴봐야겠고요.
-한화에어로스페이스의 유상증자와 관련해, 투자심리가 한화 그룹의 승계작업 시나리오와 연결지어 움직일 가능성 역시도 짚어보아야겠지요. 한화그룹 상장 계열사 뿐 아니라 관련주에 영향을 미칠 수 있는 이슈가 지속될 수 있겠습니다.
-삼성중공업의 핵심 기자재 국산화와 함께 수출 작업이 진행되고 있다는 소식이, 최근 주춤했던 조선주와 조선기자재주에 긍정적 영향을 미칠지 역시도 눈여겨 볼 만 합니다.
이 화두들이 오늘 시장에 어떤 영향을 미칠지, 오프닝 벨이 울리기 전까지 저희와 함께 살펴보시죠.
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