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[김영춘 취임인터뷰] "세월호 가족들 아쉬움 남지 않도록 하겠다"…일문일답 2017-07-03 06:25:10
할 수 있게 예산당국에 요청할 계획이다. 외항상선에 국한해서라도 해달라고 요청하려고 한다. 연금제도가 도입되면 정부 기여금은 1% 정도만 지원해주면 되므로, 연중 220억원 정도 예산이면 가능할 것으로 보고 있다. 휴어직불제를 통해 산란기 두 달 동안만이라도 출어를 못 하게 하려고 한다. 역시 예산당국의 동의를...
[김영춘 취임인터뷰] "대만 갈치어장 확보 추진…日의존도 줄이겠다" 2017-07-03 06:25:09
외항상선을 대상으로 시범사업이라도 실시할 수 있도록 예산당국에 협조를 요청하겠다"고 말했다. 휴어직불제도 조속히 시행한다는 입장이다. 휴어직불제는 어업인들의 생계를 고려해 휴어기간의 소득 상실을 보전해주는 제도다. 온난화에 따른 한반도 어장 변화와 과도한 어획, 중국 어선의 불법조업까지 겹치면서 지난해...
민주 부산시당 해양수산전문특위 출범 2017-03-06 18:00:00
전 교수가 선임됐다. 양병호 팬오션 외항상선 전 선장이 본부장을 맡을 예정이다. 김성수 장산해운 대표, 김순교 부영마린 대표이사, 최수범 SLK 국보 상무, 김천일 태평양해양환경 이사가 해운수산·해양조선·항만물류·해양안전 등 분야별 부위원장을 맡았다. 출범식에서 부산시당은 부산의 해양특별시 지정, 해양수산부...
'7년 연속 100% 취업' 해기사 오션폴리텍 128명 입교 2017-03-03 17:18:33
과정이다. 올해는 외항상선 3급 해기사와 어선 5급 해기사 양성과정을 운영한다. 지원자 383명 가운데 심사를 통과한 128명(외항상선 3급 95명, 어선 5급 33명)이 입교했다. 외항상선 3급 해기사 교육생들은 연수원에서 6개월의 이론교육과 승선훈련을 마친 뒤 선사에서 6개월의 실습승선을 거쳐 해기사 면허를 취득한다....
한진해운을 떠나보내며② 2017-02-21 12:33:35
있다. 캐나다 외항에서는 선박과 함께 발이 묶인 선원이 있다하니 걱정이다. 그들 가족도 생각하고 자신들의 건강도 잘 지켜야 할 터인데 무책임한 정부는 엎어만 놓고 사후처리는 나 몰라라 뒷전이다. 언론은 그들을 파산선고만 대문짝만하게 그려 패자로 취급하고 만다. 자신 없는 짓 해놓고 나서지도 못하고 진퇴양란이...
해기사의 꿈에 도전하세요…오션폴리텍 교육생 모집 2017-01-10 13:53:41
전문기관인 한국해양수산연수원은 오션폴리텍 외항상선 3급 해기사와 어선 5급 해기사 과정 교육생을 모집한다고 10일 밝혔다. 오션폴리텍은 해양수산연수원이 2010년부터 해양계열 대학이나 수산계 고교 출신이 아닌 청장년 미취업자를 대상으로 운영하는 단기 해기사 양성 과정이다. 이달 18일까지 응시원서를 접수한다....
[시론] 국적선 적취율 높여야 '해운한국' 되찾는다 2017-01-03 17:31:47
한국 외항정기선사의 대표주자 한진해운은 아마추어적인 법정관리 결정으로 청산을 앞두고 있고, 하나 남은 현대상선마저 완전한 얼라이언스(해운동맹)에 가입도 못한 채 세계적인 무한경쟁의 바다에 내던져졌다.1980년대까지만 해도 정기선해운은 선사들이 모여 운임을 정하는 해운동맹을 이용해 안정적인 수입을 올릴 수...
한진해운 사태(1) 천금을 잃고 세기의 망신을 당한 나라 2016-12-15 13:47:09
상선이 국내 최초로 세계일주항로를 개척할 때 개발팀장을 맡아 활약했고, 이후 세양선박 대표 등을 지냈습니다. 모바일한경은 앞으로 정 선생이 보내온 해운업 관련 기고를 연재할 계획입니다. 기고문은 본지의 편집방향과 일치하지 않을 수 있습니다.)1. 서언참으로 답답하다. 거리는 온통 대통령의 하야를 외치고 경제는...
[사설] 한진해운 사태, 이런 무질서한 퇴각이 말이 되나 2016-09-06 17:45:33
세계 외항에서 무작정 대기하는 한진해운 선박에 물, 식료품 등이 보급되지 않아 선원들의 안전마저 위협받고 있다. 운송을 맡긴 국내외 화주들의 불만이 급증하고 있어 조만간 손해배상청구소송이 잇따를 것으로 관측된다. 때마침 미국 ‘블랙프라이데이 특수’를 앞두고 기업들은 대체운송수단 확보에 골머리를...
[뉴스의 맥] 조선·해운 구조조정, 외형 줄인 '30년 전 일본 전철' 밟지 말아야 2016-05-24 17:58:11
넘겨주는 일밖에 되지 않는다.한진해운과 현대상선 모두 한국 무역, 항만에 큰 영향을 미치는 소중한 수송 인프라다. 두 해운회사 모두 생존시켜 해운 얼라이언스에 모두 들어간다면 한국 무역회사들이 안정된 수송 서비스를 받을 수 있고 우리 항만 또한 북적일 것이다. 물론 둘 중 한 회사 정도는 법정관리로 보내는 것까...
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