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현대차, 고성능 전기 세단 아이오닉6N 판매 시작…첨단성능 빼곡 2025-10-01 09:18:31
회생제동, N 레이스 캠 등 주행감을 극대화하는 기능들이 탑재됐다. 현대차는 아이오닉 6N 판매 개시와 함께 N 출범 10주년 기념 아이오닉 6N 특별 한정 패키지 '10 이어스 팩'을 출시했다. 현대차 관계자는 "이번 아이오닉6N의 출시로 고객들이 현대 N을 경험할 수 있는 선택지가 확대돼 일상에서도 고성능 모델을...
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급발진 방지 첫 적용...패밀리 전기차 EV5 타보니 [호모모투스] 2025-09-24 17:57:01
달합니다. 모든 회생 제동 단계에서 페달만으로 가감속과 정차를 할 수 있는 기능과 주행 환경에 따라 회생 제동량을 자동으로 설정하는 기능이 있어섭니다. 기본 트림 기준 전기차 세제 혜택과 지자체 보조금 수혜 시 4,000만 원대 초반대에 구매할 수 있을 것으로 예상됩니다. 기아는 EV5가 내수를 넘어 글로벌 전기...
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'하브 원조는 다르네'…사륜구동에 연비까지 잡은 車 [신차털기] 2025-09-14 14:34:15
등의 장점을 보인다. 또한 전기 신호 기반으로 제어되는 전기모터는 높은 회생제동 성능을 바탕으로 에너지 효율성을 강화하고 강화된 출력과 주행 안정성을 동시에 제공한다. 주행 중 계기판 내 MID(Multi Information Display)를 통해서는 AWD 작동 상태를 실시간으로 확인할 수 있어 편리했다. 프리우스 HEV AWD의 진정...
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도요타, 사륜구동 '하브' 프리우스 출시…4530만원 2025-09-08 11:08:52
회생제동 성능을 바탕으로 에너지 효율성을 강화하고, 강화된 출력과 주행 안정성을 동시에 제공한다. 계기판 내 MID(Multi Information Display)를 통해서는 AWD 작동 상태를 실시간으로 확인할 수 있어 운전자 편의성을 높였다. 도요타코리아는 고객의 부담을 줄이고 다양한 구매 방식을 제안하기 위해 잔존가치 보장형...
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도요타코리아, '프리우스 HEV AWD XLE' 출시…"고객 선택지 다양화" 2025-09-08 09:12:33
달성했다. 또한 전기 신호 기반으로 제어되는 전기모터는 높은 회생제동 성능을 바탕으로 에너지 효율성을 강화하고, 강화된 출력과 주행 안정성을 동시에 제공한다. 계기판 내 MID(Multi Information Display)를 통해서는 AWD 작동 상태를 실시간으로 확인할 수 있어 운전자 편의성을 높였다. 2026년형 프리우스 HEV AWD...
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BMW 전통서 탄생한 '진짜' SDV…노이어 클라쎄 기반 '뉴 iX3' 2025-09-06 16:00:00
파워트레인, 브레이크, 에너지 회생, 조향 등을 제어한다. 특히 제동의 98%는 마찰 브레이크 개입 없이 회생 제동으로만 이뤄지는데 그 결과 역대 모델을 통틀어 가장 부드러운 제동이 실현된다고 BMW 측은 전했다. 뉴 iX3는 2개의 전기 모터와 원통형 셀을 탑재한 고전압 배터리로 동력성능도 크게 끌어올렸다. 차량은...
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"中선 2000만원 싼데"…'기아 EV5' 한국서 비싼 뜻밖의 이유 [모빌리티톡] 2025-09-03 08:30:01
EV5에 모든 회생제동 단계에서 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 i-페달 3.0을 적용했다. 여기에 시속 80㎞ 미만 속도 주행 중 일반적 주행패턴과 달리 운전자가가속 페달을 깊고 오랫동안 밟아서 차량이 가속하는 상황이 발생했을 때 과한 가속 상황을 차량이 판단하고 클러스터 팝업과 음성으로 경고한 뒤...
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3년 만에 바뀐 아이오닉6…한번 충전에 562km 간다 [호모모투스] 2025-08-29 15:21:32
추가된 스무스 모드를 활성화하니 한층 덜했습니다. 회생 제동 시 반동이 줄었고 방지턱을 넘거나 구불구불한 구간을 지날 때도 안정적인 승차감을 느낄 수 있었습니다. 아이오닉 6의 가격은 고성능 N라인 포함 시 세제 혜택 적용 기준 4,856만 원부터 6,132만 원까지입니다. 정부와 지방자치단체의 보조금을 반영하면 ...
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"아우디 보고 있나"…허 찌르는 신형 아이오닉6 '놀라운 비밀' [모빌리티톡] 2025-08-29 08:30:04
달려봤다. 가장 눈길을 끌었던 것은 회생제동 시스템이다. 내연기관이라고 해도 전혀 손색이 없을 정도로 회생제동 이질감이 크게 없었다. 특히 낮은 턱이나 방지턱을 지나갈 때 충격이 흡수되면서 편안한 주행을 돕는 점도 매력적이었다. 엔진이 없기 때문에 정숙성이 우수한데, 거기다가 외부에서 발생하는 소음도 거의...
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[시승기] 서울→부산 달려도 162㎞ 남는다…더 멀리 가는 아이오닉6 2025-08-29 08:30:00
부드러워지고 회생제동의 개입도 한결 매끄러워진 느낌이었다. 도심처럼 가감속이 잦은 상황에서 유용한 기능으로 보였고 가족과 함께 타는 가족용 세단으로서의 가치를 높여줄 듯하다. 노멀 모드를 비롯해 에너지 효율에 집중한 '에코 모드', 스포티한 운전에 최적화한 '스포트 모드'도 선택할 수 있다....
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