부산신항 다목적부두 하역료 놓고 항만공사·선사 갈등 2018-12-13 15:29:23

= 부산항만공사가 직영하는 부산신항 다목적부두 하역료를 두고 선사들과 항만공사가 갈등을 빚고 있다. 애초 하역료를 명확하게 정하지 않고 1년 단위로 사후 정산하기로 어정쩡하게 봉합한 채로 운영을 시작한 지 6개월 만에 운영 적자가 눈덩이처럼 불어났기 때문이다. 13일 항만공사에 따르면 올해 5월 길이 700ｍ 다목...

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• #부산신항 다목적부두

"부산항 환적화물 늘어도 연관산업들 그늘에서 신음" 2018-12-01 14:57:56

낮은 하역료가 수입의 전부나 마찬가지다. 배후단지 역시 단순 창고업 위주여서 물동량과 고용창출이라는 애초 취지를 살리지 못하고 있으며, 이는 입주 업종 제한 등 각종 규제 탓이라고 밝혔다. 이 교수는 환적화물 증대가 과연 부산항 전체로 봐서 이익인지, 손해인지 먼저 따져봐야 한다고 주장했다. 부두건설에 따른...

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• #부산항 환적화물

올해 부산항 물동량 '사상 최대' 2018-11-29 18:17:13

한 관계자는 “환적 화물 인센티브 제도를 도입한 2003년 이후 지난해까지 부산항에 기항한 선사들에 현금으로 지급한 인센티브가 총 2355억원이나 된다”며 “하역료가 외국보다 턱없이 낮아 싸구려 항만이라는 지적을 받는 마당에 인센티브까지 줘 더욱 실속 없는 항만으로 전락하고 있는 만큼 근본적인...

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• #올해 부산항

돈 주고 모셔오는 부산항 환적화물…한해 200억씩 선사 지급 2018-11-27 11:02:09

지급 "하역료 낮은데 현금 퍼주기까지 실속 없는 항만 전락시켜" "외국 선사 경쟁력 높여주는 꼴…근본적인 항만 효율성 개선에 투자해야" (부산=연합뉴스) 이영희 기자 = 부산항만공사가 환적화물을 늘리자고 해마다 엄청난 현금을 선사 등에 인센티브로 제공하는 것으로 드러났다. 부산항 하역료가 외국보다 턱없이 낮아...

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• #돈 주고

생산성에 밀린 부산항 노동자 안전…손놓은 해수부·항만공사 2018-11-21 14:54:33

낮은 하역료와 신속한 하역을 경쟁력을 내세운다. 외국 선사들도 365일 24시간 쉬지 않고 가동하며 신속하게 하역해 다른 항만에서 지체된 시간을 만회할 수 있게 해주는 부산항 이용을 늘리고 있다. 그 덕에 부산항은 지난해 개항 이후 처음으로 전체 물동량 2천만개와 환적화물 1천만개를 동시에 달성했다. 올해도 수출입...

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• #생산성에 밀린

부산항 환적화물 비중 사상 최고 전망…"물량보다 실속 챙겨야" 2018-11-13 07:00:07

터미널 경쟁으로 하역료 낮고 항만공사도 물량유치 급급해 인센티브 남발 (부산=연합뉴스) 이영희 기자 = 올해 부산항의 환적화물 비중이 사상 최고를 기록할 것으로 전망된다. 수출입 부진 속에 환적 물동량이 꾸준히 늘지만, 실속이 떨어져 '빛 좋은 개살구'라는 이야기마저 나온다. 터미널 운영사들의 물량유치...

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• #부산항 환적화물

현대상선 "2022년까지 몸집 두 배 이상 키운다" 2018-10-28 17:15:07

연내에 다시 확보할 계획이다. 항만에 전용 터미널을 갖추면 하역료 부담을 줄일 수 있다. 이 같은 사업을 추진하기 위해 현대상선은 최근 4000억원 규모의 전환사채(cb)와 6000억원 규모의 신주인수권부사채(bw)를 발행해 총 1조원의 자금을 확보했다.유 사장은 “경영 정상화를 위해 1조원의 자금도 조달했고, 초대...

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• #현대상선 2022년까지

현대상선 "2022년 100만TEU급·매출 100억달러 선사로 도약" 2018-10-28 10:21:58

전용 터미널을 확보하고, 하역료 부담을 줄여 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이런 사업을 추진하기 위해 현대상선은 최근 4천억원 규모의 전환사채(CB)와 6천억원 규모의 신주인수권부사채(BW) 등 발행을 통해 총 1조원의 자금도 확보했다. 유 사장은 "경영정상화를 위해 1조원의 자금도 조달했고 초대형...

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• #현대상선 2022년