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[아시아나機 착륙 사고] 충돌 8초전 속도장치 급변경…기체 결함 vs 과실 규명 '열쇠' 2013-07-09 17:46:22
기수 방향, 수직 가속도, 시간 등이 기록돼 있다.○오토파일럿(auto pilot)=항공기의 자동 항법장치.▶ [아시아나機 착륙 사고] 중국, 항공기 참변 두 여고생 추모 물결▶ [아시아나機 착륙 사고] "기장 자질 부족 아니다…사고 수습에 최선"[한국경제 구독신청] [온라인 기사구매] [한국경제 모바일 서비스]ⓒ <성공을...
[아시아나기 사고] 전문가들 "조종미숙 사고 직접원인으로 보긴 어렵다" 2013-07-09 16:39:19
전 착륙을 포기하고 기수를 올리려다 실패했던 점 역시 기계 반응속도 차이 또는 기체 결함으로 볼 여지도 있다는 게 전문가들의 견해다.조 교수는 "마지막 순간에 출력을 높였는데 제대로 반응하지 않았다는 조종사 진술을 감안하면 기체가 순간적 변화에 곧바로 반응하지 못한 것"이라며 "자동차 액셀을 밟아도 어느정도...
조종사냐? 기체결함이냐? 아시아나항공 사고의 미스터리 2013-07-09 10:38:07
7초전에 기수를 상승시키는 go-around(복항) 지시를 급히 내렸을까?" 하는 의문이 든다 보통 다른 일반 여객기 착륙동영상을 조종석(cockpit)의 시각에서 찍은 것을 보면 1,000피트상공에서 관제탑과도 고도조율이 있으며 비행기 안에서도 고도 싸인음성이 흘러 나온다. 다시말해 "500 minimum" (500피트를 유지해라) 하면...
[아시아나기 사고] 美 "착륙 직전 고도·속도 정상 아냐" 2013-07-09 09:30:26
전 조종사는 착륙을 포기하고 기수를 다시 올려 복항을 시도한다. 하지만 복항하려는 순간 사고기 꼬리 부분이 활주로가 시작하는 지점 앞 방파제에 충돌했다.충돌 순간 사고기의 속도는 시속 196.3㎞로 충돌 3초 전보다 높은 것으로 나타났다.한경닷컴 기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com ▶ [단독] "착륙사고 후...
조종사 과실로 몰아가는 美언론 2013-07-08 17:44:48
나왔고, 1.5초 전에 착륙을 포기하고 기수를 올리려고 했다고 덧붙였다. 과도하게 낮은 속도로 활주로에 진입한 것이 사고원인이었다는 것이다. 미국 언론들은 충돌 직전까지 조종석에서 비상구호 요청이 없었다는 점을 들어 조종사 과실 가능성에 무게를 실었다. 워싱턴포스트는 “조종사 과실에 조사의 초점이 맞춰지고...
[아시아나 착륙 사고] 美 "충돌직전 착륙 포기"…전문가 "조종사 실수 단정 못해" 2013-07-08 17:25:08
충돌 직전에 착륙을 포기하고 기수를 상승시키려고 했던 것으로 나타났다”고 발표했다. 허스먼 위원장에 따르면 조종석 녹음 기록을 예비 분석한 결과, 비행기 꼬리 부분이 방파제에 충돌하기 7초 전까지는 모든 것이 정상이었다. 기장과 부기장의 대화에서 기체 결함이나 활주로 접근 이상 징후 등에 관한 것은 없었다....
아시아나 여객기 사고‥한미 합동조사 착수 2013-07-08 17:24:47
전 착륙을 포기하고 기수를 높이려는 시도가 있었다"고 밝혔습니다. <인터뷰> 데버라 허스먼 미 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장 "분명한 것은 아시아나의 비행속도가 적정 기준인 137노트에 미치지 못했다는 것입니다" 다만 조종사의 과실인지 기체 결함인지는 단정짓기 어렵다며 모든 가능성을 두고 조사를 진행하고...
[인터뷰] 이윤혜 "꼬리뼈 부숴진줄도 몰랐다" 2013-07-08 15:58:04
울부짖고 있었다. 기수 부분에 있었던 이 사무장은 승객 탈출을 최우선으로 판단, 반대쪽 문을 열고 승객들을 대피시켰다. 두 번째 문까지 승객들을 대피시키고 꼬리 부분으로 가자 대부분 중국인인 승객들은 사고 상황을 제대로 인식하지 못하고 있었다. 이 사무장은 "고고고! 빨리 나가라"고 소리치며 대피시켰다....
아시아나 충돌영상 공개·블랙박스 회수, 사고 원인 전격 조사 2013-07-08 14:05:00
당시의 고도, 기수방향, 엔진상태 등이 담겨있어 사고원인 규명의 핵심 열쇠가 될 것으로 보인다. 특히 회수된 아시아나 사고기 블랙박스는 거의 훼손이 되지 않은 깨끗한 상태인 것으로 알려졌다. 일단 NTSB는 블랙박스 기록을 통해 사고 여객기가 너무 낮고 느리게 활주로에 접근하고 있었고, 사고 당시 샌프란시스코...
아시아나 초기 사고조사…조종 과실에 초점 2013-07-08 11:47:04
이후 기수를 높여 재착륙을 시도하는 것을 의미한다"고 설명했다. 이는 사고여객기가 재착륙을 시도하기 위해 고도와 속도를 높이다 꼬리부분이 해안 방파제에 부딪혀 발생했다는 것을 의미하는 것으로 기체결함 보다 조종사 과실에 무게를 두고 있다는 것이어서 주목된다. 이에대해 국토교통부도 미국 ntsb의 예비분석...
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