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<특징주> 자보료 인상 소식에도 손보사 주가 '미지근' 2014-02-19 09:40:07
중소형 손보사들은 오는 4월부터 자동차보험료를 2~3% 올리기로 하고 금융당국과 조율 중인 것으로 알려졌다. 이를 시작으로 삼성화재 등 대형 손보사들도 온라인사들의 자동차보험료 인상에단계적으로 동참할 것이라는 관측이 뒤따랐다. 보험사들이 보험료를 올리면 실적 개선에 도움이 되기 때문에 주가에는...
<자동차 보험료 4년만에 인상하는 이유는> 2014-02-19 06:11:09
미국은 한국의 1.80∼5.96배였고 일본은 2.15배, 중국은 2.14배였다. 이런 상황에서 보험료를 2∼3% 올리는 것은 날로 악화하는 경영 여건의 개선에필요한 최소한의 조치에 불과하다는 것이다. 이런 상한은 1년간 가입자들이 내는 평균 자동차보험료인 65만원의 1만3천원∼1만9천500원에 해당한다. 한...
영업정지 초읽기·보조금 경쟁‥통신주 돌파구 없나? 2014-02-18 15:03:27
Q) `단말기 유통법` 국회 법안심사 불발… 2월 처리 `빨간불`A) 단말기 유통법 통과 여부부터 지켜봐야 한다. 통과가 된다고 가정을 한다면 시장 파이는 축소될 것이다. 한국은 1년에 약 2,600만 명이 휴대폰을 바꾸는데 그 수요가 축소될 것이다. 하지만 전체적인 번호이동, 휴대폰 수요가 줄어들지는 않을 것이다. 법안...
朴대통령, 방송시장 독과점 우려…CJ·태광 '사업확장' 제동 걸리나 2014-02-17 21:04:34
올해 불법 보조금 지급 업체에 대한 과징금 부과 상한을 현재 매출액의 1%에서 2%(sk텔레콤 기준 2400억원가량)로 올리기로 했다. 한편 미래부는 이날 5세대(g) 이동통신·스마트카·웨어러블 디바이스 등 9대 전략산업과 지능형 반도체·빅데이터 등 4대 기반산업 등 13개 산업을 미래 성장동력으로 육성하는 2014년...
공정위 '솜방망이 처벌' 논란에 과징금 감경 축소 2014-02-16 12:00:34
상한은 기존 30%에서 20%로 낮췄고, 조사 협력자 중 심사보고서 상정 이후에 협력한 사업자는 상한을 15%에서 10%로 내렸다. 자진시정에 따른 감경도 위반행위에 따른 효과를 제거하기 위해 노력은 했으나제거되지 않은 경우는 감경 상한을 기존 30%에서 10%로 낮췄다. 공정거래자율준수 프로그램(CP) 모범...
"현대하이스코, 현대차 해외매출 증가 최대 수혜" - KTB투자證 2014-02-13 09:08:02
연구원은 "현대하이스코는 지난달 24일 재상상한 뒤 14%의 주가수익률을 기록해 철강주 가운데 가장 양호한 수익률을 보였다"고 설명했습니다. 심 연구원은 "현대하이스코 해외법인은 현재 해외코일센터 11곳과 판매법인 2곳을 구성돼 있다"며 "최근 3년간 영업이익 33.2%를 기록해 현대·기아차 해외법인 생산능력과 동반...
<오늘의 투자전략> 변동성을 허용하지 않는 장세 2014-02-12 08:55:01
아울러 미국 하원이 연방정부 부채한도 상한을 내년 3월까지 1년간 적용 유예하는 내용의 법안을 가결한 것도 시장의 불확실성을 크게 줄인 조치로 평가된다. 이에 따라 국내 증시를 비롯한 신흥국 증시도 숨통이 트일 전망이다. 전문가들은 다만, 이날 발표되는 중국 수출입 지표가 부진할 것으로 전망돼...
미 재무부 "부채한도 조정 데드라인 27일" 2014-02-08 12:40:25
미국 의회는 지난해 10월 국가 부채가 법정 상한인 16조7000억 달러에 달해 사상 초유의 디폴트(채무불이행) 위기가 닥치자, 부채 한도는 증액하지 않은 채 지난 7일까지 법정 상한을 적용받지 않고 빚을 끌어 쓸 수 있도록 하는 땜질식 긴급 조처를 내렸다. 루 장관은 당초 디폴트 위기가 오는 때를 ‘2월 말’로...
디폴트 역풍 맞을라…美 공화당 또 '백기'? 2014-02-06 20:32:57
정치권은 지난해 10월 연방정부 부채가 법정 상한인 16조7000억달러에 도달해 디폴트 위기에 몰리자 7일까지 부채 한도를 유예하는 법안을 통과시켰다. 그후 국가부채는 17조3000억달러로 늘어났다. 데드라인(7일) 이후에는 미 재무부가 별도 기금을 활용하는 등의 긴급조치를 통해 연금지급, 국채이자 상환 등 채무를...
법원 "철도소음 한도 다소 초과해도 배상책임 없어" 2014-02-04 17:41:00
소음·진동관리법상한도를 초과했다는 사정만으로 바로 참을 수 있는 한도를 넘어섰다고 단정할 수 없다"고 판시했다. 이어 "철도 건설 한참 후인 2007년 입주한 주민들의 피해 정도가 입주 당시 예측을 초과하는 정도에 이른다고 볼 특별한 근거가 없고 철도와 열차에 기능적, 구조적 문제가 있다고 인정할 자료도...