[시론] '해운 재건 5개년 계획'이 성공하려면 2018-04-11 17:35:36

뒤 국책기관들이 2조원을 출자하고 민간참여를 유도해 총 10조원을 조성하는 것이다.국적 선사의 국내 화물 비중을 끌어올릴 수 있는 방안도 다각적으로 모색해야 한다. 국내 컨테이너선사들의 자국 화물 적취율은 30% 수준으로 일본에 비해 30%포인트 이상 낮은 수준이다. 이와 함께 선사 등의 뼈를 깎는 경영혁신 노력도...

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• #시론 해운

8兆 투입해 선박 200척 발주… 해운·조선 재건 시동 2018-04-05 18:52:31

공공 발주를 통해 조선사가 회생할 시간을 벌어주기로 했다. ◆국적선사 적취율 45%로김영춘 해양수산부 장관은 5일 세종로 정부서울청사에서 열린 ‘제15차 산업경쟁력 강화 관계장관회의’에서 이 같은 내용의 ‘해운재건 5개년 계획’을 발표했다.해운회사들이 겪고 있는 ‘돈 가뭄’을...

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• #8 투입해

'해운 5개년 계획'에 업계 "활기 불어넣는 전환점 되길"(종합) 2018-04-05 18:24:24

화주의 화물을 국적 선사에 적극 유치하는 적취율 향상 방안에 기대감을 나타냈다. 선박이 아무리 많아도 실을 화물이 없으면 수익을 낼 수 없기 때문에 화주 확보는 선사들에겐 사활이 걸린 핵심 과제다. 선주협회도 선·화주 상생을 위한 정부의 적극적인 지원이 재건 계획의 중요한 축을 이루고 있고, 가능한 범위에서 ...

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• #해운 5개년 #선사 #계획 #정부 #지원 #현대상선 #국내 #컨테이너선 #업계 #기대 #초대형

'8조 투자·선박 200척 발주'… 韓해운 위상 되찾는다 2018-04-05 17:11:51

하는 `한국형 화물우선적취 방안`을 추진합니다. 기존의 운송계약 중에도 외국선사와의 계약은 국내선사로 전환토록 유도하고, 국내 화주들이 국적 선사를 이용할 경우 다양한 인센티브를 제공합니다. 이와 함께 선주와 화주, 조선사가 공동으로 선박투자에 참여해 수익을 공유하는 1조원 규모의 상생 펀드도 조성합니다....

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• #8조 투자선박 #선박 #발주 #계획 #신규 #해운업 #선사

3년간 8조원 들여 국적선사 선박 200척 발주 지원(종합) 2018-04-05 15:29:21

이용을 확대하도록 전략화물 적취율 높이기에 나선다. 현재 국내 전략화물 적취율은 액체화물은 28.1%, 건화물(드라이벌크)은 72.8% 수준이다. 이 비율을 각각 33.8%, 80.1%까지 높이는 게 목표다. 가스공사, 발전 5개사 등 대량 전략화물을 취급하는 공공부문에서 현재 국적 선사와 장기운송계약을 맺은 경우 재연장을...

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• #3년간 8조원 #선사 #지원 #국적 #선박 #국내 #이용 #해양진흥공사 #발주 #방안 #정부

'해운 5개년 계획'에 업계 "활기 불어넣는 전환점 되길" 2018-04-05 14:43:02

화주의 화물을 국적 선사에 적극 유치하는 적취율 향상 방안에 기대감을 나타냈다. 선박이 아무리 많아도 실을 화물이 없으면 수익을 낼 수 없기 때문에 화주 확보는 선사들에겐 사활이 걸린 핵심 과제다. 선주협회도 선·화주 상생을 위한 정부의 적극적인 지원이 재건 계획의 중요한 축을 이루고 있고, 가능한 범위에서 ...

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• #해운 5개년 #계획 #정부 #현대상선 #지원 #선사 #컨테이너선 #업계 #국내 #초대형 #기대

[기고] 국적 외항정기선사 공동운항 필요하다 2018-03-02 18:18:07

싣는 우리나라 화물의 적취율을 50%로 끌어올려야 한다는 주장들이다.이런 제안은 이상적이지만 선사 자체의 노력만으로는 불가능하다. 외부로부터 도움이 있어야 한다.우리 선사끼리 경쟁력을 높여 적자폭을 줄일 수 있는 방법이 있다. 우리 선사 간 공동운항을 통해 비효율을 줄이고 경비를 절감해 경쟁력을 높이는...

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• #기고 국적

[기고] 국내 선사·화주 상호부조 필요하다 2018-02-13 19:12:05

현재 한국의 원양 컨테이너 화물의 국적선사 적취율(국적선사의 국내 화물 수송 비율)은 15%에도 못 미친다. 1990년 중반에는 50%에 이른 적도 있다. 국내 정기선에 대한 한국 화물의 적취율을 50%로 올리면 침체된 원양 정기선사를 살리는 데 큰 마중물 역할을 할 것이다.선주와 화주 간 상생을 위한 실천적 방안은 크게...

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• #기고 국내 #선사 #화주 #운임 #화물 #국내 #한국 #선박 #장기운송계약

"적정 국적 컨테이너선대 확보에 최소 5조원 필요" 2018-01-03 17:31:38

선복량은 35만TEU에 불과하다. 현대상선을 포함한 모든 국적 선사들의 자국화물 적취율을 현재 31.1%에서 40%와 50%로 높일 때 필요한 선복량은 각각 160만9천500TEU와 201만1천800TEU로 나타났다. 국적 선사 선복량을 주요 해운국 수준(88만8천600TEU)으로 늘리려면 20만8천TEU가 더 필요하다. 이렇게 산정한 적정 선복량...

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